简介：这个人很懒，什么都没写~
Riddance01
所有的自媒体都在讨论电池起火问题，电车是不是不安全，碰撞后逃生时间问题这些，就没有一个人站出来说：时速110撞上水泥墩子哪个车能生还？碰撞第一时间就全死光了哪来的逃生时间？我反而更关心这个车是没有aeb系统还是aeb没有起作用？
没见过这么大雹子
因为平时驾驶比较激进，所以充到90%显示只能跑359公里，今天心血来潮试试正常开什么电耗，结果开了22公里掉电3%，续航只掉了2公里
有点心疼的，后悬挂压低了比较明显，这车轮胎负重800kg x2 = 1.6t，后半个车身重量算1.1t，拉货能力理论是500kg左右吧
还剩9%电量，回家25公里，一点不慌id的剩余里程还是比较准的
因为侧面的充电枪电线没收拾好，倒车入库时候360雷达能检测到电线快碰到车了，我是觉得没所谓碰一下就碰一下呗，结果aeb介入了duang一下就给我刹停了，吓我一跳，没辙下车把线盘好吧
说是解决黑屏，断网，无钥匙进入问题，我说先让出问题的车主去吧，我的没出过问题不着急，最后还是安排我周日去，去就去吧看看能不能把车道保持记忆刷了
从不用b档，空调+方向盘加热，偶尔再开个座椅加热，因为临牌从不限速，能开140绝不120，能开120绝不100，一路超车，气温0度，上车就关车道保持，很少用acc，也就这样了，比我高的，卖车吧
方向盘加热座椅加热空调全开，驾驶风格比较激进，各种超车，环境0度左右，大概百公里24
id6开了半个月了，驾驶质感非常丝滑，非常爽的感觉，在欧洲id也能跟特斯拉硬刚一下，为啥国内差距这么大呢？因为国内现在就是网红经济时代，一个微娅一天带的货顶几个商场一年的量，大众现在就还是商场模式，花一大堆钱做推广收效甚微，而特斯拉有个顶流网红，几乎不用花钱推广就轻松碾压你。蔚来已经意识到了，开始放李斌，这年头就是：不怕挨骂，就怕不红
昨晚十字路口我正常直行，对向车道一列直行车里突然掰出一个左转的抢我前面，我一脚刹车剁住了，开窗户就骂他，让他跑了，这个鼓刹制动力还是挺给的，前半程绵软，后程鼓刹介入制动力提升明显，也就是我新车撞了心疼，不然怼上去就是他全责
座椅加热和方向盘加热
最大的槽点就是车道保持，每次关了下次还开，就不能保存下设置吗？这功能真不适用于国内路况，经常有占道停车的，一打方向就给你往回掰，忒吓人。 然后就是carplay不能上车自动连接，之前的车都可以 无钥匙进入有时候打不开车门需要按一下钥匙开锁，感觉不像是故障，好像晚上就打不开白天可以，这个还没搞清逻辑，有人为了这个都把车修坏了，没必要 其它暂时没有，开起来还是挺爽的
早就定了结果出差十天，今天回来把车提了，不然明天补贴又少了，还没上牌，先扔4s了过两天上个临牌先用着，库存100天的车所以有21寸轮毂，有ar-hud，没有黑光包，保险从6500涨到7600了，马德就几天功夫，充电桩要等半个月，说是送一个结果线太长加了6000，都是国电套路
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