一切的一切来源于以下一张图 今年6月突然发布的购置税减半的政策，不得不说，的确是对市场有刺激性的振奋。家中原来还能正常使用的小雷凌，突然就冒出了诸如“没有无钥匙进入”、“没有自动大灯”、“没有后排出风口”以及“后排座椅不能放倒”等等问题[闭嘴]。那么就看看新车呗，主要需求就是“空间还可以的后排纯平SUV”。看了一圈，基本相中了星越L、宋PlusDmi和疯狂优惠的探界者。 再然后呢，就是去白嫖各家的试驾车咯，作为普通消费者，感受就是“区别不大”[我想静静]。但是万万没想到，油车和电车的决定才是最难的。关键时刻，夫人给出了建议“我喜欢外放电功能，而且我觉得宋也挺好看的，而且另外两个油耗都不低，还得加95的油，就它了。” 那就去店内谈谈价格定一个吧，好家伙，等小半年不说，车价和各种服务费一毛优惠也么得，那就继续等等看呗，正好车险也没到期，还可以蹲下个月的优惠政策，晚买享折扣嘛，谁家的钱也不是大风刮来的不是。结果嘛，等来的是隔壁越来越高的销量和越来越长的提车周期[我想静静]。 9月中旬的时候，眼看提车要到明年了，一合计，又把购车换车计划提上来了。接下来到了9月29号的时候就出现了开头的截图。出于网上对拿铁DHT/PHEV的云了解，那么就去店内试试吧。10月4号，自行前往当地4s店，正好遇到师傅在停一台H6Phev，以至于进店和销售聊天的时候他们自己都不知道到车了，然后就成为了该店第一位试乘的顾客[灵光一闪]。 当天就和销售谈了谈价格，110km悦行版，16.98万，为了提车效率没有选快充版和选装HUD抬显，旧车置换车贴4千，上牌加金融服务费2000，国庆订车可以参与地方政府补贴3千申请。送脚垫、贴膜和记录仪。估摸着提车周期不会很长，那么为了3000的地方补贴以及4800的国家补贴，一冲动就下定了。预售66元保养需要等提车的时候核销。 不过没想到啊没想到，居然还是要等车的。期间看圈主与圈内别的朋友都提车了，就不断地联系销售，销售自己也不太清楚什么状况，只知道上面高层没有给交车通知，以至于一度想和销售退订。还好一切等待都是值得的，在等了一个多月之后，11月7号销售告诉我车到店了，于是在双十一这个周末，约了一个对车辆还算熟悉的老司机，一起到店去验车办手续。整个流程虽然繁多，但是销售专员和销售经理还是比较专业的。作为店内第一台交付的H6Phev，还享受到了店内全部职员组织的交车仪式。 因为原车没有很多科技配置，所以新车很多功能都还在摸索，但是家里亲朋好友都说还不错，空间配置都有了。车机新车还挺流畅，而且是为数不多原车带Carplay功能的新能源，这个要点个赞。个人认为只有大家说的几个点不够完美： 1.后排座椅靠背角度不能调节。 2.遮阳板化妆镜不带补光灯。 3.副驾驶手动座椅。 希望不仅仅是改款，最好能带我们这些新提车的老车主们也改进一下。 新车临牌开了两天，除了交车的时候销售帮忙充满电，目前还没有充过电，由于行驶证也没，充电桩也要等，家和公司附近也没有合适的慢充桩，所以近期会以油混形式使用，具体使用感受以后再分享吧。 最后上点图吧。 分享一下提车回来这两天的使用感受吧： 首先就是大！前脸看起来就大，整体尺寸也大，内部空间也很大，对于一个刚从然后小车换成这么大的SUV，一下子没有适应过来，每次停车的时候都要小心翼翼的。还好配备了360全景影像等各种驾驶辅助功能，这才让我能更快速的上手，点个赞[送心]。 打开车门进入车内，基本没啥味，只有淡淡的新车味道，一点也不刺鼻，把旧车的香氛装上也没有任何违和感。然后就是各种随处可见的储物空间了：从副驾手套箱到中控台到中央扶手箱到各个门板再到后背行李箱，尤其是中控台下方，居然有两层，上层还有无线充电功能，都是大大提高了空间利用率，一点也没有浪费，后备箱也是够大，能放很多东西，把后排座椅放倒更是可以放一些较长的大件了。 车机各种功能比较丰富，花了两天来适应调整完毕，把默认主题换成了圈主同款主题，个人感觉看比默认主题看起来舒服。主要功能的设置都做好了分类，灯光、行车、语音、驾驶辅助以及驾驶模式等都是独立的区块，整体逻辑不混乱，车机整体感觉不卡顿，自带高德地图导航流畅准确，还可以三指飞屏地图到仪表台，不用再斜着看仪表台了，很方便。唯一不方便的就是空调界面，开启、前后除雾等部分功能有实体按键，但是温度调节和吹风方式又不方便，语音控制也还没适应，估计后期也会用语音来调节控制吧。 再把这台1.8吨多的大车开上路，开起来却很轻快，一点也没有觉着累赘，2档DHT变速箱整体行驶质感很丝滑，从CVT变速箱换过来没有一点点不适应，但又有电机的加成，动力却比原车好太多了，每次油门/电门都很及时，基本踩下去就有动力，也很跟脚。 新车从4s店提出来的时候是8km，截止目前15号一共开了78km。14号开了一个约27km的小单程，路况是80km/h的快速路与城市道路，温度大约14摄氏度，电量充足的情况下可以纯电行驶，很平顺很安静，电量从表显72%降至47%，换算下来差不多约100km+的纯电续航，相较于厂家的宣传还算是比较准确的。15号开车的时候电池电量降到30%以下了，发动机会启动发电，车内感受不大，主架位只有方向盘有轻微震动，从能量流界面能看出从纯电行驶变成了串联行驶，停车时也是怠速充电，会主动把电池电量补充上，完全停车的时候已经37%的电量了，下次启动的时候就又可以纯电行驶到快速路以降低油耗。 总体来说，第三代哈弗H6Phev还是各方面比较均衡的一台车，小伙伴有心仪的可以考虑一下哈，预祝大家都能提到自己想要的车吧。 写在最后，感谢圈主推荐！

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双十一收获之哈弗H6Phev提车

momo2783

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