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技术与品控

提问天逸C5PHEV午休开空调睡觉，如何调节？

2022-01-27

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这款车的电量不可能用完，到了18%左右，就启动发动机充电了。所以优先使用纯电模式逻辑上是对的。一旦上了高速，就可以强制保电，一百多公里下来，电池充满了。

技术与品控图1

技术与品控图1

技术与品控图2

技术与品控图2

全民一起骚：真的跟少女的秀发一样湿滑，很湿滑。

2021-11-29

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提问这个车：表显为0时，APP显示还有17%电量储备，此时自动切换为混动，发动机启动并保电，所以电量始终保持余量。充满电后，APP显示电量100%，纯电续航44公里，也就是说，强制切换为混动之前，充电能跑83%。但发动机的高效区间在中高速，所以中高速时可以手动切换为混动模式，即可启动发动机驱动，并给电池补电。

2021-11-07

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硬壳电池的确难以做出各种形状来适应底盘，尤其是混动结构。还有车子的前后轴配重问题都需要慎重对待。毋庸置疑，这个车用来通勤和一般路况的长途已经足够，价格也很实惠。

晨光微寒：宋PLUS-DMI可能是为了尽快上市，直接套用的宋PLUS的底盘，整个电池包是挂在底盘下，往下突出那么多，这是怕别人磕不到么，电池在混动车里，尤其是电驱为主的车型，最重要的就是电池了，保护好电池的安全应该是重中之重，但宋PLUS-DMI却显得那么敷衍，个人建议比亚迪重新设计一套专门用于DMI的底盘，解决下电池保护的问题，最起码一个原则，可以嵌在底盘里，别挂在底盘下面。另外吐槽下那筷子后悬挂，就不能换个粗点的摆臂！

2021-10-02

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提问坐标苏州，因故转让顶配定金，4月13日下定。有意者私聊。

2021-09-26

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比亚迪不透明的销售政策值得怀疑，不像是现代营销理念，倒有点像九十年代的经营思路，各路亲戚朋友能操作掉就操作掉。现在唯一能认可它的就是刀片电池技术了。

长劲鹿不吃糖：该内容已被作者删除

2021-09-13

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提问博世也因为马来西亚疫情停止供货到九月以后，比亚迪受影响了。

技术与品控图3

技术与品控图3

2021-08-18

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提问不要急，dmi量产后需要验证可靠性，感谢昆仑地区先行先试。

2021-06-30

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提问刹车距离42米，这个距离有点长了，为什么不提供选装布雷博卡钳？或者推出顶配版。前面车友的回复说换轮胎，刹车距离恐怕和轮胎关系不是那么直接。

2021-06-24

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提问关于EV受限争论的答复：楼上说EV受限仅会造成车机系统故障，不可能失速，也不会是电池的问题，凡是说电池有问题，说失速的，都是造谣。对此言论不禁呵呵了。失速和换电池的情况，几个dmi车主在车友圈内均有反映，不应该装没看见，楼上质疑其他人不在现场，无法证实，难道楼上不在现场就能证实对方造谣？关于失速和电池故障的讨论并不是要抹黑比亚迪，而是因为失速问题危险性很大，希望引起厂家和工信部的注意，重点解决此类问题。难道到车友圈来的都是无脑希望听好听话的吗？有无失速问题，希望听到比亚迪的官方正式回复，如果总是个别车主在反映，信息就不对称，我们应该信还是不应该信？

2021-06-23

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提问关于dmi车型EV受限的建议：增加备用电池，续航20～30km，避免高速路EV受限时车子突然失速。也强烈建议工信部能重视新能源车这一不可控的问题，将此被动安全措施作为标配。 dmi技术很完美，但发动机电气化之后，就带来了EV受限后无法独立运行的问题，同时特制的高压dmi刀片电池承受的是及其严酷的运行条件，难免问题的出现。

2021-06-23

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提问其实后排振动，后排噪声都是可以技术解决的小问题，真正的问题在于可靠性的验证，比如EV受限，发动机故障等小概率事件。

2021-06-19

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提问有车主长途跑山地的驾驶经验吗？

2021-06-18

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提问计划开dmi去趟西藏，担心长途上坡有问题，有去过的吗

2021-06-17

技术与品控

提问想请教一下，给宋随车配的1.5kw充电器，配套一个卷盘，额定电流是多大？

2021-06-08

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提问刹车距离需要比亚迪加把力，你可以提高成本，提高价格，车友愿意接受安全支出。问题在于比亚迪不提供选项。

2021-06-02

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