认证：君威车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
何以言勇8
君威是一台肉包在饭里的好车，同价位没有对手从材料成本上来讲绝对合理一分钱一分货。没有特别大的惊喜，但也没有明显短板。1.5t家用足够30-50码顿挫，除此以外没啥毛病。油耗郊区60-80最省6个或以下，高速100码6-6.5个，市区8-10个。
本着能省一点是一点，有羊毛必然要薅原则。虽然不多但也能加箱油，已购买车主无法参加
喜提新车和高速油耗分享，别克君威1.5t新车市区油耗可以忽略不计15个以上，高速全程运动模式7个油，国道比较省油时速60-80码大约6个左右。还薅到了价值300的羊毛。虽然买的价格不是最优惠，但足以慰藉心灵
新提君威1.5t2024款，求一个靠谱品牌的行车记录仪，最好附上装车照片感谢。
如图所示明年主打是磷酸铁锂电池的别克E5进一步拉低售价去抢市场。
坐等现金优惠35000-40000综合优惠5个。
现在优惠又绕回去了，咔咔咔玩文字游戏，实则优惠没落到实处。
与我前期帖子不谋而合，车其实并没有降价其中还有降价空间。 目前推出的活动只是把增购和置换车主的8000补贴给到新用户，准入门槛变低不意味着厂家发生了实质性的降价。 订单突破俩万做铺垫到底有没有大家心里有数，终身免费保养999送你交强险950平账。 不过是前期收割了一波没有车的购车用户大概率会补偿给前期用户。 今年以来随着经济和市场的预期不达目标，收入降低合资大厂和自主品牌开始卷起来。 不急买车可以等等观望明年血雨腥风，增程式逐渐会被淘汰因为4c电池的出现加快了充电速度，电动车最致命短板充电速度慢的问题即将补齐。 敢问之前采购或生产电池主机厂如何进行有效的处理实行软着落，唯有给用户唯独一条路降价促销避免硬着路。 大胆预测在今明俩年会有大批新势力势力会倒下，随着海水褪去并可知谁在裸泳。 随着磷酸铁锂电池和三元锂电池原材料成本的急剧下降，车企的采购成本理应也会有所下降，新能源的价格也会随之降低。 比如某自主新能源厂商降价空间有限，很难理解造车成本用料低售价并不低。 另外应该感谢别克掀开了新能源汽车的遮羞布，让我们知道了利润空间之大成本之低。 国内新能源厂商太多钱用于投入新媒体宣传上面不如优惠于民，用户口碑才是最好的宣传方式。最后总结一句话，等等党终究胜利
订单破俩万台或交付超过多少台后保险返利或包保险福利翻倍感谢大家的支持，12月份的时候还不行该送的送车价该优惠就优惠咯
这定价策略很尴尬这半个月一千多台车，订单一万多转化率低，现在半个月高估了自己开始用优惠找补回来，坐等三个月的优惠。本质深蓝sl03是合资利润的百分之50被合作企业拿走，启源是自己全资子公司侧面证明深蓝sl03的定价利润还是客观的。启源定价更高配置相对比深蓝低，加上利润还不需要分给别人。车地盘调教各方面比深蓝sl03稍微强些，但能否支撑起高溢价拭目以待。
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