认证：岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
简介：作为奶爸，以后专注家庭车需求了
死磕家庭车
离4s太远，不想去那边保养了，想咨询有在外边保养的知道机滤的具体型号和垫片的尺寸么？ 各个网站匹配出来梦想家的机油滤芯都不一样。 最好是马勒或者曼牌的 谢谢！ 如果谁需要空气滤芯和空调滤芯的型号我都有。
香氛被偷了，我也奇了怪，找了个代驾香氛没了。买个外壳试一下新味道，收三个，60元，万能xian鱼交易，具体留言。
突然发现很多地方写的车的机油标号是0w-20 但是交付中心实际用的标号是5w-30。 这是为什么呢？应该用哪个？
提车有一段时间了，一直没怎么跑特别长途。五一期间刚好有北京~宁波往返的计划，单人单车加上一些行李（约150~200斤），往返总共跑了3000+公里 去的时候，全程经济模式、标准动能回收，自己全程没用辅助驾驶，一半时间没开空调，开的时候23度两挡风，后排也一样，全程音乐，满电出发，大概9个油多一点。 回程，除了100公里舒适模式其余都是经济模式、标准动能回收，有几百公里开了acc，全程23度两挡风，后排关闭空调，实测油耗10个油不到。 之前跑过亏点200-300公里，油耗11个附近。 对于这么大重量的车，这个油耗不高（相比传统燃油mpv），但是比友商的混动尤其在亏电工况下还是高的，主要也是动力更好、更重、轮胎更大。 另外，说几个现有的觉得可以优化的地方： 1.紧急变道回正辅助逻辑混乱：这个功能几乎上车就关，没关对驾驶造成很大影响，根本搞不清楚他怎么判断的能不能变道，正常变道一下子给你打回来，一切都正常无车也这样； 2.导航和音乐有冲突现象：出现过先开了导航放不了音乐的情况 3.pilot变道辅助：我觉得跟第一个问题一样，他根本就不知道能不能变道，导致这个功能根本就似有似无，有还不如没有（虽然可以关） 4.dms疲劳驾驶监测逻辑混乱：不知道基于什么判断疲劳，只要手摸脸就说疲劳，打哈欠有时候判断有时候不判断，不知道怎么判断的在打电话。 5.故障灯误报？：尾气灯常亮、发动机动力系统故障黄灯亮了200公里自动消除，都是很混乱的逻辑，不知道是误报还是真有故障 其余一下想不起来了，之后具体再说吧
看app啥也没有，估计再一次耍猴，你永远不可能知道啥时候能提车。 言而无信，一次又一次狼来了，大家的耐心还有几何？ 看来做实了十一月只能交几百台的消息。
根据给主机厂供货的供应商反馈，腾势零部件订购情况来看11月也就几百台的交付量，感觉年前（元旦及虎年春节）提车无望。 腾势至今一个承诺没兑现过，真是让大定车主失了个大望。
之前试制车测评的时候就被提到的刹车软，昨天的两个试驾又被提出来了。 长江自己的试驾中，长江赶紧洗白。 闫闯恰饭的试驾中就说了一个缺点就是刹车软，恰饭的都说不行，那大概率真的是刹车软，刹不住。 我很早就说了，这么重的车，这么小脚，刹得住么？当时被冷嘲热讽，现在看是加速真不是问题，刹车是大问题。
各位大佬， 现在已知的排产逻辑是： 1.旗舰款延期一个月附近； 2.945低配延期周期不定； 3.选配的11月中旬排产； 4.第一批车按城市配额+订单顺序排产； 5.灰色的11月排产，金色的明年排产。 见到的都是蓝色和黑色排产，就想问问，白色的有排产的么？
本人驾龄十几二十年的样子，开车总里程30w公里左右。 不太明白各位说的只能中控台挡腿只能直着踩油门啥意思，难道开车能右腿往右很多斜着踩油门？那咋踩刹车？挪来挪去踩刹车么？ 难道不是脚丫子一般放在刹车或者刹车和油门中间，然后移动脚的角度踩油门刹车踏板么？这个姿势腿的位置怎么会和油门垂直，一般都是会在油门左侧吧？ 纯技术探讨，没有为腾势空间不大洗白的意思。
今天看工信部名单里有m8的免税参数。 纯电续航只有106，应该还是cltc的，电池25.6度。 真的千言万语，mpv真的没有一个能打的，说内卷，卷来卷去都在挤牙膏。 这个106的续航，25%强制保电，再把续航打个8折，估计最后也就纯电能跑个60多公里，很多人每天通勤都满足不了 哎，觉得腾势很多缺点不想要，但是也没办法。
因为减配自修复轮胎，特意去查了一些d9的轮胎，现在试装车上的是马牌 premium contact c系列的自修复轮胎，在网上只能找到pc6和cpc6系列的轮胎，而且不是自修复。这个pcc系列的感觉应该是专门定的轮胎，例如奔驰宝马奥迪保时捷那种所谓的原厂胎。 至于说这个轮胎多少钱，网上查不到工价，拿比他第一个级别的uc6自修复胎在途虎上也就1000附近，盲猜这个pcc比亚迪拿货价肯定不会超过1300。 他减配成马牌的普通轮胎，查了途虎现在最低的是730，六条也就是4320元；那请问为什么不给标配4条uc6 的自修复轮胎啊，这个跟6条普通胎价格差不多啊。 是一定要拉开顶配差距么？还是为了什么呢？
作为家庭用车，副驾驶配置如此寒酸竟然一个高低调节都无法实现，无法理解。副驾驶坐的很多都是女士，本身身高就不太高，这么低的座椅，视野太差了。
实在受不了，后补一段：（哈哈哈 理想粉丝太忠诚，雨天刹车测试有测试撞栏杆多少米停下来的么，L9不是主动刹车咋没识别到栏杆和旁边的车呀？） 今天一大早差点没给我笑断气了，理想尬吹党开始吹说86码只撞坏30米护栏，30米就停下了就问你哪个车能做到？ 我笑死了，那你要撞桥墩子有可能1米不到就停下了，你要是撞桥护栏有可能能飞出上百米。 这也能成为吹点，真是笑死了。
如图所示，北京准车主群预告腾势29-31巡展，其中29、30两天都是媒体日和创始人日。 创始人就是定了66万车的人，我想问问66万的这个车难道不是也只付了5000订金么，这5000订金不也是可以退的么？我28订我就是创始人了么，那我30...查看全文
腾势巡展骚操作之客户得分三六九等 如图所示，北京准车主群预告腾势29-31巡展，其中29、30两天都是媒体日和创始人日。 创始人就是定了66万车的人，我想问问66万的这个车难道不是也只付了5000订金么，这5000订金不也是可以退的么？我28订我就是创始人了么，那我30再退我又不是创始人了。 留一天媒体日可以接受，你说展览3天，两天都是媒体日和创始人日，这普通客户真的是不如不去，反正去了也坐不到车里，毕竟我们不是尊贵的媒体和创始人。 腾势也真的是够够的了，在skp旁边展览就觉得自己跟skp宇宙第一商场一样成了宇宙第一车了，那你不如跟爱马仕一样，买d9要配一台腾势x吧，反正x也买不出去，刚好找一些冤大头。 还有解决了一个问题就是为什么66万的车型现在还可以订，是因为尽量多收订金，最后抽99个交付。
有人说d9动力不够，虽然我也吐槽很多d9的一系列骚操作。 但是动力我觉得不是槽点，我觉得关注动力的人更应该去关注他的刹车。注意是刹车！ 他自重2.6吨了就，如果满载有3吨，235/60/r18的脚，你在强调动力的时候你先考虑考虑刹不刹得住车吧。 我个人十分建议选装有升级刹车的选项，基本上现在电动车都有升级刹车的选装。这个车没有路测也没有场地测试，有0-100加速有啥用，100-0刹车先看看能不能刹得住吧。
我给大家盘盘这个逻辑， 赵总之前发的东西南北中巡展最少也就是五个城市，按每周一个，就到8月了。 如果七月末展车就能进店，谁还看这个只能远观的工程车啊。 况且现在还没工信部拿到许可，他七月底哪来的展车啊。 大胆预测，最少8月中旬展车进店。试驾估计得八月底。
5月多就开始ppt卖车，到现在7月了，没有任何消息，工信部甚至都没拿到车辆生产许可的备案。 这个月连小鹏g9都工信部备案了，腾势d9打算什么时候。按之前工信部备案后大定，工信部备案3个月开始交车给真实车主，6个月交给一般车主。 即使8月拿到备案，看来春节前提车都是个问题了。 怪不得赵总在微博都不敢发言了，每天啥也说不出来发些无关痛痒的博文。
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