简介：这个人很懒，什么都没写~
一览众山皆小
2023年可谓电动车市场拼刺刀的元年。 新势力的进一步拓展，传统车商的坚持，抵抗和打不过就加入。整体上看，华系，美系几乎事实上垄断了整个国内市场。欧系，日系日渐式微却又死心不甘。 2024年车市，尤其是价格战可能会有更多的波折。 整体趋势是，销量涨涨涨，单价跌跌跌。 首先是主要原材料碳酸锂价格持续走低，而且会随着电动车市场的扩大而进一步薄利多销。 然后是各大车厂实质性发力:大众与小鹏的合作，零跑接受了繁星集团(原PSA)的注资等等。主流大厂们在观望了中国市场的血雨腥风后，纷纷选择重注入场。大厂们更会善于利用自己强大的整体优势，力图重新制定游戏规则。比如现在价格战已经开打的通用。先锋版的E5出来后，市场反应一般，因为大家都知道保价政策很快就要到期，各种新车，各种先锋版车型一定会陆续登场，刺刀见红。 最后是新势力们的挣扎。新势力难成主流几乎是大多数人的共识，他们起于弱小，各种烧钱。不计成本地扮演好电动车市场各色鲶鱼的效果。2024年对于理想们来说更是生死攸关，上下定位决定性的一年。对于他们来说，要么就是逐步扩大在被大厂招安的时候卖个好价钱，要么就像威马那样死于各种忧患。至于有些人想法中的新势力做大做强成为又一个大厂，我的看法是:不少新势力创立以及IPO的时候就动机不纯，让他们去正面挑战真的是想Peach呢。
2.0最好，中配，国五，苏州附近
提问共创版觉得不错，大家给点意见
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