认证:速腾车主·车龄4年
简介:这个人很懒,什么都没留下。
快乐的小哈哈呀
作为关注速腾多年的车主,得知全新速腾S在车型20周年之际首发、3月即将上市的消息,属实满怀期待。这款车将家用轿车的颜值、空间和实用性做到了均衡统一。 全新速腾S的外观很对年轻人胃口,家族式设计升级后,前脸线条简练且横向延展,搭配海外版同款大灯,气场十足。侧身黄金比例搭配溜背造型和小鸭尾,运动感恰到好处;贯穿式尾灯和黑色套件,让车尾精致又耐看。 4702mm车长、2688mm轴距,再加上84.2%的同级最高得房率,带来惊人空间利用率。180cm成年人坐后排腿部余量超两拳,后备箱装下婴儿车和露营装备毫无压力。 内饰科技感与舒适性兼备,12.9英寸中控屏+10.25英寸仪表屏支持AR实景导航,电子怀档、30色氛围灯、座椅加热等配置贴心实用。1.5L+6AT和1.5T+7DSG两套动力,满足不同出行需求,再加上大众严苛的品控标准,品质让人放心。对于想选均衡家用车的人来说,全新速腾S值得等一等。
作为德系中大型SUV标杆,全新揽巡以多维实力解锁全场景出行乐趣。翻山越岭时,第五代EA888 2.0T发动机迸发强劲动力,配合4Motion四驱的毫秒级响应,让每一次爬坡超车都从容不迫。冰雪路面上,扎实的底盘悬架提供稳稳支撑,车身循迹性十足,可控感拉满。 专属“涮冰锅”模式更是点燃驾驶激情,澎湃动力加持下的灵活操控,带来肾上腺素飙升的快感。高速巡航时,IQ.Drive增强驾驶辅助系统全程护航,宽大车内空间搭配舒适座椅,长途出行也倍感惬意。从城市通勤到户外撒欢,全新揽巡用实力诠释何为“从容、可控、澎湃、安心”。
在一汽-大众与卓驭科技完成的“全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战”中,全新迈腾作为车队主力,全程搭载IQ.Pilot增强辅助驾驶,以1860公里“换人不换车”的极限考验,刷新了燃油车智驾天花板 。 车队从广州到西安,穿越平原、山区等4大地理带,山路及狭窄车道占比超50%,全新迈腾的表现堪称稳健 。其核心在于双目立体视觉+端到端算法:800万像素100°广角双目摄像头,最远可识别212米外车辆、150米外施工区,面对雪糕筒、水马等异形障碍物,也能精准避让,边角场景泛化能力领先 。 行驶中,IQ.Pilot展现出高效主动决策能力,主动导航变道、效率变道一气呵成;拨杆变道的人机交互逻辑清晰,意图理解精准,变道过程平稳丝滑 。24小时连续运行,系统始终稳定输出,没有出现功能中断或误判,让长途驾驶不再疲惫。 这次挑战,全新迈腾用实力证明:燃油车也能拥有不逊于新能源的高阶智驾体验,为B级车市场树立了智能驾驶新标杆。
开21款速腾超越版的这四年,五万多公里的里程里,藏着太多关于“可靠”的故事。最让我安心的,是它那套1.2T+7速双离合的动力组合——市区起步时,轻踩油门就能跟上车流,不会有小排量车的拖沓感;高速上更是底气十足,去年国庆带着父母和满满一后备箱行李去海边,时速120码超车时,深踩油门仍有明显的推背感,变速箱换挡干脆,没有丝毫迟疑。 底盘的表现同样让人惊喜。大众的调校总能在操控和舒适间找到完美平衡,过小区门口的减速带时,悬挂滤震利落,不会让后排的父母觉得颠簸;跑高速时车身更是稳如磐石,曾在暴雨天的高速上遇到横风,方向盘只是轻微晃动,稍作修正就能稳住方向,那种踏实感,是很多同价位车型给不了的。 内饰虽然没有华丽的设计,但实用性拉满。8英寸中控屏反应灵敏,四年下来从没出现过卡顿,CarPlay连接一次就能记忆,上车自动联上导航和音乐;主驾座椅的包裹性恰到好处,腰部支撑能顶住长时间开车的疲惫,去年春节开它往返1500公里回老家,连续开4小时也没觉得腰酸。五万多公里除了换过两次空滤、做过常规保养,没出过任何小毛病,哪怕是零下十几度的冬天,一键启动也能秒着车,这份靠谱,让它成了我风雨出行里最稳的“定心丸”。
2025广州车展上,一汽-大众以“3000万信赖 出众向新”为主题,带来的全新探岳L PHEV与全新揽巡,堪称油电共进战略的实力注脚。两款新车不盲从趋势,却精准击中用户核心需求,让人眼前一亮。 全新探岳L PHEV主打“通勤无油耗,长途无焦虑”,1.5T混动系统搭配超100公里纯电续航,再加上美泽蓝专属配色与贯穿式灯带,颜值与实用性兼备。全新揽巡则升级第五代EA888发动机,7秒破百且油耗降低6%,双大屏座舱搭配炫彩氛围灯,科技感拉满。 最惊喜的是全系标配的IQ.Pilot辅助驾驶系统,经24小时高速耐力验证,适配中国路况,让燃油车与新能源车共享同等智能体验。期待一汽-大众持续以“科技平权”理念,让更多用户在油电选择中,都能拥有安全、便捷的出行体验。
作为兼顾工作与生活的车主,迈腾甄选款早已成为我日常出行的可靠伙伴,不管是商务接待、家庭出行还是周末自驾,都能精准拿捏需求。 商务接待时,空间和质感总能悄悄加分。2871mm超长轴距让后排格外宽敞,180cm的客户跷二郎腿毫无压力,纯平地板让中间乘客也不用蜷腿迁就。软质座椅贴合腰部曲线,再加上出色的NVH静谧性,即便长途车程,客户也能安心休息或轻松交谈,细节处尽显专业。 全家出行最考验车辆实用性,这台车从不让人失望。五口人同行时,后排三位长辈坐得舒展,孩子还能在后排自由活动。533L超大后备箱超能装,婴儿车、行李箱、老人的折叠轮椅再加一堆零食袋,通通轻松收纳,电动尾门设计更是贴心,双手拎东西时脚扫一下就能开启。座椅软硬度适中,长途乘坐下来,爸妈也不会喊腰酸背疼。 周末自驾的快乐,离不开靠谱的安全和充沛动力。L2级驾驶辅助系统能实现全速域跟车和车道保持,高速开着大幅减轻疲劳感;高强度车身搭配多个安全气囊,全家出行更安心。2.0T发动机动力输出平顺,市区起步不拖沓,高速超车一脚油门就能完成,底盘扎实,颠簸路面也能有效过滤,驾驶体验很丝滑。 不吹不黑,迈腾甄选款用宽敞空间、舒适座椅、靠谱安全和充沛动力,完美适配了所有用车场景,成为生活里不可或缺的得力伙伴。
我的大众速腾超越版,1.2T的引擎搭配双离合变速箱,早已不是冰冷的代步工具,而是陪我走过五万多公里风雨的老伙计。 记得提车那天,我反复摩挲着它简洁的线条,启动时低沉的引擎声,像一声温柔的承诺。这几年,它载着我穿梭在城市的早高峰,双离合的平顺换挡,让拥堵的通勤也少了几分烦躁;1.2T的动力虽不张扬,却总能在超车时给我稳稳的底气。 最难忘去年春节返乡,大雪封路,路面湿滑难行。我握紧方向盘,速腾的稳定系统牢牢抓着地,每一次精准转向都让我安心。仪表盘上的里程数,在归途的路灯下一点点攀升,最终稳稳停在老家门口,那一刻,它不仅送我到家,更暖了我的心。 如今五万多公里的里程,是它陪我加班到深夜的坚守,是周末带家人出游的欢笑,是每次长途跋涉的可靠陪伴。引擎依旧强劲,换挡依旧流畅,就像我们之间的默契,从未褪色。未来的路还长,我知道,这辆速腾会继续载着我,奔赴更多温暖的远方。
身为一汽大众老车主,开了一段时间迈腾甄选版后,真心觉得它各方面表现都超棒。 外观上,雨滴式格栅搭配运动保险杠,前脸气场强大;运动侧裙包围让侧面层次丰富,力量感十足;尾部双边共四出设计与熏黑式LED尾灯,运动又神秘。 空间实用性是它的一大亮点。2871mm超长轴距和超短前后悬,带来宽敞内部空间,一家人出行也不会觉得拥挤。533L的后备箱容积,装长短途行李都轻松,实用性拉满。 舒适性方面,全新升级的座椅包裹与支撑感好,长时间驾驶也不累。内饰木纹装饰条和优化缝线设计,尽显雅致;超柔革的门护面与中央扶手,触感细腻。 安全性能也让人安心,L2级驾驶辅助和27%热成型钢占比的白车身,为出行保驾护航。 科技配置上,蓝牙数字钥匙涵盖十余项远程控制功能,忘带钥匙也不怕。30色氛围灯可联动仪表主题和驾驶模式,营造沉浸式座舱氛围。新增的380TSI车型,动力强劲,发动机技术先进,驾驶体验超棒。 迈腾甄选款,真的是一款值得拥有的好车。
提车那日的阳光早已模糊在记忆里,但副驾储物格里那本保养手册的卷边边角,却清晰记录着时光的痕迹——我的2021款速腾超越版,已陪伴我整整四年,里程表刚迈过五万公里的刻度。 这四年,它着实历经了不少考验。寒冬腊月,零下二十度的早高峰,我轻按一键启动,它从没有让我在寒风中多等一秒;去年暴雨天的高速路上,积水漫过半个车轮,方向盘却稳如磐石般钉在路面,事后检修时,底盘竟毫无锈迹,师傅说,这全靠空腔灌蜡的工艺在默默守护。 最让我倾心的是它的细节质感。前几日在停车场,车头被邻车轻微剐蹭,原以为要大面积补漆,擦拭后却发现只是掉了层浮灰,漆面的坚硬超乎预期。时至今日,车内按键依旧如新,中控屏幕从未卡顿,座椅缝线没有丝毫松脱,就连后排杯架的阻尼感,都与提车时别无二致。 4S店的师傅早已与我相熟,每次保养都笑着打趣:“你这车况,再开五年都不成问题。”其实无需他多言,那些从未失误的一键启动、从未掉链的长途、从未异响的颠簸,早已将“可靠”二字,深深烙印在我每天拉开车门的习惯里。 如今,它静静停在楼下,车身光泽虽不及新车耀眼,但每当我坐进驾驶舱,轻按启动键的瞬间,便如依靠在老伙计的肩头——这份踏实与安心,远比任何宣传语都来得真切。
入手大众速腾2021款超越版已经4年了,它早已融入我的生活,成了不可或缺的一部分。 日常上下班,它就像个贴心的伙伴。1.2T发动机动力输出平稳,城市道路里穿梭,起步、跟车都轻松自如。有回遇到前方急刹,我紧急制动,它的刹车系统响应迅速,稳稳停住,避免了追尾,让我安全感满满。 周末带家人出游,它的空间优势尽显。后排宽敞,孩子能自在玩耍,父母也坐得舒适。后备箱装上野餐垫、食物和孩子的玩具,空间还绰绰有余。 当然,它也有小不足。内饰风格偏简约,少了些时尚感;车机系统偶尔会卡顿。但这些小瑕疵,在它可靠的品质和贴心的陪伴面前,都不值一提。 未来,我期待和速腾2021款超越版一起,走过更多美好的旅程,见证更多生活的精彩。
提车那天,我摸着速腾2021款超越版硬朗的车身,心里满是期待。如今四年过去,它成了我生活里可靠的伙伴。 动力上,1.4T发动机日常通勤足够,红绿灯起步轻松,高速超车也稳稳当当。有次带家人自驾游,满载行李和人员,深踩油门,动力依旧源源不断。 空间更是让我满意,后排坐三个成年人也不拥挤,后备箱能装下全家出游的装备。内饰虽不华丽,但实用耐看,中控台布局合理,操作方便。 不过它也有小毛病,低速时变速箱偶尔顿挫,高速风噪有点大。但这些小问题,丝毫不影响我对它的喜爱。它就像一位老友,虽有缺点,却始终陪伴在我身边,陪我走过风雨,见证生活的点滴。未来,我还想和它继续同行。
走进4S店,迈腾甄选款那经典又大气的外观瞬间吸引了我。雨滴式格栅搭配运动保险杠,前脸灵动且稳重;侧面运动侧裙营造出贴地姿态与力量感;尾部双边共四出设计和熏黑式LED尾灯,运动与档次感兼具。 坐进车内,宽敞的空间得益于2871mm超长轴距,533L的后备箱装下长短途行李毫无压力。全新升级的座椅包裹与支撑极佳,木纹装饰和优化缝线尽显雅致,超柔革的门护面与中央扶手触感细腻。三幅触控真皮多功能方向盘握感饱满,液晶仪表科技感满满,30色氛围灯可随驾驶模式联动,营造沉浸式座舱。 试驾过程中,380TSI车型的2.0T发动机动力强劲,各种工况下进气顺畅,NVH性能出色。L2级驾驶辅助让我驾驶轻松,Travel Assist覆盖0 - 160km/h速域,ACC 3.0自动跟车,车道保持精准。预碰撞安全系统和多维度状态监测,为出行保驾护航。IQ.Light灵眸矩阵大灯,根据不同路况调节照射范围,太贴心了。 还有蓝牙数字钥匙,远程控制功能多,家人也能自行取物用车。迈腾甄选款,经典与科技完美融合,实在让人心动。
作为B级车市场的常青树,迈腾甄选款在保留经典基因的同时完成了全面焕新,从设计到体验都展现出成熟的进化思路。 外观上,经典气场未减却更显灵动。雨滴式格栅搭配运动保险杠,让稳重的德系风格多了几分活力;侧面运动侧裙降低视觉重心,尾部双边共四出镀铬排气与熏黑LED尾灯呼应,运动感与档次感兼备。 空间一直是迈腾的强项,2871mm超长轴距配合超短前后悬,带来通透的驾乘空间,533L同级大容量后备箱更是满足长短途出行需求。而瑞士进口石英钟、植绒处理等细节,延续了德系工艺的精致。 内饰的舒适升级最为直观。全新座椅包裹性与支撑性大幅提升,门护面与中央扶手的超柔革触感细腻,木纹装饰条与优化缝线点缀出雅致格调。按键式多功能方向盘布局合理,操作时无需分心,搭配全系标配的液晶仪表与30色联动氛围灯,实用与质感兼备。 动力与科技的升级更添竞争力,新增380TSI车型的2.0T发动机动力强劲且NVH表现更优。可选的蓝牙数字钥匙解决了忘带钥匙的烦恼,远程控车、家人共享等功能让用车更灵活,再加上L2级驾驶辅助的守护,日常出行愈发安心便捷。
作为一名常年在路上奔波的上班族,选车时我格外看重车辆的综合表现。在对比多款车型后,迈腾B9凭借多方面优势,成了我出行路上的好伙伴。 它的外观大气又不失精致,车身线条流畅,棱角分明的设计透着股干练劲儿,开在路上辨识度超高,每次停车都忍不住多看两眼。 坐进车内,内饰布局合理又实用。中控台简洁明了,各种功能按键触手可及。座椅柔软舒适,长时间驾驶也不会觉得累。车内的静谧性更是让我惊喜,关上车窗,外界的嘈杂瞬间被隔绝,能让我在忙碌中享受片刻宁静。 动力上,2.0T发动机动力充沛,起步、超车都游刃有余。操控也十分精准,方向盘转向轻盈,底盘扎实,过弯时车身稳定,给我满满的驾驶信心。 安全性能更是没得说,主动刹车等配置就像贴心的保镖,为我的出行保驾护航。迈腾B9用实力诠释了德系品质,让我每一次出行都安心又舒心。
作为老速腾车主,开全新一代速腾L这段时间,它带来的惊喜远超预期。 外观上,全新设计语言让车时尚又动感。流线小溜背造型搭配宽阔车尾,6种车身颜色里凯撒金等新色格外吸睛,还有IQ.Light像素矩阵大灯等亮点,开在路上辨识度极高。 空间表现堪称同级佼佼者。4812mm车长、2731mm轴距,得房率84.5%,纵向乘坐空间1849mm,媲美B级车,全家出行毫无压力。15英寸悬浮中控屏等配置,科技感满满。 驾驶感受更是出色。第二代黄金动力组合中,1.5T Evo2发动机搭配VTG可变截面涡轮增压技术,动力响应迅速,百公里综合油耗仅5.49L。德系调校的前麦弗逊+后多连杆独立悬架,加宽的前轮距和提升的横向稳定杆刚度,让高速过弯、变道超车侧倾小、姿态稳。减振阻尼调校也好处,颠簸路况舒适度显著提升。 此外,德系品质有保障,笼式车身、二道密封专利技术等,还有严苛测试和大量意外测试。智能科技方面,辅助驾驶和智慧座舱功能丰富又实用。开着全新一代速腾L,每一次出行都舒心又安心。
作为公认的“停车困难户”,每次遇到商场的紧凑车位都犯愁,直到用了全新一代速腾L的IPA泊车辅助系统,才彻底摆脱了这种尴尬。上次试驾在超市停车场,找到一个仅比车身宽几十厘米的垂直车位,按下泊车按键后,12颗超声波雷达立刻开始精准探测,系统很快完成了车位识别。 接下来的过程完全不用我动手,系统自动控制方向盘、切换档位和调节油门,车轮灵活转动间就稳稳停进了车位,停好后还会自动拉起电子手刹。全程我只需要观察周围情况,几十秒就完成了以前要折腾十分钟的操作。 之前试过朋友车的泊车功能,要么识别不出狭小车位,要么入位时磕磕绊绊,而速腾L的这套系统连斜列车位都能轻松应对。现在去任何停车场都没了心理负担,这种真正“解放双手”的实用配置,对新手来说简直是“救赎”,再也不用因为停车问题不敢独自开车出门了。
一直觉得燃油车的车机是短板,直到体验了全新一代速腾L才彻底改观。它搭载的高通骁龙8155芯片果然名不虚传,作为7nm制程的车载顶级芯片,8核CPU搭配12GB运行内存,让多任务处理变得游刃有余。同时打开导航、音乐和空调控制系统,滑动15英寸中控屏时依旧像操作手机般丝滑,完全没有传统车机的卡顿延迟。 语音交互的响应速度更让人惊喜,随口说“打开天窗并播放轻音乐”,系统在1.5秒内就同步执行了两项指令,这得益于芯片NPU单元每秒30万亿次的运算能力。要是用惯了手机的华为生态,长按方向盘按键就能唤醒“小艺”,通讯录、应用列表直接同步,开车时发消息、切歌都不用碰手机。 对比之前开过的同级车型,那些车机启动要等五六秒、语音指令要重复几遍的日子,如今看来格外繁琐。速腾L用强大的硬件和优化的系统,让燃油车也能拥有新能源级的智能体验,彻底告别了车机使用的“卡顿焦虑”。
走进全新一代速腾L的座舱,仿佛踏入了一个充满科技感的未来空间。三屏交互的设计,将15英寸触控智能2K悬浮屏、10.25英寸全液晶数字仪表与W-HUD平视显示系统完美融合,三者之间默契配合,共同演奏出一曲智慧座舱的科技交响。无论是导航指引的精准呈现,还是娱乐内容的丰富选择,亦或是车辆状态的实时监控,一切信息都在这三块屏幕上清晰、直观地展现出来。驾驶者无需分心,只需轻轻一瞥,便能掌握全局。这种设计,不仅提升了驾驶的便捷性,更让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时,也能感受到科技带来的无限可能。
全新一代速腾L,以德系品质为基,在智、体、美上全面发力,重新定义A+级轿车新标杆。 德系品质上,它采用笼式车身结构,高强钢占比超80%,热成型钢材达28%,同级领先。二道密封专利技术,确保3年无锈蚀、12年不锈穿。历经超900万公里严苛测试,3137次意外测试远超国标,品质坚如磐石。 智能科技方面,它是A+级燃油车中唯一可实现端到端高速NOA的车型。IQ. Pilot增强辅助驾驶系统,覆盖多数路况,泊车辅助功能强大。智慧座舱搭载高通8155芯片,运行流畅,语音交互精准,问答系统深度融合先进大模型。 性能驾控上,第二代黄金动力组合,1.5T Evo2发动机动力强劲,油耗低至5.49L。德系调校的前麦弗逊+后多连杆独立悬架,过弯变道更稳,颠簸路况舒适度提升。 颜值空间上,全新设计语言时尚动感,6种车身颜色可选。IQ.Light像素矩阵大灯等配置领先同级,车长、轴距、得房率、纵向乘坐空间均为同级之最,内饰科技感与舒适感并存。全新一代速腾L,实力出圈。
作为速腾老车主,全新一代速腾L让我眼前一亮。 德系品质上,它堪称同级标杆。笼式车身结构,高强钢占比超80%,热成型钢材达28%,安全坚固;二道密封专利技术,3年无锈蚀、12年不锈穿;历经超900万公里严苛测试,3137次意外测试远超国标,品质让人安心。 智能科技方面,它走在前列。辅助驾驶上,是A+级燃油车中唯一可实现端到端高速NOA的车型,IQ. Pilot增强辅助驾驶系统覆盖多数路况,与卓驭科技合作超1400天,功能可靠完备。智慧座舱里,高通8155芯片搭配双系统架构,运行流畅;科大讯飞语音方案支持多方言连续对话,能精准理解超400项车控功能;问答系统融合多种大模型;新增HUAWEI HiCar支持,交互更便捷。 动力操控上,它延续德系基因,驾驶体验稳定且富有乐趣。设计上,外观时尚大气,空间宽敞舒适,兼具美感与实用性。全新一代速腾L在德、智、体、美各方面全面升级,让我这个老车主都忍不住心动,相信它会成为更多消费者的理想之选。
和21款速腾超越版相处的四年,五万多公里的路程里,最珍贵的不是它的性能,而是那份刻进骨子里的“默契”。我熟悉它方向盘的虚位——低速挪车时稍打方向就能精准控制,高速上转向又会变得沉稳,不用频繁修正;也清楚刹车踏板的脚感,轻踩减速、重踩急停,每一次制动都在我的预判里,这种熟悉感,比任何智能辅助都让人安心。 它陪我走过太多不同的路。春天开它去郊外的盘山公路,低速过弯时车身侧倾控制得很好,悬挂支撑到位,坐在副驾的朋友说“比他的车稳多了”;夏天的深夜,加班后开着它走空旷的国道,隔音效果超出预期,胎噪和风噪被隔绝在车外,放首舒缓的音乐,就能暂时抛开工作的烦恼;秋天带家人去摘橘子,乡间的土路坑坑洼洼,它的底盘也能滤掉大部分颠簸,不会让孩子觉得难受;冬天的雪天,换上雪地胎后,起步和刹车都很稳,从没出过打滑的情况。 四年的使用里,它没有惊艳的亮点,却胜在“稳定”。按时做保养,它就能一直保持最佳状态,五万多公里除了常规的机油、滤芯更换,只换过一次雨刮器和一套轮胎。车身虽然有几处小划痕——那是去年在商场停车场被蹭的,今年在小区被树枝划的,但我反而觉得亲切,这些痕迹就像我们共同经历的故事,藏着每一次出行的回忆。如今再看它,没有了新车时的新鲜感,却多了份岁月沉淀的温暖,这份默契,是五万多公里路程里,岁月给我最好的礼物。
作为兼顾通勤和家庭的车,21款速腾超越版这四年把“贴心”刻进了每一处细节。每天50公里的通勤路,它帮我把疲惫降到了最低——早高峰的拥堵路段,双离合变速箱低速跟车时几乎没有顿挫,刹车踏板脚感线性,轻点就能控制车速,不用频繁踩停;油耗更是惊喜,市区拥堵时大概7.8L/百公里,跑快速路能降到6.5L左右,加92号油就行,一个月油费也就五百多,对工薪族太友好。 空间是它的“杀手锏”。后排坐三个成年人完全不挤,我180cm的身高坐在后排,腿部能留出两拳多的距离,父母带孩子坐后排,孩子在安全座椅上还能自由活动。后备箱更是能装,周末带家人去露营,婴儿车、折叠桌椅、食材箱、天幕帐篷塞进去,还能再放两个背包,再也不用纠结“什么东西带不下”。 细节设计藏着太多温暖。冬天的座椅加热功能,上车三分钟就能暖到心里,再也不用忍受冰凉的座椅;方向盘的握感刚好,皮质细腻不打滑,长时间开车也不累;中控台下的储物格刚好能放下手机,无线充电功能虽然慢,但胜在方便,下班路上还能给手机补电。四年下来,它早已不是单纯的交通工具,而是帮我平衡工作与家庭的“老伙计”,懂我的忙碌,也懂我的温柔。
#油价上涨你会换电车吗不会,首先一年开的里程比较少,一年总里程也就七八千公里,油费没多少,保险费用也不高,开我的小速腾刚刚好,最主要是,开油车不晕车,不晕车,不晕车!