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    符合家家户户

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    今天我们浅聊OSN1.5,说一下通过车友更新看到的,主要聊一下关于领克06升级FlymeAuto的问题,单单是一个系统,半年的时间,到头来还得分批次升级。 关于刚升级的osn1.5,承诺的车道引导导航,像是连夜赶出来的颜色渲染,官方你看看好看吗,这么喜欢绿色吗,也太绿了吧。通过一堆PPT平息了车主们的诉求,车主们,我们的诉求本不是如此,是在FlymeAuto为基础的,好巧不巧,宣布领克06准备升级FlymeAuto 了。 不是因为算力不足不能升级FlymeAuto,是为新车领克 06 Relive 赚好评 1.算力谎言不攻自破 Flyme Auto 已在算力更弱的E04芯片上流畅运行,而性能更强的8155却被宣判“无法支持”’。若E04能跑, 8155为何不能?这一矛盾彻底戳破“算力不足”的官方叙事。 2.生态封闭性人为制造 领克辩称 “LYNK OS N为8155深度定制,无法直接替换”。然而银河L6/L7的案例证明:同一集团内跨品牌、同芯片的Flyme Auto移植完全可行。所谓“技术障碍”实为对领克用户的刻意封锁。 3.承诺升级沦为“空头支票” 官方宣称2025年第三季度将推送LYNK OS N“重大更新””,引入FlymeLink生态。但车主发现:领克06的Flyme Auto实装功能远超LYNK OS N的规划(如动态三维桌面、小窗模式)。老用户的等待,不过是次等方案的缓兵之计。 新车型的“系统特权”营销 4.利益博弈:新车销量优先,老用户沦为牺牲品 2025年8月,领克900旗舰SUV以28.99万限时价冲击市场,搭载英伟达Thor 芯片与全新座舱系统;领克06Relive 则借Flyme Auto升级吸引入门用户。新车的系统优势,需以老车型的“落后”为陪衬。

    领克官方的“技术谎言”图1领克官方的“技术谎言”图1

    要求立即升级 Flyme Auto 车机系统 致领克汽车销售公司与吉利汽车集团: 作为领克 01、03、05、09等搭载高通8155芯片的车主,我们坚决要求领克为现有 8155 芯片车型提供与领克 06 同等的 Flyme Auto 系统升级服务。 一、拒绝区别对待,8155 芯片完全具备升级资格 1. 同品牌先进系统仅覆盖低端车型是歧视性政策 领克 06(搭载亿咖通 E04 芯片)、银河 L6L7(搭载高通8155芯片)已升级 FlymeAuto系统,证明吉利与领克具备跨芯片平台的系统适配能力。 而性能更强的高通8155芯片车型(01/03/05/09)却被排除在升级 Flyme auto 的计划外,此举毫无技术合理性,本质是对老车主的不负责! 2. 8155 芯片性能超 E04,升级更具可行性 高通8155芯片算力(约 8TOPS)为车载顶级规格,远超领克 06 的 E04芯片(约2.4TOPS)。 若 E04 芯片可流畅运行 Flyme Auto,8155芯片完全具备更优运行条件,拒绝8155车型升级 Flyme auto是对硬件资源的蓄意浪费。 二、车主唯一诉求:立即升级为领克 8155车型升级 Flyme auto! 我们不再接受任何理由推诿,要求领克: 1. 正式公布对所有8155芯片车型 (01/03/05/09)的 Flyme Auto 系统升级计划,明确具体车型覆盖范围及升级时间表。 2. 确保升级功能完整性:提供与领克 06 完全一致的 Flyme Auto 功能体验,包括但不限于交互逻辑、生态互联及后续 OTA 支持。

    领克 8155 芯片车型车主联合声明图1领克 8155 芯片车型车主联合声明图1
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