简介：宋plus ev旗舰首批车主
从此不听悲伤的歌105
冬天买的车，今年这个时候已经是第二个冬天了，上班单程66公里，一半高速一半国道，夏天消耗11%，冬天14%，今年冬天的电耗变高了，低的是15%，高的时候20%，也不知道是操作原因，还是电池容量损耗原因，外观也是伤痕累累
有没有发现宋plus ev 的倒车雷达反应很迟钝？倒车快要碰到的时候没有反应，撞到了才响，尤其是从D快速切换到R的时候。无论如何，车子的剐蹭和驾驶者有必然联系，但是倒车雷达的反应问题，我个人感觉确实存在，因为家里另外一辆奥迪的倒车雷达反应灵敏度和宋的，真的有一定差距。
今天开宋plus ev跑了趟小长途，单程160+KM，当天往返，满电出发，回来还剩25%，高速上基本保持100km/h的速度，去是后备箱塞满行李，三个成年人+一个宝宝，空车回来，100%出发到目的地还剩63%，回来从63%出发到目的地还剩25%，空调设置23℃制冷，时开时关的。多的不说上图 📉能耗分享
提问有没有雨后驾车停车拉手刹后，再启动倒车踩刹车有那种刹车片和刹车盘的摩擦声的？声音还很大！
宋plus ev旗舰版，慢充满电，使用三天，实际跑了312KM，还有36%的电，动态续航显示还能跑176KM，明天开去上个班，70KM路程，差不多就要充电了。 70KM路程，平时上班不开空调大概消耗12%的电左右，最近早上气温低开暖风空调，设置26℃，消耗大概是16%—18%之间。 单位院内最近也开通了国家电网的充电桩，小区地库也有物业的公共充电桩，里程担忧只有跑长途才会有吧。 12月初，跑了趟省内长途往返，去220KM，回160KM，三个大人一个宝宝，外加一后备箱行李物品，去的时候96%的电出发，跑了100KM在服务区快充了25度电，充满电继续出发，一直到回到家，还剩30%的电。 实话说，高速电耗有点高，18度/100KM，还不是我暴力驾驶的前提下，暴力驾驶20度妥妥的 📉能耗分享 今天早上又开了70KM，续航还有100KM，电量剩20%，开始充电，单位的慢充，标称7KW功率，实际到车6.9KW，9小时充满，单位这个桩属于简易桩，没有显示屏，就一个二维码，扫了就充，线好像拉的还有点长，个人感觉一路充下来，损耗会有个几度电，上次用这个桩充到93%就自动停了，不知道这次能不能到100%
提问宋plus ev用国网充电桩，可以充满吗？我今天去国网快充，前面都是60kw的功率，到90%之后就自动降到40kw，然后仪表盘会提示启动电池自动控温，从e充电app里面也可以看到，电池温度从17℃一路升到26℃，最后充到98%，我有点担心快充过充，就直接操作app停止充电了。
今天持续高速行驶300多公里,满电出发,回家还剩25%,显示续航还剩128公里,地点是湖北,宋 plus ev 的高速行驶电耗略高,过了110KM/ h 之后电耗就是20w以上了,遇到带坡度的路段电耗更高,买的时候感觉505km的续航已经可以了,实际操作后现在觉得要是续航有800km就更好了。 话说各位车友遇到这种问题没?就是充电的时候按一键启动后,车辆就通电了嘛,然后再想熄火按一键启动键息不了火,车门也锁不上,有两次我是过了一会儿再试才能断电熄火,今天死活不行,最后我用钥匙上的启动按钮长按至车辆有反应后,再按一键启动才断电熄火。这是我打开的方式不对还是故障或者是其他什么原因呢?(我只在地下车库遇到过这种情况,地面从未遇见过) 再就是老觉着快充的桩充电都好贵，比正常的慢充电价翻翻还有多的。自家地库物业的慢充桩0.7每度,高速1.6每度，有的高速服务区的快充桩功率还不能上满，充的并不能达到额定功率，30kw的功率凭啥收我1块6每度哇给个60kw的功率，起码我还觉得物有所值
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