认证：威马EX5车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
冷冰2021
探索版，配置了自适应定速巡航功能，激活小威的自适应巡航功能非常简单。按下位于方向盘左侧的中央自适应巡航控制按钮，使车辆进入续航待机状态。此时，仪表板上车辆两侧会出现蓝色路标，然后按下位于下方的SET-按钮，启动自适应巡航系统，指示灯也会变为绿色。需要强调的是，这种自适应巡航系统能够准确识别快速堵车的车辆，并在第一时间自动减速甚至刹车，但对于缓慢堵车的车辆却无法成功识别，这意味着如果驾驶员在堵车时使用自适应巡航系统跟随车辆，如果前方有车辆缓慢插队，系统将无法识别前方车辆，驾驶员需要介入并接管车辆。小威上配备的第四代ACCA带停走功能的自适应巡航，在实际驾驶体验中，它不仅可以如普通车辆一般实现定速巡航功能，还可以根据车流情况，自动调整车速并与前车保持距离，实现跟停和跟走。同时启动车道居中保持功能，起到辅助驾驶功能，大大降低驾驶疲劳发生。经过一年的熟悉和了解。但总体而言，驾驶感受还是较为舒心的。这套系统对于前车的距离判断较为精准，并且驾驶者还能够在方向盘上通过按键控制与前车之间的距离，各项信息也清晰的显示在屏幕上。该项功能的配备，一定程度上减轻了驾驶员的疲劳感和负担。小威加油。
3-4月吉林省突发疫性，我们坚持一手抓紧疫情防控不松懈，一手抓保障春耕生产不放松，领导干部深入一线，深入开展保春耕行动，实现“战疫情，保春耕”两不误。 静态管理不出门，农业技术线上来。根据农民需求和产业发展需要，我们组织各合作社、家庭农场、种粮大户多渠道、多层次、多形式地接受线上农民科技培训。内容涉及水稻、玉米、大豆、蔬菜、食用菌等培育方面，深松机选择和技术要点，保护性耕作玉米高产的肥料调控技术等。 农资商店业正忙，复工复产保农时。街道农业农村服务站对农资经营企业进行全面摸底排查，建立台账。符合条件的商户复工复产，向农资经营者宣传疫情防控知识。农资经营商户落实每日3次以上全面消杀，工作人员佩戴口罩，每两日一次核酸检测，杜绝人员集中，保持经营场所通风，严格执行顾客进店扫码、测量体温、查验通信行程卡和核酸检测卡等防疫措施，确保各项疫情防控措施落实、落细、落地。 期间，带着小威东奔西走，战疫情保春耕，我们在行动。
小蓝已经提车已经1年多，里程1万多km，在外观方面，小蓝在“零接触智能交互”理念下，这个富有科技感的极简主义外观已经被不少消费者所接受了。不过，在不少细节处，小蓝仍然融入了最新的设计理念。侧面的造型基本和老款保持一致，高腰线和溜背式车身的结合，让小蓝看起来颇有运动气息。同时，粗壮的黑色轮眉和侧包围，也让它兼顾了一台SUV车型应有的野性。小蓝采用了全封闭式格栅的设计，这也很有辨识度地彰显了它纯电动SUV的身份。中网的正中央是我们所熟悉的威马汽车车标LOGO，这个LOGO会在锁车解车时闪烁提示，并且会在小蓝充电时亮起，显示充电进度——而这些也是小蓝所主打的零接触智能交互体验的组成部分。作为零接触智能交互体验的元素之一，可隐藏式的门把手也是小蓝在外观方面的一大亮点。在和无钥匙进入功能的配合下，这个金属质感的门把手会在车辆解锁时自动弹开，并且在开始行驶后自动隐藏，这样的设计也给小蓝增加了不少科技气息。另外，小蓝还支持蓝牙解锁，并可共享给家人，彻底根治了部分用户的“忘带钥匙”症。
春天即将到来，露营感受大自然的温暖 露营，一般适合于春夏两个季节，选一个阳光明媚的天气，一个适合露营的地方，一般高坡草原最佳，带上家人来一个说走就走的露营，远离城市的喧嚣，去到一个与大自然能亲密相处的地方，呼吸下新鲜空气，感受下大自然的力量，那种一家人在一个静谧，广阔的大自然的环境中做饭，烧烤，赏月，看繁星，在一缕风声的催眠下入眠的感觉，是一件极其浪漫，幸福，勇敢和放松的事情！露营就是一种感受心灵与自然的共鸣的方式。 我们带上娃，出去感受露营地，这次去的是的一处河边观鸟。 在白天，在阳光的照耀下，温暖的阳光照耀着我们的身体，和每一寸土地，会让人感觉到更加温馨舒适地大自然。大人们可以一边做着饭，搞着烧烤，喝着茶，吃着东西，一边聊着近况，孩子们则是可以在广阔的草地上嬉闹，奔跑，在一片欢声笑语中度过，到了晚上，喜欢喝酒的，在布满繁星的天空下，就可以一边喝点小酒，一边聊着天，喜欢唱歌的可以弄着篝火，围着篝火带着孩子们群魔乱舞，还可以和自己爱的人在帐篷里赏月，数星星，到深夜抱着心爱的人，在清脆的风声中香香的入睡。这是一件多么惬意，欢快，幸福，浪漫，放松的美好的事呀。假如长年身居高楼大厦，终日穿梭于人潮之中，在车水马龙中奔腾，在霓虹闪烁中摇摆，在忙碌的工作中这样的环境里，如果不能为自己收拾疲惫，烦恼，那为什么不暂时卸下伪装和坚强，将这一身带着疲惫，压力，烦恼，难过的身躯，交给大自然，交给最纯朴的一片草原，让大自然为我们洗礼，重新活过。 露营是一个可以让你感受到大自然的亲和力，领悟大自然的神韵，感受大自然的魅力，感受那份在城市里稀有的宁静与淡然和放松，和大自然亲密接触的一种最舒服，最浪漫，最佳的一种方法。
#威学霸，冬日玩出彩#冬季舒适，安全出行 小威随行app可以轻松做到对威马EX5的远程控制,查看车辆位置、提前开启空调、关闭车窗/天窗等功能都不在话下。特别冬季出行前10分钟，可以通过app提前启动空调，出门上车时，车内的温度已可以达到让人感受较好的体验范围，同时在正式行驶，已提前对电池进行热，能够有效提高电池活性，有利于冬季续航稳定。 冬季在冰雪路面上急踩油门，急踩刹车的动作是十分危险的，因为轮胎与冰雪地面的摩擦系数降低，司机对车辆的控制变得困难，很容易发生事故。在起步或行驶过程中千万不要猛急加速，也不要猛转方向盘，控制车速。如果一定要减速，可采用动能回收的方法或者采用点制动的方式。 近日，威马M7开启了新一轮极寒天气下整车标定和验证工作，在-30℃极寒环境下，以远超用户使用环境复杂性、严苛性的标准，对空调、电池热管理、低温充电、动力性等核心项目进行严苛测试，实现-30℃环境下空调17分钟内升到舒适温度、百公里能耗17kWh、SOC从30%充到80%仅需30分钟的极佳成绩。期待这些参数能在量产车型中实现，同时期待老款EX5-Z也能通过OTA，线下改装等，更进一步提升冬季续航和空调取暖效率。
北京迎来了2022年的第一场大雪，雪花如鹅毛般簌簌落了一夜，所创造出的美丽雪景，为早起的人们增添了一份喜悦之情。为了让孩子更加真切的了解冬天的雪景，感受冬天的奥妙，带领孩子们分阵营进行战斗，用自己攥起的雪球作为武器——打雪仗；大家还一起堆雪人，为雪人设计滑稽好玩的造型。小朋友快乐地享受这一刻，别提有多开心。冬日的寒冷似乎也被这愉快的气氛驱散了！ 小朋友们积极参与，在银色的世界中奔跑嬉戏，一张张笑脸与一个个雪人交相辉映，洋溢着欢乐和谐的氛围。漫天飞舞的雪花，将快乐定格在每一片雪花上。雪在每年的冬季都会如约而至，雪来的时候，带给我们欢乐和惊喜。其实对于浩瀚的生命来讲我们与雪一样都是过客。虽然我们每个人都行色匆匆，但是不要忘记如冰雪一样无声的释放自己的美好。那样，城市的春天就会在我们的滋润下变得更加充满生机与力。 附近的冰雪嘉年华也开园了，带着小朋友，前去游乐，玩了雪圈速降，磞床，转转圈，雪地真CS，早上满电出门，下午电池耗尽回家。
#PICK新新威姿态#语音控制车机，方方便又安全。赞赞。屏大
#PICK新新威姿态#语音控制车机，方方便又安全。赞赞。屏大，可以看电影，娃娃最爱。
#威冬季出行支招#
#威生活智趣#小威影音娱乐系统
提了小威，在周末与朋友一起出行，约定好，他们带食材料，我负责带炊具，一起到野外做个野餐。到了地方之后，朋友们见我带了电磁炉和锅，就问只有这两样灶器，这怎么做饭。随后，从车里拿出车载转换插座，插到小威的充电口上，用小威的双向充电，外放电功能，做了一餐好饭。顿时，朋友们羡慕的眼光，约定的，以后出行，都得约上我的小威，随时随电体验有电用的感觉，享受用电的便利。 在这个价位的新能源车里，小威的性价比，非常不错，整车的空间够大，NEDC基本够用，整车的配置也较高，内饰看着也可以，外观算是中规中矩,亮点还是在性价比上，花这个价位的钱，买到想要的配置。 最后，还得说说车机功能，屏幕够大，就是不让安装app，功能受限，太可惜了，不知厂家什么时候可以放开权限，发挥应有的功能。
说起小威，能做为通勤车使用，就是因为使用成本极低，0排放，在首堵也不限行，真是既环保又经济还不限行，难怪在首都的道路上绿牌车越来越多。当年油车百米加速要进入8秒，那造价可不低，如今小威可以轻松达到，在超车过程中，可以做到轻松自如。 要说科技改变生活，新能源车可以说走在前列，小威在高速行驶过程中，可以开启辅助跟车，车道居中功能，大大减轻司机的驾驶强度。 小威车机的大屏幕，每月赠送的流量，基本能满足日常出行使用。现在的小威，可以通过OTA升级，常用常新的感觉不错。小威自带的行车记录仪，清晰度还不错，可以省还自购，增配的费用，而且原车的隐藏记录仪也美观。 小威的仪表盘，可以更换主题，这个在以前的油车上也比较难实现，只是厂家要收费,要是能免费，那就美呆了。
自从提了小威，也有9个月了，做为通勤车使用，已行驶7000KM,自从小威来到家里，油车的电瓶因为长时间未使用，导致报废换新，花了大几百元。与小威做的最有意义的事情，就是带上家人，在休假的时间里一起到远处游玩，放松心情况。以前用油车，在家附件办事，往往车还没热起来，就到地方。有了小威就完全不一样了，完全就是想走就走。从不考虑热不热车，会不会对车车造成伤害。 经常开着小威到山里踏青，到小溪边捞小鱼小虾，到山上找点小绿植带回家养。呼吸大自然的新鲜空气。 目前小威陪着出行最远的地方只到过天津、河北短途出行，想着今年的国庆小长假，可以带着小威到渤海湾转转，进行一次长途旅行，但是又担心长假充电排队，正在犹豫中。 小威只有前驱，不知道野外的爬坡能力如何，底盘的通过能力，比多数新能源车强，但是比油车的SUV还是差一些。
话说提车9个月，主要做上下班通勤车用，由于经常出差，至今行驶里程刚过7000公里。当年还未提车，就加入weclub。下订前，对ex5知道和信息很少，只是听说性价比高，就到店看了下实车，连试驾都没有安排，直接大订，选配了双向充电装置，等了42...查看全文
自从排到新能源指标后，一直在关注价格在6-15W的车型，持续一年左右，期间看过国内新能源龙头BYD，神车五菱MINI，长城欧拉，吉利几何，帝豪，也试驾了ES6，看过小鹏，最后入手了EX5-Z，性价比较高，标称的NEDC短途出行，通勤都能满足，最关键的是车内空间，在同价位里面，貌似没有更大的。 入手至今也有半年多了，经历的冬天，夏天，也基本算是各种汽温下的续航都经历过了。本人脚法，冬天续航4-5折，主要是通勤距离短，暖风太太太费电。。目前正处于夏季，通勤使用可以3周充一次电，续航8折，有次出游，上山，下山，续航可以达到NEDC里程。由于有私庄，电费可以说基本忽略不计，现在电车产生的费用大头都在过路费，停车费上。电车不受限行影响，通勤出行，真是很愉快的一件事。 现在路上行驶的绿牌新能源车，大大增多了，基本随处可以，感觉比率可能达到了20：1，看这态势，再过几年，新能源车也要列入随号的范围了。 自从电车到手，真是可以做到说走就走，不再担心出游费用，也不再关心油价涨跌。每到周末，就开上小威，带上娃，到山里避暑，到河里戏水，山青水秀，树阴下乘凉，顺便用河水洗洗车，度过愉快而美好，周末时光，增加娃娃接触大自然时间机会。 山好水好，风光无限，难得在一周工作之余，放松心情。 EX5-Z的车机太弱了，实在有待于放开app安装权限，或者由厂家添加常用app，希望厂家尽快实现车主们的心声。。
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