简介:这个人很懒,什么都没写~
洒脱奶茶ZT
那你讲的每一最好项,都集中在一辆车上了吗?如果有,价格多少呢?你又为什么要拿天下所有车的单项优势来跟一辆车比?
定M9,还有新春礼包,感觉消费受到尊重和礼遇。买BBA,享受车标带来点逼格,感觉被施舍了尊贵和面子。
牛掰,自动将我推后半米,本来我是把箱子放到后备箱里,现在却可以放到挡板上,再用力推进去。长安智慧,不仅改变了我和车的距离,更为我增加了锻炼手劲的机会,真是一款维护用户根本利益的好车!
#增程车的缺点是什么?#不保值,不符合赛车爱好者的胃口,没有档次!
提问看了这图以后,本人想选47万的丐版,就加装望舒杏的内饰。智慧大灯等以后再单独选装。这种方案是否可行?
#银行普通员工工资高吗?#第一点,你既拉不平又不会有合适的差距。第二点你会对你提拔的干部能上能下吗?做不到就别说这话。第三点你有限的任期连调研论证都可能完成不了,更不要谈实际操作了。第四点是句空话,你能不能说点实际操作性的举措。第五点就冲你这句话你就不可能提拔当领导。所以,你说了半天,就是空谈。
#如果你买车,你会买比亚迪吗?#没有智驾以前,我还真考虑过。为什么是考虑呢?还是觉得品牌力不如理想和蔚来,与中年男人的身份不太符合,纯粹是面子上的问题导致没有果断入手。云撵技术出来后,基本上下定决心选择腾势系列的D9或者N8了。但是,但是,但是,就在此刻,华为新M7智驾版突然而至,崭新的汽车理念,先进的软件技术,华为的品控背书,让我瞬间忽略了传统的购车考虑而不顾一切地专注于智驾技术,生怕被这个瞬息万变的时代所抛弃!什么BBA,什么新势力,我觉得汽车唯一的或者是最核心的价值就是智能化。现在,传统的豪车卖点和品牌,在我眼前已恍如隔世,汽车领域飞速的迭代革新不仅让消费者更让制造企业来不及反应,只能不加思考也来不及思考地跟随华为嘴哥的脚步,迷信地在智能化汽车的选择之路上渐行渐远。身后,发动机技术散落一地,成为转瞬即逝的历史遗迹。
#如果买新能源汽车,你会选择比亚迪吗?#如果我是一个普通的年轻人,当然会选择比亚迪,有轿车有SUV,有外表有性能。但作为中年人,我可能会注重品牌多一点,会选择理想、蔚来,现在还有华为背景的智驾品牌。
#你会觉得开比亚迪没面子吗?#相对会有这感觉。比亚迪和蔚小理新势力同为新能源造车企业,不仅技术路线不一样,运营里面也不一样。比亚迪走的是朴实的技术路线。蔚小理走的是实用的商品路线。同样的研发资金,比亚迪投在电池、云撵平台等上面,蔚小理却投在彩电冰箱座椅上。所以,针对不同的人群,在恒大万达上班的可能会觉得没面子,在格力娃哈哈上班的,觉得很不错。现在,遥遥领先来了,不仅两者兼顾再加上智驾,于是,所有人都开始重新洗脑,调整座驾观念。原来,是可以又好又豪的!
#一年1万公里买新能源车还是燃油车?#除了赛车手和职业驴友,我觉得大部分人的大多数用车场景在城市(城镇)通行,所以新能源车无论从能耗、性能、舒适和智能等体验上都胜过燃油车。
华为已经在汽车界,智能化方面和品控的标杆,只能被模仿,很难被超越!比亚迪只能成为比亚迪,可以成为中国的梅赛德斯奔驰!
#什么是电动汽车发展的最大障碍?#电池技术,
小编,我想问一下,尾门关闭的时候有没有很松垮的感觉,我在店里看展车是这样的。
#现在的家庭没有汽车是不是很丢人?#丢人属于道德范畴,汽车属于物质范畴,没有汽车不会觉得丢人只会觉得不方便!家里出了杀人犯、贪官才觉得丢人!至于汽车,在生活水平普遍提高,富裕程度更加普及的当下,绝大部分汽车不再是财富和社会地位的象征,哪怕人家库里南,我奇瑞QQ,别人有别人的追求,我有我的生活,也没有不爽到哪里去!
#长城汽车技术强,还是比亚迪技术强?#都强各有特点但都有提升的空间!各自好好发展,可以相互较劲共同提高,给消费者提供更好的产品。千万不要内耗、不要空耗!
你们去体验一下新款M7的电动尾门,很惊吓!关门的时候,松松垮垮,感觉很差。
我在犹豫一点,M7六座智驾版的底盘是针对新能源车全新研发的,还是油车底盘加固装电池的?
中国人大部分开车都载着老小,大部分时间在60迈左右的场景中开车,你说要什么样的操控!
家庭用的路线,样子真的换换,没必要这种溜背形状,宽一点高一点家用才香呢!
曾经国外豪车拿来当卖点的车道偏移、车道保持、纳帕真皮等等,都被国产车完成了标配,现在还能玩的就是车标了。豪华就剩下一种感觉和面子。
增程式这点纯电量,就是一天一充加一箱95号的油,不管用不用,这钱你得掏。所以,再怎么省,仍然是油钱加电费。更何况,实际使用并不省油耗。
那怕真皮,以前是国外豪车的卖点,现在是国产新能源车的标配。看看以后国外豪车的卖点能换成什么!
增程式是理想完成资本积累的工具!它要是实用,理想为啥要花那么大功夫在内饰和休闲娱乐功能上?
对于成年人来说,这真是个低级错误!买车最享受的是买的过程和开新车的感觉,其它的都是花钱的痛苦。
20在25年以后再买纯电动,因为到那时候底盘技术、电池技术和智慧驾驶以及换电配套才基本成熟。
比亚迪技术好,但希望在乘坐体验上学学理想和蔚来。多说一句,蔚来现在窘迫,但我相信有未来。
看来丰田没打算出新款,而是采取低配拼配置的打法,应对这一波降价潮。不论怎么样,总算在丰田的低配上看到真皮和360了,不管效果如何,也算是丰田优惠的一步吧。
闲传车:活久见的汉兰达官方优惠,广汽丰田汉兰达新车上市售28.28万元起
你这个算法貌似不对哦!第一点,现已有的站内甲醇制氢成本大幅下降,自己去调查。第二点,氢燃料电池没有电流声,其它的应该是看车企的制造工艺,与氢电无关。第三点,不能已简单的高压罐来理解氢燃料电池车。第四点,我个人认为近几年国内氢燃料电池技术迭代很快,不考虑绿氢的话,氢燃料电池车推广应该可期。个人认为,氢燃料电池车应该是新能源车的题中应有之义!
居家男人买车,又想要好的又舍不得花钱,所以选择家人都满意的就敢下单。互联网潮男,就是喜欢行走的家。
我们大部分人定义车为家庭用车,听欧洲讲动力机械性能,羡慕日本车的省油使用省心,又想要美国车的宽大用料大方。去4S店看看,拖家带口来看车的,下单可能性远大于个人。理想真的懂中国人用车心里,什么推背感、动力澎湃远没有安静、宽敞、舒适、多功能有吸引力,司机舒服不一定下单,但一家老小舒服,司机就会毫不犹豫。别老拿富豪买车来定位中国家用车市场。
理想揭开了中国家用车市场的真面目。其实,中国人用车跟欧美日各有侧重的特点还真不太一样,其实是欧美日的综合,讲究的是性能、舒适、品牌的均衡。
丰田的混动在城市里通行确实友好,但我不明白为什么不用磷酸铁锂电池?内饰已经这样了,除了不省钱,其它的真是能省就省,还要省到家!
你还别说,我最近喜欢上丰田的油电混动,城市通行真的友好。在看汉兰达/陆放的混动和塞纳的混动。
外国品牌,豪华得让你感觉钱可以浪费得起!中国品牌,豪华得让你感觉再贵也值!
说实话,雷凌双擎开起来还是不错的,有冷车启动噪音、超车动力稍弱的问题,但是城市里代步,不用担忧费油,无忧无虑的一台车。
外观要换成吉利星越的,内饰换成理想的,隔音操控和价格保持福特的,那就美了!
理想成功取代汉兰达,成为对比标杆。比亚迪,一如既往在20万以内市场狼吞虎咽。蔚来,孤独地在高端市场傲骨空腹。小鹏,活泼地在新势力队伍中前后乱窜!
BBA就是不给我同样的配置,据说是用到发动机和整车品质上了。可是,全国都是限速100、120,在这安全区间,我又不飙车,当然考虑舒适啊,尤其性价比越高越舒适!看看新出的GLC,四座半的车,内饰豪华,除了驾驶员开着爽,从车内出来,有一部分人会投来羡慕的眼光,还有啥?哪个小孩能坐在GLC上200公里不无聊的!
当我准备买哪款车时,就是这款车神话破灭之时。我前两天正准备入手雷克萨斯,就看到好几篇灭雷的文章,我不买了。
理想有这个自信,因为他懂中国消费者,懂30万消费市场的特点。作为一个普通中国家庭,30-40万,买一辆全家人都满意的家庭消费品,这才是真正的性价比。
电池总归要衰减的,怎么办呢?一辆汽油车可以开十年,电车三五年就要换,这得花多少钱!
指出问题容易,因噎废食难道就无比正确吗?传统汽车起步不也是这样吗?
#论国产车谁的贡献最大?#奇瑞贡献了发动机技术,长城贡献了越野,比亚迪贡献了电池,蔚小理贡献了智能化,整个国产车贡献了豪华品质和亲民价格,让汽车走进千家万户。...查看全文
丰田双擎,市区里堵堵停停,车子启动跟温柔,让人不易焦躁。但是,提速时的噪音确实让人捉急。内饰就被国产车帅出地球了。各有利弊吧。
百万的车,介绍车机反应快?我觉得雷车营造的高级感确实强,但值不值百万,各人各价!