上善若水4366128245510

劲富美儿童桌-侯：从提车到现在已经10个月了，从家到公司单程13公里左右，没有激烈驾车的习惯比较线性。刚提车时测过几次纯电能行驶156公里，后面也就没有在关注了，清明节回老家了一次本来是测试满油满电实际续航里程的，但是由于中间充了两次电没有记录好也就没测成。都说电车几年就需要更换电池，就是看看衰减成度大小，一时兴起就测了一下纯电续航里程发现衰减了一些。现在又在测试平均天气温度在26度，空调也是26度，3档风量：刚充满电实际表显里程是23694公里，行驶到23820公里后还剩24%电量，还剩13公里的续航。计：23820-23694=126+13=139公里（表显13公里实际是跑不了这么多里程的），10个月电池衰减了10.9%，这个衰减还是有点让人担心的。这是我个人用车实际情况不知道对不对，也不知道各位车友们的实际用车是不是也这样。

映衬社会的身影：姚18被送上热搜，乌海交警回应：已接到举报会尽快核实

路咖汽车：馈电油耗3.8L，东风造出4挡DHT，日系混动不行了？

一支烂笔：飘了，彻底的飘了，冠军版车型价格不降反涨，昨天还夸他外观好看像保时捷卡宴，今天预售价一出，瞬间泼了瓢冷水，虽说纯电续航110公里起步，最高可以选到150公里，但这价格相比起竞争对手一点优势都没有了，而且还全系两驱，这哪算哪门子冠军版车型？ 这简直就是坑爹版车型，这个价格月销要有2万台那简直就算奇迹了

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驾域AUTO：P2结构下如何扬长避短？欧尚Z6 iDD混动全面评测

第二辆车996：现在天暖和了，电耗也低了，这车最好是60公里左右匀速跑，电耗最低！

悠闲的自驾：今天早上8点左右，从南京中华门地铁站附近上应天大街高架，完成道口交替通行后与前车约七八米距离，刚踩油门加速想跟上去，却莫名其妙的主动急刹，同时双闪并发出报警声，致使后车差点追尾（估计后车驾驶员非开骂不可，换我也要开骂）。这是一周内三次莫名主动刹，也是提车来第七次。其中四次在小区内，速度都不快（也快不了，老小区路窄两侧全是车，道口还多），前期去4S店检查过，维修人对这个车不熟，找不到原因就说正常。今天去首保，再次要求检修，如不能解决坚决向国家工信部投诉，太危险了，如发生在高速上是要命的！重申一下，本人驾车三十多年，驾驶谨慎，只有数起小碰擦事故，不存在驾驶问题。车辆设置也仔细检查，没有问题！

Devil丶飘雪：背景介绍：国庆节回了一趟老家，单程400km左右（往返800），有30km县道（车速30-40），其他路段为高速（车速100-120），舒适模式，很少开空调，有时候除雾开几分钟，下边是里程数据： 1.提车时充满电，电续航里程显示156km，加满油48.6L（395元跳枪，继续加了5元凑够400元以用优惠券），油续航里程显示1050km，总已行驶里程为20km(应该是厂家测试时开的里程) 2.去程中，先用EV模式跑至电量30%，后切换至HEV+露营模式（SOC90%），此工况油掉得厉害但会反充电，将电量冲到85%时再次切换至纯电，纯电消耗至30%时再次换至HEV，因为下了高速，最后这次只冲到63%就换成纯电跑县道了，30km县道耗费23%的电量，到家后电量剩余40%，油表剩余583km(在老家遇到提示更新系统，更新后油表显示降到472km) 去程结束后的里程如下图1所示 3.在老家用交流电将电充满，从40%充到100%，耗时大概8个小时 4.返程任然先使用EV模式，将电耗至25%，然后开启智能保电，一直到行程结束，智能保电模式期间，发动机和电池在频繁的切换，但确实能保住电，行程结束时，电量剩余23%，油表剩余里程已经不显示了（低于50km就显示---了） 返程结束后里程信息如下图2所示，油表信息如下图3所示（充电时拍的，所以电量快满了，但是油表不显示） 个人结论：满油满电大概就700-800km的样子，1200不知道要怎么开，大家可以多测试一下

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