认证：速腾车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没留下。
快乐的小哈哈呀
作为关注速腾多年的车主，得知全新速腾S在车型20周年之际首发、3月即将上市的消息，属实满怀期待。这款车将家用轿车的颜值、空间和实用性做到了均衡统一。 全新速腾S的外观很对年轻人胃口，家族式设计升级后，前脸线条简练且横向延展，搭配海外版同款大灯，气场十足。侧身黄金比例搭配溜背造型和小鸭尾，运动感恰到好处；贯穿式尾灯和黑色套件，让车尾精致又耐看。 4702mm车长、2688mm轴距，再加上84.2%的同级最高得房率，带来惊人空间利用率。180cm成年人坐后排腿部余量超两拳，后备箱装下婴儿车和露营装备毫无压力。 内饰科技感与舒适性兼备，12.9英寸中控屏+10.25英寸仪表屏支持AR实景导航，电子怀档、30色氛围灯、座椅加热等配置贴心实用。1.5L+6AT和1.5T+7DSG两套动力，满足不同出行需求，再加上大众严苛的品控标准，品质让人放心。对于想选均衡家用车的人来说，全新速腾S值得等一等。
作为德系中大型SUV标杆，全新揽巡以多维实力解锁全场景出行乐趣。翻山越岭时，第五代EA888 2.0T发动机迸发强劲动力，配合4Motion四驱的毫秒级响应，让每一次爬坡超车都从容不迫。冰雪路面上，扎实的底盘悬架提供稳稳支撑，车身循迹性十足，可控感拉满。 专属“涮冰锅”模式更是点燃驾驶激情，澎湃动力加持下的灵活操控，带来肾上腺素飙升的快感。高速巡航时，IQ.Drive增强驾驶辅助系统全程护航，宽大车内空间搭配舒适座椅，长途出行也倍感惬意。从城市通勤到户外撒欢，全新揽巡用实力诠释何为“从容、可控、澎湃、安心”。
在一汽-大众与卓驭科技完成的“全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战”中，全新迈腾作为车队主力，全程搭载IQ.Pilot增强辅助驾驶，以1860公里“换人不换车”的极限考验，刷新了燃油车智驾天花板 。 车队从广州到西安，穿越平原、山区等4大地理带，山路及狭窄车道占比超50%，全新迈腾的表现堪称稳健 。其核心在于双目立体视觉+端到端算法：800万像素100°广角双目摄像头，最远可识别212米外车辆、150米外施工区，面对雪糕筒、水马等异形障碍物，也能精准避让，边角场景泛化能力领先 。 行驶中，IQ.Pilot展现出高效主动决策能力，主动导航变道、效率变道一气呵成；拨杆变道的人机交互逻辑清晰，意图理解精准，变道过程平稳丝滑 。24小时连续运行，系统始终稳定输出，没有出现功能中断或误判，让长途驾驶不再疲惫。 这次挑战，全新迈腾用实力证明：燃油车也能拥有不逊于新能源的高阶智驾体验，为B级车市场树立了智能驾驶新标杆。
开21款速腾超越版的这四年，五万多公里的里程里，藏着太多关于“可靠”的故事。最让我安心的，是它那套1.2T+7速双离合的动力组合——市区起步时，轻踩油门就能跟上车流，不会有小排量车的拖沓感；高速上更是底气十足，去年国庆带着父母和满满一后备箱行李去海边，时速120码超车时，深踩油门仍有明显的推背感，变速箱换挡干脆，没有丝毫迟疑。 底盘的表现同样让人惊喜。大众的调校总能在操控和舒适间找到完美平衡，过小区门口的减速带时，悬挂滤震利落，不会让后排的父母觉得颠簸；跑高速时车身更是稳如磐石，曾在暴雨天的高速上遇到横风，方向盘只是轻微晃动，稍作修正就能稳住方向，那种踏实感，是很多同价位车型给不了的。 内饰虽然没有华丽的设计，但实用性拉满。8英寸中控屏反应灵敏，四年下来从没出现过卡顿，CarPlay连接一次就能记忆，上车自动联上导航和音乐；主驾座椅的包裹性恰到好处，腰部支撑能顶住长时间开车的疲惫，去年春节开它往返1500公里回老家，连续开4小时也没觉得腰酸。五万多公里除了换过两次空滤、做过常规保养，没出过任何小毛病，哪怕是零下十几度的冬天，一键启动也能秒着车，这份靠谱，让它成了我风雨出行里最稳的“定心丸”。
2025广州车展上，一汽-大众以“3000万信赖 出众向新”为主题，带来的全新探岳L PHEV与全新揽巡，堪称油电共进战略的实力注脚。两款新车不盲从趋势，却精准击中用户核心需求，让人眼前一亮。 全新探岳L PHEV主打“通勤无油耗，长途无焦虑”，1.5T混动系统搭配超100公里纯电续航，再加上美泽蓝专属配色与贯穿式灯带，颜值与实用性兼备。全新揽巡则升级第五代EA888发动机，7秒破百且油耗降低6%，双大屏座舱搭配炫彩氛围灯，科技感拉满。 最惊喜的是全系标配的IQ.Pilot辅助驾驶系统，经24小时高速耐力验证，适配中国路况，让燃油车与新能源车共享同等智能体验。期待一汽-大众持续以“科技平权”理念，让更多用户在油电选择中，都能拥有安全、便捷的出行体验。
作为兼顾工作与生活的车主，迈腾甄选款早已成为我日常出行的可靠伙伴，不管是商务接待、家庭出行还是周末自驾，都能精准拿捏需求。 商务接待时，空间和质感总能悄悄加分。2871mm超长轴距让后排格外宽敞，180cm的客户跷二郎腿毫无压力，纯平地板让中间乘客也不用蜷腿迁就。软质座椅贴合腰部曲线，再加上出色的NVH静谧性，即便长途车程，客户也能安心休息或轻松交谈，细节处尽显专业。 全家出行最考验车辆实用性，这台车从不让人失望。五口人同行时，后排三位长辈坐得舒展，孩子还能在后排自由活动。533L超大后备箱超能装，婴儿车、行李箱、老人的折叠轮椅再加一堆零食袋，通通轻松收纳，电动尾门设计更是贴心，双手拎东西时脚扫一下就能开启。座椅软硬度适中，长途乘坐下来，爸妈也不会喊腰酸背疼。 周末自驾的快乐，离不开靠谱的安全和充沛动力。L2级驾驶辅助系统能实现全速域跟车和车道保持，高速开着大幅减轻疲劳感；高强度车身搭配多个安全气囊，全家出行更安心。2.0T发动机动力输出平顺，市区起步不拖沓，高速超车一脚油门就能完成，底盘扎实，颠簸路面也能有效过滤，驾驶体验很丝滑。 不吹不黑，迈腾甄选款用宽敞空间、舒适座椅、靠谱安全和充沛动力，完美适配了所有用车场景，成为生活里不可或缺的得力伙伴。
我的大众速腾超越版，1.2T的引擎搭配双离合变速箱，早已不是冰冷的代步工具，而是陪我走过五万多公里风雨的老伙计。 记得提车那天，我反复摩挲着它简洁的线条，启动时低沉的引擎声，像一声温柔的承诺。这几年，它载着我穿梭在城市的早高峰，双离合的平顺换挡，让拥堵的通勤也少了几分烦躁；1.2T的动力虽不张扬，却总能在超车时给我稳稳的底气。 最难忘去年春节返乡，大雪封路，路面湿滑难行。我握紧方向盘，速腾的稳定系统牢牢抓着地，每一次精准转向都让我安心。仪表盘上的里程数，在归途的路灯下一点点攀升，最终稳稳停在老家门口，那一刻，它不仅送我到家，更暖了我的心。 如今五万多公里的里程，是它陪我加班到深夜的坚守，是周末带家人出游的欢笑，是每次长途跋涉的可靠陪伴。引擎依旧强劲，换挡依旧流畅，就像我们之间的默契，从未褪色。未来的路还长，我知道，这辆速腾会继续载着我，奔赴更多温暖的远方。
身为一汽大众老车主，开了一段时间迈腾甄选版后，真心觉得它各方面表现都超棒。 外观上，雨滴式格栅搭配运动保险杠，前脸气场强大；运动侧裙包围让侧面层次丰富，力量感十足；尾部双边共四出设计与熏黑式LED尾灯，运动又神秘。 空间实用性是它的一大亮点。2871mm超长轴距和超短前后悬，带来宽敞内部空间，一家人出行也不会觉得拥挤。533L的后备箱容积，装长短途行李都轻松，实用性拉满。 舒适性方面，全新升级的座椅包裹与支撑感好，长时间驾驶也不累。内饰木纹装饰条和优化缝线设计，尽显雅致；超柔革的门护面与中央扶手，触感细腻。 安全性能也让人安心，L2级驾驶辅助和27%热成型钢占比的白车身，为出行保驾护航。 科技配置上，蓝牙数字钥匙涵盖十余项远程控制功能，忘带钥匙也不怕。30色氛围灯可联动仪表主题和驾驶模式，营造沉浸式座舱氛围。新增的380TSI车型，动力强劲，发动机技术先进，驾驶体验超棒。 迈腾甄选款，真的是一款值得拥有的好车。
提车那日的阳光早已模糊在记忆里，但副驾储物格里那本保养手册的卷边边角，却清晰记录着时光的痕迹——我的2021款速腾超越版，已陪伴我整整四年，里程表刚迈过五万公里的刻度。 这四年，它着实历经了不少考验。寒冬腊月，零下二十度的早高峰，我轻按一键启动，它从没有让我在寒风中多等一秒；去年暴雨天的高速路上，积水漫过半个车轮，方向盘却稳如磐石般钉在路面，事后检修时，底盘竟毫无锈迹，师傅说，这全靠空腔灌蜡的工艺在默默守护。 最让我倾心的是它的细节质感。前几日在停车场，车头被邻车轻微剐蹭，原以为要大面积补漆，擦拭后却发现只是掉了层浮灰，漆面的坚硬超乎预期。时至今日，车内按键依旧如新，中控屏幕从未卡顿，座椅缝线没有丝毫松脱，就连后排杯架的阻尼感，都与提车时别无二致。 4S店的师傅早已与我相熟，每次保养都笑着打趣：“你这车况，再开五年都不成问题。”其实无需他多言，那些从未失误的一键启动、从未掉链的长途、从未异响的颠簸，早已将“可靠”二字，深深烙印在我每天拉开车门的习惯里。 如今，它静静停在楼下，车身光泽虽不及新车耀眼，但每当我坐进驾驶舱，轻按启动键的瞬间，便如依靠在老伙计的肩头——这份踏实与安心，远比任何宣传语都来得真切。
入手大众速腾2021款超越版已经4年了，它早已融入我的生活，成了不可或缺的一部分。 日常上下班，它就像个贴心的伙伴。1.2T发动机动力输出平稳，城市道路里穿梭，起步、跟车都轻松自如。有回遇到前方急刹，我紧急制动，它的刹车系统响应迅速，稳稳停住，避免了追尾，让我安全感满满。 周末带家人出游，它的空间优势尽显。后排宽敞，孩子能自在玩耍，父母也坐得舒适。后备箱装上野餐垫、食物和孩子的玩具，空间还绰绰有余。 当然，它也有小不足。内饰风格偏简约，少了些时尚感；车机系统偶尔会卡顿。但这些小瑕疵，在它可靠的品质和贴心的陪伴面前，都不值一提。 未来，我期待和速腾2021款超越版一起，走过更多美好的旅程，见证更多生活的精彩。
提车那天，我摸着速腾2021款超越版硬朗的车身，心里满是期待。如今四年过去，它成了我生活里可靠的伙伴。 动力上，1.4T发动机日常通勤足够，红绿灯起步轻松，高速超车也稳稳当当。有次带家人自驾游，满载行李和人员，深踩油门，动力依旧源源不断。 空间更是让我满意，后排坐三个成年人也不拥挤，后备箱能装下全家出游的装备。内饰虽不华丽，但实用耐看，中控台布局合理，操作方便。 不过它也有小毛病，低速时变速箱偶尔顿挫，高速风噪有点大。但这些小问题，丝毫不影响我对它的喜爱。它就像一位老友，虽有缺点，却始终陪伴在我身边，陪我走过风雨，见证生活的点滴。未来，我还想和它继续同行。
走进4S店，迈腾甄选款那经典又大气的外观瞬间吸引了我。雨滴式格栅搭配运动保险杠，前脸灵动且稳重；侧面运动侧裙营造出贴地姿态与力量感；尾部双边共四出设计和熏黑式LED尾灯，运动与档次感兼具。 坐进车内，宽敞的空间得益于2871mm超长轴距，533L的后备箱装下长短途行李毫无压力。全新升级的座椅包裹与支撑极佳，木纹装饰和优化缝线尽显雅致，超柔革的门护面与中央扶手触感细腻。三幅触控真皮多功能方向盘握感饱满，液晶仪表科技感满满，30色氛围灯可随驾驶模式联动，营造沉浸式座舱。 试驾过程中，380TSI车型的2.0T发动机动力强劲，各种工况下进气顺畅，NVH性能出色。L2级驾驶辅助让我驾驶轻松，Travel Assist覆盖0 - 160km/h速域，ACC 3.0自动跟车，车道保持精准。预碰撞安全系统和多维度状态监测，为出行保驾护航。IQ.Light灵眸矩阵大灯，根据不同路况调节照射范围，太贴心了。 还有蓝牙数字钥匙，远程控制功能多，家人也能自行取物用车。迈腾甄选款，经典与科技完美融合，实在让人心动。
作为B级车市场的常青树，迈腾甄选款在保留经典基因的同时完成了全面焕新，从设计到体验都展现出成熟的进化思路。 外观上，经典气场未减却更显灵动。雨滴式格栅搭配运动保险杠，让稳重的德系风格多了几分活力；侧面运动侧裙降低视觉重心，尾部双边共四出镀铬排气与熏黑LED尾灯呼应，运动感与档次感兼备。 空间一直是迈腾的强项，2871mm超长轴距配合超短前后悬，带来通透的驾乘空间，533L同级大容量后备箱更是满足长短途出行需求。而瑞士进口石英钟、植绒处理等细节，延续了德系工艺的精致。 内饰的舒适升级最为直观。全新座椅包裹性与支撑性大幅提升，门护面与中央扶手的超柔革触感细腻，木纹装饰条与优化缝线点缀出雅致格调。按键式多功能方向盘布局合理，操作时无需分心，搭配全系标配的液晶仪表与30色联动氛围灯，实用与质感兼备。 动力与科技的升级更添竞争力，新增380TSI车型的2.0T发动机动力强劲且NVH表现更优。可选的蓝牙数字钥匙解决了忘带钥匙的烦恼，远程控车、家人共享等功能让用车更灵活，再加上L2级驾驶辅助的守护，日常出行愈发安心便捷。
作为一名常年在路上奔波的上班族，选车时我格外看重车辆的综合表现。在对比多款车型后，迈腾B9凭借多方面优势，成了我出行路上的好伙伴。 它的外观大气又不失精致，车身线条流畅，棱角分明的设计透着股干练劲儿，开在路上辨识度超高，每次停车都忍不住多看两眼。 坐进车内，内饰布局合理又实用。中控台简洁明了，各种功能按键触手可及。座椅柔软舒适，长时间驾驶也不会觉得累。车内的静谧性更是让我惊喜，关上车窗，外界的嘈杂瞬间被隔绝，能让我在忙碌中享受片刻宁静。 动力上，2.0T发动机动力充沛，起步、超车都游刃有余。操控也十分精准，方向盘转向轻盈，底盘扎实，过弯时车身稳定，给我满满的驾驶信心。 安全性能更是没得说，主动刹车等配置就像贴心的保镖，为我的出行保驾护航。迈腾B9用实力诠释了德系品质，让我每一次出行都安心又舒心。
作为老速腾车主，开全新一代速腾L这段时间，它带来的惊喜远超预期。 外观上，全新设计语言让车时尚又动感。流线小溜背造型搭配宽阔车尾，6种车身颜色里凯撒金等新色格外吸睛，还有IQ.Light像素矩阵大灯等亮点，开在路上辨识度极高。 空间表现堪称同级佼佼者。4812mm车长、2731mm轴距，得房率84.5%，纵向乘坐空间1849mm，媲美B级车，全家出行毫无压力。15英寸悬浮中控屏等配置，科技感满满。 驾驶感受更是出色。第二代黄金动力组合中，1.5T Evo2发动机搭配VTG可变截面涡轮增压技术，动力响应迅速，百公里综合油耗仅5.49L。德系调校的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，加宽的前轮距和提升的横向稳定杆刚度，让高速过弯、变道超车侧倾小、姿态稳。减振阻尼调校也好处，颠簸路况舒适度显著提升。 此外，德系品质有保障，笼式车身、二道密封专利技术等，还有严苛测试和大量意外测试。智能科技方面，辅助驾驶和智慧座舱功能丰富又实用。开着全新一代速腾L，每一次出行都舒心又安心。
作为公认的“停车困难户”，每次遇到商场的紧凑车位都犯愁，直到用了全新一代速腾L的IPA泊车辅助系统，才彻底摆脱了这种尴尬。上次试驾在超市停车场，找到一个仅比车身宽几十厘米的垂直车位，按下泊车按键后，12颗超声波雷达立刻开始精准探测，系统很快完成了车位识别。 接下来的过程完全不用我动手，系统自动控制方向盘、切换档位和调节油门，车轮灵活转动间就稳稳停进了车位，停好后还会自动拉起电子手刹。全程我只需要观察周围情况，几十秒就完成了以前要折腾十分钟的操作。 之前试过朋友车的泊车功能，要么识别不出狭小车位，要么入位时磕磕绊绊，而速腾L的这套系统连斜列车位都能轻松应对。现在去任何停车场都没了心理负担，这种真正“解放双手”的实用配置，对新手来说简直是“救赎”，再也不用因为停车问题不敢独自开车出门了。
一直觉得燃油车的车机是短板，直到体验了全新一代速腾L才彻底改观。它搭载的高通骁龙8155芯片果然名不虚传，作为7nm制程的车载顶级芯片，8核CPU搭配12GB运行内存，让多任务处理变得游刃有余。同时打开导航、音乐和空调控制系统，滑动15英寸中控屏时依旧像操作手机般丝滑，完全没有传统车机的卡顿延迟。 语音交互的响应速度更让人惊喜，随口说“打开天窗并播放轻音乐”，系统在1.5秒内就同步执行了两项指令，这得益于芯片NPU单元每秒30万亿次的运算能力。要是用惯了手机的华为生态，长按方向盘按键就能唤醒“小艺”，通讯录、应用列表直接同步，开车时发消息、切歌都不用碰手机。 对比之前开过的同级车型，那些车机启动要等五六秒、语音指令要重复几遍的日子，如今看来格外繁琐。速腾L用强大的硬件和优化的系统，让燃油车也能拥有新能源级的智能体验，彻底告别了车机使用的“卡顿焦虑”。
走进全新一代速腾L的座舱，仿佛踏入了一个充满科技感的未来空间。三屏交互的设计，将15英寸触控智能2K悬浮屏、10.25英寸全液晶数字仪表与W-HUD平视显示系统完美融合，三者之间默契配合，共同演奏出一曲智慧座舱的科技交响。无论是导航指引的精准呈现，还是娱乐内容的丰富选择，亦或是车辆状态的实时监控，一切信息都在这三块屏幕上清晰、直观地展现出来。驾驶者无需分心，只需轻轻一瞥，便能掌握全局。这种设计，不仅提升了驾驶的便捷性，更让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到科技带来的无限可能。
全新一代速腾L，以德系品质为基，在智、体、美上全面发力，重新定义A+级轿车新标杆。 德系品质上，它采用笼式车身结构，高强钢占比超80%，热成型钢材达28%，同级领先。二道密封专利技术，确保3年无锈蚀、12年不锈穿。历经超900万公里严苛测试，3137次意外测试远超国标，品质坚如磐石。 智能科技方面，它是A+级燃油车中唯一可实现端到端高速NOA的车型。IQ. Pilot增强辅助驾驶系统，覆盖多数路况，泊车辅助功能强大。智慧座舱搭载高通8155芯片，运行流畅，语音交互精准，问答系统深度融合先进大模型。 性能驾控上，第二代黄金动力组合，1.5T Evo2发动机动力强劲，油耗低至5.49L。德系调校的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，过弯变道更稳，颠簸路况舒适度提升。 颜值空间上，全新设计语言时尚动感，6种车身颜色可选。IQ.Light像素矩阵大灯等配置领先同级，车长、轴距、得房率、纵向乘坐空间均为同级之最，内饰科技感与舒适感并存。全新一代速腾L，实力出圈。
作为速腾老车主，全新一代速腾L让我眼前一亮。 德系品质上，它堪称同级标杆。笼式车身结构，高强钢占比超80%，热成型钢材达28%，安全坚固；二道密封专利技术，3年无锈蚀、12年不锈穿；历经超900万公里严苛测试，3137次意外测试远超国标，品质让人安心。 智能科技方面，它走在前列。辅助驾驶上，是A+级燃油车中唯一可实现端到端高速NOA的车型，IQ. Pilot增强辅助驾驶系统覆盖多数路况，与卓驭科技合作超1400天，功能可靠完备。智慧座舱里，高通8155芯片搭配双系统架构，运行流畅；科大讯飞语音方案支持多方言连续对话，能精准理解超400项车控功能；问答系统融合多种大模型；新增HUAWEI HiCar支持，交互更便捷。 动力操控上，它延续德系基因，驾驶体验稳定且富有乐趣。设计上，外观时尚大气，空间宽敞舒适，兼具美感与实用性。全新一代速腾L在德、智、体、美各方面全面升级，让我这个老车主都忍不住心动，相信它会成为更多消费者的理想之选。
和21款速腾超越版相处的四年，五万多公里的路程里，最珍贵的不是它的性能，而是那份刻进骨子里的“默契”。我熟悉它方向盘的虚位——低速挪车时稍打方向就能精准控制，高速上转向又会变得沉稳，不用频繁修正；也清楚刹车踏板的脚感，轻踩减速、重踩急停，每一次制动都在我的预判里，这种熟悉感，比任何智能辅助都让人安心。 它陪我走过太多不同的路。春天开它去郊外的盘山公路，低速过弯时车身侧倾控制得很好，悬挂支撑到位，坐在副驾的朋友说“比他的车稳多了”；夏天的深夜，加班后开着它走空旷的国道，隔音效果超出预期，胎噪和风噪被隔绝在车外，放首舒缓的音乐，就能暂时抛开工作的烦恼；秋天带家人去摘橘子，乡间的土路坑坑洼洼，它的底盘也能滤掉大部分颠簸，不会让孩子觉得难受；冬天的雪天，换上雪地胎后，起步和刹车都很稳，从没出过打滑的情况。 四年的使用里，它没有惊艳的亮点，却胜在“稳定”。按时做保养，它就能一直保持最佳状态，五万多公里除了常规的机油、滤芯更换，只换过一次雨刮器和一套轮胎。车身虽然有几处小划痕——那是去年在商场停车场被蹭的，今年在小区被树枝划的，但我反而觉得亲切，这些痕迹就像我们共同经历的故事，藏着每一次出行的回忆。如今再看它，没有了新车时的新鲜感，却多了份岁月沉淀的温暖，这份默契，是五万多公里路程里，岁月给我最好的礼物。
作为兼顾通勤和家庭的车，21款速腾超越版这四年把“贴心”刻进了每一处细节。每天50公里的通勤路，它帮我把疲惫降到了最低——早高峰的拥堵路段，双离合变速箱低速跟车时几乎没有顿挫，刹车踏板脚感线性，轻点就能控制车速，不用频繁踩停；油耗更是惊喜，市区拥堵时大概7.8L/百公里，跑快速路能降到6.5L左右，加92号油就行，一个月油费也就五百多，对工薪族太友好。 空间是它的“杀手锏”。后排坐三个成年人完全不挤，我180cm的身高坐在后排，腿部能留出两拳多的距离，父母带孩子坐后排，孩子在安全座椅上还能自由活动。后备箱更是能装，周末带家人去露营，婴儿车、折叠桌椅、食材箱、天幕帐篷塞进去，还能再放两个背包，再也不用纠结“什么东西带不下”。 细节设计藏着太多温暖。冬天的座椅加热功能，上车三分钟就能暖到心里，再也不用忍受冰凉的座椅；方向盘的握感刚好，皮质细腻不打滑，长时间开车也不累；中控台下的储物格刚好能放下手机，无线充电功能虽然慢，但胜在方便，下班路上还能给手机补电。四年下来，它早已不是单纯的交通工具，而是帮我平衡工作与家庭的“老伙计”，懂我的忙碌，也懂我的温柔。
#油价上涨你会换电车吗不会，首先一年开的里程比较少，一年总里程也就七八千公里，油费没多少，保险费用也不高，开我的小速腾刚刚好，最主要是，开油车不晕车，不晕车，不晕车！
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