简介：这个人很懒，什么都没写~
whj74
初八从廉江到广州，全程482公里，空调22度自动，音响全程开启，历经10小时，中途没有充电，顺利到达。 出发时WLTP554公里，到达时WLTP63公里。
拉主驾内门把手一次会有两次解锁声音，其他门把手拉一次只有一次解锁声音，请问正常吗？忘记展车和试驾车是怎么样的了。
周末试驾了24款G9MAX版，车机版本4.3.2，体验了NGP，地点广州黄埔，总体可用，但是个人认为细节方面还有较大提升空间，说说几点感受： 一、提速和减速。NGP提速比自驾要猛，个人感觉不够温和，另外，在前方车辆停车等红灯时，车距不大的情况下，NGP选择提速到前方再减速，相同情况下，我会选择滑行。NGP减速平稳，但是遇电动车和并入主道遇车时会刹停，策略非常保守。总的来说，安全第一。 二、变道和博弈。NGP变道很果断和迅速，对变道时机的判断很准，即使后方有车，速度相近的情况下，也能完成变道。遇旁边车辆有侵入车道趋势时，NGP会选择轻微偏移避让，但是反应时点偏晚，车辆距离很接近时才会有行动。 三、环境感知。车辆、锥桶、人、自行车识别准确，但是在屏幕显示上有点滞后。试驾时经过施工路段，没有提示接管。 四、车道保持。直道居中没有划龙，弯道（含大曲率）稳定通行，速度正常。 五、安全提示。平均2分钟提示扭动方向盘，比较频繁，不知道4.3.3是什么表现。眼睛不看前方时，会提醒你关注路况，达到一定时间会用安全带勒你。 六、实用性。目前依赖高精地图，没有高精地图的地方自动变更为LCC，并提示接管。所以，即使广州已开通城市NGP，但是还是有部分路段不能用的，所以实用性还是要打折扣。 总的来说，比新手开得好，中等水平，现阶段可以在一定程度上缓解驾驶疲劳，但是还有较大提升空间。以上是个人主观感受，有不同意见也很正常，建议大家去试驾感受。
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