认证：捷途旅行者车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
贾家二少爷
捷途自由者是一款定位清晰的紧凑型SUV，它没有过度堆砌概念，而是通过XWD智能四驱系统、得当的空间布局与硬朗的造型设计，满足了用户兼顾城市与轻越野的双重需求。 其核心亮点在于2.0T车型搭载的XWD全自动智能四驱系统。这套由博格华纳提供的第六代系统，以0.1秒的响应速度实现两驱与四驱的智能切换。日常行驶中，车辆默认前驱以保障燃油经济性；当遇到雨雪湿滑或轻度非铺装路面时，系统能迅速介入，自动分配动力。配合沙地、岩石、泥地等7+X种驾驶模式，即便是越野新手，也能在复杂路况下从容脱困，降低了户外探索的操作门槛。 空间方面，2810mm的轴距为车内提供了不错的纵向空间。后排座椅支持纯平放倒，可形成一个纵深近2米的“大床”，配合45处储物格，无论是长途旅行休憩还是装载露营装备，都具备较强的实用性。 外观上，自由者采用硬派“方盒子”造型，线条平直有力，搭配四叶草样式的前后灯组与宽体轮眉，视觉效果硬朗且不乏设计感。整体造型在城市中不会显得突兀，在户外场景下又能提供足够的气场。 综合来看，捷途自由者通过扎实的四驱技术、灵活的空间设计与耐看的外观，实现了城市通勤与周末轻越野的平衡，是一款注重实用性的选择。
转眼间提车已过一年半，里程表定格在一万多公里。当初为那副“方盒子”硬派造型冲动买单，如今它早已成为融入我柴米油盐与诗和远方的生活搭子。这台捷途旅行者，就像一个优点鲜明但缺点也不藏着的务实派朋友。 先说最满意的地方。空间表现始终是核心竞争力，2.8米的轴距让后排宽敞如客厅，孩子在后座能自在玩耍，纯平放倒后的“大床”更是露营时的神来之笔。动力方面，2.0T鲲鹏动力随叫随到，无论是高速超车还是偶尔走烂路，四驱系统的介入都让人心里有底，轻度越野完全够用。配置更是越级般的存在，L2.5级辅助驾驶大幅降低了长途疲劳感，座椅通风在夏天简直是救星。 当然，相处久了，一些“小脾气”也暴露无遗。高速风噪是方盒子造型的通病，时速过百后风噪和胎噪比较明显，得靠音乐掩盖。车机系统虽搭载了8155芯片，偶尔还是会卡顿或语音识别失灵，不如实体按键来得踏实。油耗方面，市区拥堵路段确实不低，冬天甚至能接近11个油，当然和自己的脚法也有一定关系，但能加92号油回血 总的来说，它是一台优缺点都很明显的车。如果你能接受它不够极致静谧和精致的小瑕疵，它就能用大空间、强动力和高性价比，陪你去往更远的地方。
捷途旅行者C-DM：听着挺硬核，开起来就是个大号“省心包” 捷途旅行者C-DM这车，说白了就是个披着硬派皮囊的“居家好男人”。它的卖点很实在，不整虚的。动力这块儿，1.5T加插混，配上3挡DHT，开起来那叫一个顺，提速也快。关键是省油，纯电能跑个200来公里，够我上下班折腾好几天，就算没电了烧油，百公里也就6升出头，比那些传统硬派SUV可省太多了。 空间也是它的一大强项，轴距有2米8，后排坐三个成年人不挤，储物格也多，平时买个菜、周末露营带点装备，根本不用愁没地方放。顶配带的华为智驾，在跑高速或者堵车的时候，能帮你自动跟车、停车，确实能省不少心。 当然，这车也不是没毛病。首先那个方盒子造型，风阻大，跑快了风噪挺明显，车内安静谈不上。后排座椅看着宽敞，但坐垫有点短，跑长途大腿根儿容易累。车机系统虽然主流，但偶尔也会卡一下，行车记录仪的画质也就那样，能看个大概。 所以，这车到底适合谁？如果你是家用为主，想省油钱，又偶尔想带着家人去郊区泥地里撒个欢，它绝对是个性价比极高的选择。但要是你对隔音、内饰精致度有强迫症，或者真想拿它去豁大坡、攀岩，那还是省省吧，它真不是干那活儿的料。
在汽车市场众多车型中，捷途旅行者凭借一系列舒适配置和实用的语音控制功能，赢得了众多消费者的青睐。 先说舒适配置。座椅是乘坐体验的关键，捷途旅行者的仿皮座椅不仅触感细腻，而且支撑性和包裹性都十分出色。例如在长途旅行中，能有效缓解驾乘者的疲劳感。车内的分区自动空调功能也非常实用，不同区域的乘客可以根据自身需求调节温度，营造出个性化的舒适环境。此外，全车车窗一键升降功能，操作简单便捷，让车内通风或关闭车窗变得轻松自如。 再来说说捷途旅行者的语音控制功能。它搭载了高通骁龙8155芯片，运算速度每秒可达8万亿次，这使得语音系统反应迅速、识别率高。其唤醒词“你好小捷”，还支持自定义唤醒词。它支持四音区智能语音，车内不同位置的乘客都能方便使用。无论是调节空调温度、打开车窗，还是规划导航路线，只需说出指令，车辆就能迅速响应，驾车过程轻松又安全。当独自开车感到无聊时，还能让它陪你聊天、讲笑话，增添驾驶乐趣。 总的来说，捷途旅行者的这些舒适配置和语音控制功能，用过之后就很难让人忘掉。
在新能源SUV市场竞争激烈的当下，捷途旅行者C - DM以独特的产品力脱颖而出。 外观上，它采用“方盒子”造型，4795×2006×1880mm的车身尺寸搭配平直硬朗的腰线，轮廓扎实稳重。JETOUR立体格栅与矩阵式前大灯相呼应，直瀑式贯穿尾灯夜晚辨识度高，外露拖车钩与车顶行李架强化硬派风格，还有多种配色可选。 动力与续航是其核心竞争力。它搭载鲲鹏超能混动C - DM系统，采用1.5TD发动机与P2、P2.5、P4三电机的四擎四驱布局，综合功率高达455千瓦，轮端扭矩最高可达7700牛·米。电池有27.2千瓦时和43.24千瓦时两种容量可选，长续航版本CLTC纯电续航212公里，满油满电综合续航突破1300公里，亏电油耗低至6.3升/100公里（四驱版为6.78升/100公里）。 智能配置也十分突出。它是20万级别唯一搭载华为乾崑智驾ADS 4系统的方盒子车型，全维防碰撞系统CAS4.0实现至高120公里/小时的全向防碰撞主动安全功能。车机配备15.6英寸2.5K中控屏，内置TOUR OS 3.0智能座舱系统，采用高通骁龙8255芯片，科大讯飞星火智能AI大模型让语音控制更智能。 捷途旅行者C-DM真的是一个很不错的选择！
在众多的SUV车型中，捷途旅行者脱颖而出，成为很多消费者的心仪之选，这背后有着诸多令人心动的原因。 外观上，捷途旅行者有着硬派且时尚的风格。硬朗的线条勾勒出霸气的车身轮廓，既符合当下流行的审美趋势，又展现出强大的越野气息。前脸独特的格栅设计搭配犀利的大灯组，让整车极具辨识度，无论是城市街道还是郊外荒野，都能轻松吸引众人目光。 空间方面，捷途旅行者表现出色。宽敞的车内空间，无论是驾乘人员的头部还是腿部都能得到充足的舒展，即使是长途旅行也不会感到局促。同时，后备箱的容积也相当可观，能够轻松装载一家人出行的行李，为旅行提供了极大的便利。 性能上，它搭载了动力强劲且稳定的发动机，配合先进的变速箱，动力输出平顺且充沛。无论是城市日常通勤的走走停停，还是山路的爬坡过弯，都能应对自如。此外，它还具备一定的越野能力，较高的离地间隙和四驱系统，让它可以在一些非铺装路面上行驶，满足了很多人对户外探险的渴望。 在价格上，捷途旅行者有着较高的性价比。与同级别、同配置的其他车型相比，它的价格更加亲民，能够让更多消费者以较低的成本享受到高品质的出行体验。 如果你正在寻找一款外观时尚、空间宽敞、性能稳定且价格合理的SUV，那么捷途旅行者会是一个不错的选择。
开捷途旅行者有些时间了，让我对这款车的驾驶体验有了深入了解。 在动力方面，捷途旅行者提供了1.5T和2.0T发动机可选。我选的车是2.0T版本，动力输出充沛，在城市道路行驶时，起步轻盈，只要轻踩油门，就能获得不错的加速感，超车变道游刃有余。在高速上，深踩油门依然能感受到持续的推背感，动力储备让人信心十足。不过，1.5T版本在高速超车或爬坡时可能会稍显吃力，对于对动力要求较高的车主来说，2.0T版本会是更好的选择。而且不同的驾驶模式也带来了不同的体验，标准模式下动力输出平稳，适合日常驾驶；运动模式下，发动机响应更加积极，能带来更强烈的驾驶乐趣。 底盘和操控方面，它的表现也可圈可点。悬挂系统调校得当，在经过减速带或者坑洼路段时，能有效过滤颠簸，保证车内乘客的舒适性。同时，在高速过弯时，底盘又能提供足够的支撑力，车身侧倾控制在合理范围内。转向手感适中，力度轻重合适，指向精准，几乎没有虚位，无论是在狭窄的街道掉头，还是在高速上长途行驶，都能轻松操控。但方向盘的不规则造型在转弯时不太方便，这一点还有待改进。 油耗表现会因驾驶场景和驾驶习惯的不同而有所差异。在市区晚高峰拥堵时，油耗相对较高，表显能达到11个左右；但在高速行驶时，油耗表现出色，大约在9个左右。整体来说，对于一款中型SUV而言，这样的油耗表现还是在可接受范围内。 舒适性上，车内空间宽敞，前后排都很宽敞，后排座椅放倒后长途乘坐也很舒适。座椅采用了高品质的材料和人体工程学设计，即使长时间驾驶也不会感到过于疲劳。车内的隔音降噪表现中规中矩，在高速行驶时，还是能明显感觉到风噪和胎噪，但并不会对驾乘体验造成太大的影响。车机功能也比较丰富，没有出现死机和电流声的问题，使用起来比较流畅。 不过，这款车也存在一些小问题。部分车主反馈换挡时有顿挫感，电子手刹按键位置不太合理，还有后备箱空间相对较小等。 总的来说，捷途旅行者在驾驶方面有着不错的表现，动力、操控和舒适性等方面都达到了一个较好的平衡。如果你正在寻找一款能兼顾城市日常通勤和偶尔轻度越野的中型SUV，它是一个值得考虑的选择。
在众多中型 SUV 中，捷途 X70L 凭借其出色的产品力脱颖而出。 外观上，捷途 X70L 采用硬朗大气的设计风格。宽大的进气格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，车侧的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，让整车看起来修长且富有力量感。尾部造型简洁大方，贯穿式尾灯点亮后辨识度极高。 空间方面堪称一绝。它拥有 2 + 3 + 2 的 7 座布局，能够轻松满足一家人的出行需求。第二排和第三排的腿部空间和头部空间都比较充裕，即使长途旅行也不会感到过于局促。而且，车内的储物空间也十分丰富，能放置不少日常物品。 配置上，捷途 X70L 诚意满满。它配备了大尺寸的中控显示屏，内置智能车机系统，操作流畅，功能丰富，支持导航、多媒体娱乐等多种功能。同时，诸如胎压显示、倒车影像、定速巡航等实用安全配置也一应俱全，为行车安全提供了有力保障。 动力表现同样可圈可点。搭载的发动机动力充沛，无论是城市道路的起步、超车，还是高速上的巡航，都能轻松应对。在能耗方面，对于一款中型 SUV 来说，它的油耗处于合理范围。 总的来说，捷途 X70L 在外观、空间、配置和动力等方面都有着不错的表现，是一款值得考虑的家用 SUV。
在汽车的世界里，总有一些车型会让人满心期待，捷途纵横 G700 便是这样一款令人瞩目的车。 初见捷途纵横 G700 的外观，硬朗大气的线条勾勒出它独特的轮廓，犹如一位坚毅的勇士，散发着自信与沉稳。那种独特的设计风格，既符合当下的时尚潮流，又不失自己的个性，让人一眼就难以忘怀。 它的空间表现也让人充满期待。宽敞的内部空间，无论是一家人出行还是装载物品，都能轻松应对。想象着在阳光明媚的日子里，和家人一起坐在舒适的车内，开启一场说走就走的旅行，那是多么美好的画面。 而在科技配置方面，捷途纵横 G700 更是紧跟时代步伐。先进的智能互联系统，不仅能让驾驶变得更加便捷，还能为旅途增添更多乐趣。安全配置也十分丰富，仿佛给驾乘人员穿上了一层坚固的铠甲，让人倍感安心。 我相信，捷途纵横 G700 不仅仅是一辆车，更是一种生活方式的象征。它将陪伴我们走过每一段旅程，见证生活中的每一个美好瞬间。我已经迫不及待地想要驾驶着它，去探索未知的世界，感受它带来的无限可能。
在中型SUV市场竞争日益激烈的当下，捷途山海L7 PLUS凭借其独特的产品力脱颖而出。 空间上，“32变电动七座”设计堪称一绝。11处电动调节按钮操作方便，4种“躺平模式”覆盖全场景，如露营时全车放平变3米大床房，长途亲子游二、三排放平成2米旅行床。相比竞品，它彻底打破了传统七座车“一用就局促”的困境，真正实现了“把家搬上车”的场景自由。 智能双冰箱是一大亮点。主驾扶手箱小冰箱可 - 6℃低温冻饮料，后排扶手冰箱能保温，后备箱还有20L隐藏式冰柜。这种配置在竞品中较为少见，能满足夏日冷饮、长途食材保鲜等需求。 智能辅助驾驶方面，猎鹰500驾驶辅助是“长途减负包”。高速上全速域自适应巡航可自动跟车、保持车道，过匝道提前减速；360°全景影像 + 透明底盘，在窄路会车时让新手也能安心驾驶，相比部分竞品辅助功能更实用。 CDC电磁悬挂也是优势之一。它能根据路况实时调节软硬，过减速带时变软减少跳动，高速变道时变硬降低侧倾，带来更平稳的驾乘体验。 总体而言，捷途山海L7 PLUS在空间、配置等方面展现出强大的产品力，相比竞品更能满足家庭出行的多样化需求。
在竞争激烈的汽车市场，捷途山海L7 PLUS凭借其突出的产品力脱颖而出。 先看内部配置，车内配备冰箱，在长途旅行中能随时储存饮料和食物，让出行更加惬意，这是很多竞品所不具备的贴心设计。而且它提供7座版本，满足了多口家庭的出行需求，灵活的座椅布局可根据载人载物的不同情况进行调整。 智能辅助驾驶方面，捷途山海L7 PLUS表现出色。它搭载了先进的智能驾驶系统，能实现多种场景下的辅助功能，比如自动跟车、车道保持等，大大减轻了驾驶压力，提升了行车安全性。 再说说它的底盘技术，车辆配备CDC悬挂，可根据不同路况实时调整悬挂的软硬程度，保证驾乘的舒适性和操控稳定性。无论是城市平坦道路还是颠簸的乡村小道，都能轻松应对。 总的来说，捷途山海L7 PLUS在多个方面展现出了相比竞品的优势，是一款值得消费者关注的车型。
捷途山海L7 PLUS：产品力优势显著 在竞争激烈的中型SUV市场，捷途山海L7 PLUS凭借多方面优势脱颖而出。 空间上，它提供5座和7座版本，7座车型有32种座椅组合形态，能实现4种“躺平模式”，全车座椅电动调节，老人孩子操作轻松。相比部分竞品，空间利用更灵活，乘坐更舒适。 舒适性方面，6.4L冷暖扶手冰箱支持 - 6~50℃宽温调节，五座版还有20L后备箱冰柜，可 - 10~10℃三分区控温。竞品中拥有此配置的较少，满足了家庭出行的多样需求。 智能辅助驾驶上，猎鹰500驾驶辅助系统具备城市记忆领航、高速NOA和智慧泊车等主流高阶功能，为行车增添了安全与便利。 CDC电磁悬挂可根据路况和驾驶模式实时调整阻尼，颠簸路面变软减震，高速过弯变硬提供支撑，优于很多竞品的普通悬挂。 指导价11.99 - 16.59万元，性价更是远超了不少竞品。
在汽车市场不断推陈出新的当下，捷途山海T1宛如一颗闪耀的新星，吸引着众多消费者的目光。 这款车是全新的混动方盒子车型，独特的外观造型，刚硬的线条勾勒出硬朗大气的风格，展现出与众不同的个性。其搭载的三电机真四驱系统，能轻松应对各种复杂路况，为驾驶者带来卓越的通过性和操控稳定性，无论是城市街道还是野外丛林，都能畅行无阻。 值得一提的是，捷途山海T1的电续航可达220KM，在满足日常通勤需求的同时，还能减少对燃油的依赖，更加环保节能。此外，车身采用了百分之八十的高强度钢，大大提升了车辆的安全性，为驾乘人员提供了可靠的保护。 捷途山海T1凭借出色的续航能力、强大的四驱系统和高比例的高强度钢车身，成为了一款不可多得的优质车型。如果你正在寻找一款既能满足日常出行，又能带你探索未知的座驾，它会是一个不错的选择。
在如今竞争激烈的汽车市场中，捷途山海T1凭借其独特的产品力脱颖而出。 首先，其作为首款纯电续航达220KM的混动方盒子车型，这一续航表现能很好地满足日常通勤与短途出行的纯电需求，减少了对燃油的依赖，既环保又经济。 再者，三电机真四驱系统是捷途山海T1的一大亮点。它能提供更强的动力输出和卓越的越野性能，无论是应对复杂的城市路况还是户外的非铺装路面，都能轻松应对，让驾驶者拥有更稳定、更安全的驾驶体验。 另外，车身采用了80％高强度钢，这大大增强了车身的结构强度和安全性。在发生碰撞时，高强度钢能有效吸收和分散能量，保护车内乘客的生命安全。 相比竞品，捷途山海T1在续航、四驱性能和安全性等方面都展现出明显的优势。如果你正在寻找一款综合性能出色的混动车型，捷途山海T1值得考虑。
在一次长途旅行中，我驾驶捷途旅行者7座版，收获了不少独特的体验。 先说空间，这是它的一大优势。车内宽敞，前排驾驶位舒适，视野开阔。第二排座椅腿部空间适中。第三排虽然比不上前两排宽敞，但短途乘坐也不会太难受，一家七口出行时，每个人都能有自己的座位，后备箱还能放下不少行李，非常实用。 动力方面，2.0T，动力很充沛。在高速上超车轻松，在一些山路爬坡时也毫不费力，给旅行带来了足够的信心。不过，起步时确实有些蹿，需要适应一下。 驾驶感受上，方向盘转向力度适中，驾驶起来比较轻松。底盘悬架调校不错，在过一些颠簸路面时，能有效过滤震动，但遇到大的坑洼，还是会有一些多余的晃动。过弯时车身侧倾比较明显，毕竟车身较高，驾驶时需要稍微注意一下速度。 内饰设计简约实用，大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘很有科技感，只是车机系统偶尔会有点小卡顿。 总的来说，捷途旅行者7座版在这次旅行中表现可圈可点。它的大空间和强动力给旅行带来了便利和乐趣，虽然在一些细节方面还有提升空间，但作为一款7座旅行车，它已经能很好地满足家庭出行和旅行的需求了。
入手捷途旅行者有段时间了，今天来和大家聊聊我的真实感受。 动力方面，整体表现还是挺不错的。标准模式下轻踩油门，动力就很充足，日常驾驶完全没问题。即使是1.5T的车型，在城市道路中超车啥的也不费劲，一脚油门下去推背感就来了。2.0T的版本动力就更强劲了，对于喜欢越野的朋友来说，那开起来真的是相当带劲，标配两把差速锁和适时四驱系统，轻度和中度的越野环境都能轻松应对👍不过呢，它也有不足的地方，部分模式起步时不太好控制，容易蹿车，而且换挡时的响应速度有点慢，偶尔还会有轻微的顿挫感。 外观设计真的很吸睛，硬派越野风格非常独特。方正的车身线条，搭配魔方九宫格灯和车侧轮眉灯这些小细节，让整车看起来特别酷炫，开在路上回头率超高，很有个性，我个人是非常喜欢这种风格的😉 内饰方面也值得一说。车内该软的地方软，该硬的地方硬，材质搭配很合理，而且储物空间安排得相当巧妙，用起来特别方便。车机功能也很强大，操作流畅，物理按键布局合理，到目前为止还没出现过死机或者电流声这些问题，整体的使用感受很好👏 空间上，车内的乘坐空间很宽敞，不管是前排还是后排，都能让人坐得舒舒服服的，后排座椅放倒后，后备箱空间能进一步扩大，装载能力还是不错的。但有一说一，后备箱的原始空间相对同类型车来说确实有点小，如果要装很多大件行李的话，可能会有点吃力。 性价比方面，捷途旅行者在同价位车型里优势还是比较明显的。配置丰富，像驻车雷达、360影像、多层隔音玻璃、车窗一键升降这些实用配置等等，即使是低配车型也都有配备，而且整车还有终身质保政策，这一点真的很加分，让人感觉买得很值😄 油耗的话，在市区晚高峰拥堵的时候，油耗确实有点高，表显都超过10L/100km了，实际可能还会更高些。不过在高速上行驶时，油耗表现就比较好了，大概在9L/100km左右，综合下来还能接受吧。 总的来说，捷途旅行者是一款有自己特色的车，虽然存在一些小毛病，但它的优点也很突出，如果你能接受它的不足之处，还是很值得入手的🤗
这油耗还行不
车友们，有谁提了两驱发现pro149900那款车？能出来唠唠你们的落地价都是多少呗除了厂家的优惠又都谈下去了多少呢
早买早享受，晚买等折扣现有车开我也不着急在等等折扣现有的基础上在优惠两万在入手
有谁能分享一下成交的价格没？除了两千顶八千或者置换补贴还有别的优惠没
这是不是相当于没降价反而涨了一千呢虽然全系降价一千，但是以前两千顶一万现在两千顶八千了
那位知道1.5的动力和油耗怎么样
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