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#机车的第一张照片这是西安解禁摩托车后买的第一辆车。 19年6月份。也算是早一批解禁骑摩托的车友。 当时朋友买的是一辆奔达box400。试骑了一下，感觉确实不错，比年轻时玩过的鬼火，山寨确实骑行感受好很多。声音浑厚，动力强劲。（对比之前骑过的125排量） 一下在心里种下了草。那时对于买摩托车。花2-3万，确实舍得不。看来看去，找了一辆二手的奔达，原驰兽400。 车型是自己喜欢的巡航太子，外观确实不错。 就在自己过完户，第一次出去溜车时，问题来了。可能链条卡子送了，还是链条磨损的问题，加速过程中突然失速，回过神来，减去后发现链条掉了。 还好没有发生危险。听说高速过程中，链条断了，有可能甩到身上。后来还有点儿后怕。骑车将近5个年头了，对于安全骑行，我一直特别注意。 后来，陆续我在车上又加了靠背，皮边包。贴了车车贴等外观件。陪我走过了1万多公里里程后。车子发生过各种问题，期间也学会简单的摩托车维修，故障排查的技能，感谢奔达。不得已将其处理了。 从此走了一天换车的不归路。。。。。。
#摩托车年度吐槽大会今天就来一起吐槽这个隆鑫代工的宝马c40吧。第一点就是售价了。宝马的C400gt，车上一共4个蓝天白云标，一个标值一万。这台隆鑫代工的宝马c400，也确实比他自家的无极sr4贵了4个标的钱。实际骑行起来，这两个车总体感受很接近，毕竟是同一个流水线下来的东西，真的要纠结区别的话，也就是很细微的操控间的区别。和两个车的转向结构的区别吧，这里吐槽，就不展开说了。第二点就是这个车最差的地方，就是声音。发动机还是那个机油炒螺丝的声音，再加上原厂传动的问题，皮带太软。会抽箱体和传动中间的舵轮。整体的声音就是“稀里哗啦，噼里啪啦，咔咔咔。。。。”第三点就是这个排气孔的角度，十一正好带着驮包出去玩了几天，路上排气刚好能吹到边上的驮包。导致驮包被烤烂了个洞，里面放的衣服也着了。还好及时发现，没有造成更大的损失，回家后我就自制了一个不锈钢管，把排气向下导流了一下。第四点就是这个后挡泥板，压根担不住泥，甩的后面全是泥点儿，跟着的队友才惨，全身都是泥。第五点就是这个车仪表系统问题，仪表里有导航的选项，看着有，就是不会用，很鸡肋，压根用不了。看了教程也还是不会。貌似国内没有办法使用。第六点那就是使用的经济性了，日常油耗比级别xmax，佛沙高。我日常城市代步，基本上4个油，xmax，佛沙也就3.5左右，保养的机油量也比前两个大，配件相对比较贵，虽然是隆鑫代工，配件价格一点儿也不亲民。换个空滤，刹车片这些。相当肉疼。最后再来吐槽的就是刹车异响，这个是真的很头疼，这个异响比喇叭声都大。我是5000公里换了一次刹车片。目前车1万公里了，又开始响了。后面再换别的刹车块试试吧。总之，如果再让我选一次，我很可能会选佛沙，或者xmax。省下的费用买排骨吃不香吗。
#冬季不封车挑战大家好！今天我想和大家分享一些关于冬季骑摩托的用车经验和技巧，希望能对大家有所帮助。 首先，选择一辆踏板作为冬季骑行还是比较合适的。减少了过多的操作。最好能有个电加热把手和座椅提供更好的舒适性和安全性。 其次，穿着适当的骑行服装也是...查看全文
#摩托车精华用车感受这个宝马c400gt是我从朋友那接收的，不懂的人看到车标，也觉得这个车好，略懂这个车人的，都会说隆鑫换标，智商税。真正骑过这个车的人，就会觉得。这个车日常代步确实不错，安全性，操控性在这个排量级别里。我是很满意了。我是从复古巡航换到拉力，然后换的150踏板，再换的这个大踏板。总的来说，这个车主要还是日常上下班代步。日常通勤距离来回30公里。 再说说这个车的用车成本吧，油箱是12.6升的，日常市区代步的话，油耗我骑大概就是3.8左右。续航大概280公里时我会去加油。偶尔暴力驾驶会上到4个以上。长途巡航骑法油耗在3.2左右。路况非常好的情况，试过满油极速145。一直保持极速行驶的油耗也是相当的炸裂。5.5个油。后来也是刷DY，看到有个机车博主uy125，极速行驶油耗3.8个油，我也就理解了，摩托车满油门极速行驶是最费油的状态。看来以后还是慢点儿骑。 我身高178cm，c400gt的坐姿，我觉得算是350cc踏板里数一数二的了。宽大的坐垫，前段收窄的部分很合理。坐姿高度对骑行者的舒适度和驾驶稳定性有很大影响。前面脚踏可以让膝盖微弯，背部贴紧腰靠。最舒服的算是后座的舒适性了，因为不喜欢装尾箱，为了带人安全性，加装了靠背，350里据我了解，这个后座的舒适性绝对一流。其他350基本都是折叠脚踏，c400的后座脚踏很宽大，坐着舒服，踩着也很踏实。 c400gt的外观漆水绝对是顶级的。对比其他品牌。除了黑色pp件，手套收纳箱旁边那里缝隙有点儿大。大灯也是用了4个透镜大灯。两个远光在中间，两个近光在两边，美观程度那是相当到位，也继承了宝马汽车大灯的血脉。漆水在阳光更是光亮夺目。这样的漆水。坐垫采用类似肤感。坐着也是相当的到位。 摩托车的用料直接影响其耐用性和安全性。我最喜欢的就是这个车的前轮双盘刹车。制动效果非常不错。车架刚性也不错，过弯时车架很稳定。前减震的阻尼效果也不错，过坑时明显能听到阻尼油被挤压的声音。车把过坑没有多余的抖动，松散的感觉。比起前减震，后减震也就差点儿意思了，首先就是预載，我把后减震的预載挑的最重的档位，不带人时还好，就是太硬，小的甚至小的震动都没有被过滤掉。带人的情况下，如果遇到稍微大点儿的坑或者减去带，绝对打底。应该是行程太短的原因。不知道有没有可以改装的，行程大的后减震可以适配。如果有那就太完美了。 再说说这个车的传动。 也是这个车，我最不喜欢的部分。很多人都觉得这个车的传动那是相当炸裂的存在。传动皮带太软，设计中前后盘中间加了个塑料导轮，也太不合理了。低速行驶时，很明显的感觉到皮带不时的抽打导轮的声音，噼里啪啦的响。那个动静加上宝马祖传的发动机炒螺丝声音。如果不带全盔的情况下。听到的那不是声浪。那是交响乐，噼里啪啦，刷刷刷…… 最后，我对这个车的优缺点做个总结一下吧。 优点： 宝马品牌加持，做工漆水，操控性，安全性，稳定性。 缺点： 传动，声音，后减震。
#寻找我的挡泥板我的挡泥板，给他买的是新款维多利亚150si莫兰迪青配色。这个颜色觉得比石油版花更耐看，也更适合女生。提车当天试驾后感觉后减震太硬了。观察后发现实际是减震太软，导致容易触底。导致的问题。 对于前减震，目前改动比较局限，只有换减震弹簧，换减震油。 后减震选择就比较多了。对于这个车，主要就是市区代步。买菜接送孩子用的。没必要买太贵的。适合的就是最好的。最终选择换了川南的减震。效果也是非常满意，达到了预期效果。非常不错。 其他外观上的改件就是常规的，前面加了书包架，前挡风。后面改了货架装了异星人的箱子。税牌，贴纸之类的装饰件上车后。整体还算比较协调。 我的挡泥板也非常喜欢这个车，改装后，更是非常特别。 这样的小车车还是很不错的。维多利亚新款这个车，还是很推荐的。从街上看到很多维多利亚，也反应出来。这个车也得到了车主们的认可。
#机车保养分享我的铃木小小r是21年买的二手，当时里程6000公里，为了使用起来更加安心，到手就对车辆进行进行保养，首要的就是换机油，机滤。gsx使用机油应该是2.5升左右，买了三瓶1升的威爽，雷神。原厂机滤。在我看来，摩托车保养为了保持发动机运行良好、延长寿命的关键。所以机油一定要用好的。目前这个车已经行驶了1.8公里了。每3000公里换机油，目前感觉发动机没有任何问题。 由于小区环境的问题，没有合适的停车位置。这个车平时停放在小区花坛边。没当下雨天雨水，还有绿化带的雾气比较大。对于车辆链条，飞轮腐蚀比较大。链条每次清洗完，都要用链条油，或者链条蜡全面的将链条浸润。保证链条不上锈，骑行起来也更加安静。我每次都是，2000公里左右就要上一次链条油或者蜡。相对来说，链条蜡的使用周期能长一点儿，链条油的润滑效果能好一点儿。 轮胎保养，就是定期检查轮胎的气压，气压不足时，车辆行驶过程会有种跑偏的感觉，后轮的话晃动，前轮转向阻力会变大。保证胎压是确保安全行驶的重要因素。并定期检查胎面磨损情况。 刹车系统保养：刹车是摩托车安全最关键部件。在这个车行驶到1.2 万公里时，后刹车突然异响声音变大。刹车效果不好时，我观察到原来是后刹车片磨完了。所以，如果出现刹车异响。一定要注意检查刹车片使用情况。 电池保养：由于今年又买了一辆踏板车，日常买菜，接娃，基本上都骑的踏板。所以这个车，经常停放时间比较久。车上装了gps，所以耗电感觉比较快，有时会忘记，停放超过15天，肯定是打不着火了。所以一定要一个星期，要骑出去转一圈，或者买个12v的充电器，每周对电池充电。这样才能让车辆电池不至于经常亏电，影响电池寿命。 以上只是一些摩托车保养的基本要点，分享给大家。
#无极骑士分享第一批无极150车主。从2022年西安摩博会现场看到实车时，觉得还不错， 承认了，被他的外观吸引了。对比uhr更对眼。坐姿比uhr舒服，车把高度比uhr高。后来到店里试了试驾车。感觉还不错。最终在店里订了这辆车。 但是实际交付的车和试驾车还是有差距。实际坐姿感受确实比uhr舒服很多。当时提车时感受确实不错。可能是从拉力车过度来到踏板了，对于踏板车感受还是后减震有点儿硬。车比较轻巧，舒服。经过一段时间骑行了解到，连接前置摄像头的方法。感受就是前面行车记录仪像素垃圾，画面比较偏黄，直接拆了。 8升油箱，油表不准，160公里闪灯，只能加5升油。整体油耗算下来2.8到3个油每百公里。经过了一段时间的骑行。感觉传动质量很差。 6000公里，传动异响，每次大门儿有起步，特别是带人或者上坡的时候。传动箱皮带发出打滑的声音。同时抖动明显更大。售后去问了，说没办法解决，是通病，目前很多摩托车售后店总是这样。 使用过程中，这个车保养成本还不错。0.8升机油。费用不贵，空滤售后50元左右。 传动保养后，很快又抖动。 自动启停反应太慢。当时无极出这款车对标的是豪爵uhr，总体感受距离豪爵差距还是太大了。也对比过同样隆鑫150发动机的维多利亚，震动抑制不如维多利亚。 这次西安摩博会前，在店里对新款无极sr150gt试驾了。感受确实比老款提升了很多。包括骑行的舒适性，震动的抑制，传动的响应情况。新款骑行起来感觉确实提升了不少。 新款的定价也很不错，如果能接受不记得一些小缺点，还是很值得推荐的。 这个价位确实很有性价比了。
#晒晒我的摩托车第一批无极150车主。从2022年西安摩博会现场看到实车时，觉得还不错，坐姿比uhr舒服，车把高度比uhr高。 后来到店里试了试驾车。感觉还不错。 最终在店里订了这辆车。但是实际交付的车和试驾车还是有差距。 实际坐姿感受确实比uhr舒服很多。 当时西安市整个转遍了，从土门到中储，中储到东郊贝斯特，最后在华南城提的车。当时提车时感受确实不错。可能是从拉力车过度来到踏板了，对于踏板车感受还是后减震有点儿硬。车比较轻巧，舒服。经过一段时间骑行了解到，连接前置摄像头的方法。感受就是 前面行车记录仪像素垃圾，画面比较偏黄，直接拆了。 8升油箱，油表不准，160公里闪灯，只能加5升油。整体油耗算下来2.8到3个油每百公里。 经过了一段时间的骑行。感觉传动质量很差。6000公里，传动异响，每次大门儿有起步，特别是带人或者上坡的时候。传动箱皮带发出打滑的声音。同时抖动明显更大。 售后去问了，说没办法解决，是通病，目前很多摩托车售后店总是这样。大问题给你说成小问题，小问题就给你说成没问题都不愿意，用心的帮你解决问题。最后只能自己拆开传动箱进行保养。传动保养后，很快又抖动。 自动启停反应太慢。 当时无极出这款车对标的是豪爵uhr，总体感受距离豪爵差距还是太大了。 也对比过同样隆鑫 150发动机的维多利亚，震动抑制不如维多利亚。 这次西安摩博会前，在店里对新款无极sr150gt试驾了。时间感受确实比老款提升了很多。包括骑行的舒适性，震动的抑制，传动的响应情况。 新款骑行起来感觉确实提升了不少。新款的定价也很不错，如果能接受不记得一些小缺点，还是很值得推荐的。这个价位确实很有性价比了。
