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    一个小叉叉

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    帮大家解读下比亚迪21年业绩,可以更正确的了解这个企业的强大伟大。 1、比亚迪超级混动DMI车型4S店交付周期在4~5月,以后大趋势dmi能占到60%,EV占40%。目前看3月份新能源车渗透率已经30%,到年底可能超过既定目标35%,甚至高达40%,必将远超预期。公司现在未交付订单高达40万。 2、比亚迪汉推出DMI车型后,热度又超出了厂家的预期,按目前订单情况销量能到达到3万,就看产能什么时候能够满足了。 3、按目前的订单积累和产能提升比亚迪今年的交付总量保守150万辆,如果供应链能满足要求冲击200万目标! 4、后续DMI、E3.0两大平台,技术在不断成熟,海豚和元PLUS月订单都达到3万,但是产能都是1万多,交付压力巨大,目前3.0平台产能有限。新平台技术升级,海豹上用CTOB技术,电池包成为高强度的结构件,成为底盘重要的结构件,扭转强度非常高,可以达到奔驰S级icon的扭转强度,电池上下覆盖板材成为超高强的钢板一样,车身重量变轻,但是刚度变强,未来将加到EV3.0平台中去。 4、快充时代刀片电池10倍率,10分钟充80%,瓶颈是在充电枪,不是电池问题、不是厂家问题,主要是国家标准,单向只能160W,需要相关标准改变升级,顺应快充,国家相关标准也在不断提升。 6、比亚迪电子实际上和英伟达合作很多年,战略合作。未来把握机遇,加大自动驾驶投入。这一点其实很重要让比亚迪在新能源车的后半场有了无限的想象空间。因为新能源的下半场就是智能化的下半场。 7、上游原材料走势判断:锂价格逐步稳定,判断价格接下来会稳定,慢慢下降,特别是天气变暖后,盐湖提锂产能增肌,减缓新能源车成本压力。这一点国家层面已经开始干预了因为不断上涨的上游材料已经开始影响到整个行业了。 8、涨价以后,订单情况很乐观,油价上涨也推动大家买新能源,新能源已经得到了消费者和市场的认可了。 9、北美KD工厂有比较大的产品线,也在不断扩大市场份额,去年也一样受芯片影响。其实比亚迪很早就进行了全球布局,在新能源领域有先发优势。 10、比亚迪电子在智能驾驶的领域,智能座舱,控制器等等都是深度参与,也有很多人员投入。给母公司配套外也在给其他厂商供应,比亚迪电子的优势很明显,在全球车端芯片影响这么大的情况下对比亚迪的影响基本没有。而且在汽车芯片方面持续发力今年下半年预计比亚迪半导体在A股正事上市。 11、刀片电池还将逐步推出新技术,推动我们EV的先进性;DMI也将推出更加更省油的方案。比亚迪坚持发展磷酸锂铁刀片电池从几年前就考虑资源结构,不能从燃油卡脖子变成稀有资源卡脖子,除了用锂以外,铁和磷酸都是普通材料。原材料上涨对刀片电池影响是最小的,使用的材料是有竞争力的。同时进行结构优化、能量密度提升也是可以降低5%~10%成本。 12、对外分享产品技术以后,可以获得更大的市场规模,有更大的研发投入。市场已经公开的丰田贴牌车,刀片电池供应红旗,创维使用DMI技术。刀片电池很明显是因为产能不足,想用的厂家排队很长了。

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    一个小叉叉比亚迪年报出来了必须要出来说一下了,比亚迪:2021年净利润30.45亿元,同比下降28.08%,拟10派1.95元。 这个数据是所有人都看到的,单看数据都知道不好,但是这么高的销量没有利润都觉得是个大雷,但是我想告诉大家,正是21年比亚迪大力投资发展,播下了很多种子,相信比亚迪的人看到的是果实。

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    2022-03-03

    比亚迪公布涨价了,首先明确告诉大家这是很大级别的利好,下面帮大家分析下。 随着补贴的退坡好多品牌陆续涨价,近期新能源整体大幅度调整也和补贴退坡,市场对于新能源盈利能力的一个预期下调。 涨价很明显可以直接应对补贴下调,而很多人认为涨价会影响销量,首先新能源大势所趋,大多品牌都在涨价没有宣布涨价的品牌优惠少了,新发布的车型直接上调售价,所以新能源大家又来到了一条起跑线。至于很多人说的涨价就没人买了,作为一个9年的汽车销售我用经验告诉大家,想买的一部分会在月底前下定也不会犹豫了,另一部分不在乎这点钱,更多的则是根本不知道涨价这个事。因为过段时间大家都接受了,还有很多之后看车的根本就不知道之前的价格所以对他们这个大部分群体根本不存在涨价这个事。面对在意的客户4S基本就是送些东西贴个膜啥的就解决了,因为客户本身也知道这个是也改变不了。说的比较多想一想是不是大概就是这么个道理 所以汽车涨价的逻辑和结果,和大消费品酱油、白酒都是一样的。肯定是大级别利好。既然是利好那我给大家算一下这个级别有多大,一辆车涨1000-7000,比亚迪22年预计120万销量。我们取平均值3000*120万,那就是36亿纯利润。21年三季报纯利润才24亿。市场给予22年利润预计是70左右,这一个涨价直接提高了50%。这是什么级别。这还是均值算的销量方面比亚迪应该还是保守的,而且这个销量比亚迪肯定是把涨价预期影响算进去的。

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    2021-07-06

    比亚迪真正的站起来了,而且站的高度直接可以一览众山小了。2021中国汽车重庆论坛王传福一句国产新能源车品牌技术已全面超越合资,这是何等的气魄与自信,这也是我们技术水平最直观的体现,因为我们都知道比亚迪一直是一个技术宅的企业。他们有了100%把握才会发声。所以船夫哥这句超越是真的超越了。 6月13日,2021中国汽车重庆论坛举行,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福参会并发表演讲,他介绍了比亚迪在新能源汽车方面“先行先试”、“创新引领”的发展经验,对未来新能源车发展趋势发表了最新的看法,他表示:“中国品牌在技术层面已全面超越,到2030年,新能源车在中国市场占比有望达到70%”。 船夫哥表示,仅从技术上看,中国品牌已实现了全面超越,不管是造型技术,还是电池、电机、电控等新能源汽车核心技术,以及智能网联、智能座舱等智能化技术,已经超越了合资品牌的技术水平,引领全球新能源车的发展。中国品牌新能源产品竞争力越来越强,在国内市场份额不断提升,但也面临品牌认可度不及合资品牌和消费观念还没有完全转变过来的问题,需要不断的技术创新解决消费者的痛点。这里小叉叉觉得最好就是赶紧推出个高端品牌,所有问题迎刃而解。 说比亚迪劝小米的雷总不要造车是巨大的误解,其实小米和比亚迪有着很好的合作关系,因为比亚迪给小米代工了大量的小米手机,比亚迪和小米之间是一个非常战略性的合作关系。这是仅仅是目前以后更会直接参与小米造车。 盘点最近船夫哥是不是有些凡尔赛了,代工华为手机,代工小米手机,支持小米造车,和苹果造车联系到一起。亲口喊出全面超越。 我就觉得直接提现在股价上吧。 关注小叉叉一起学习!

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    2021-06-15
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    2021-05-19

    更深角度详细告诉你比亚迪的空间。 大众对比亚迪的认知可以说两极分化很严重,不了解这个企业的还是一直认为是一个低端国产品牌,代表作F3。不要抬杠很多一直都这么认为没有改变过,有部分不关注车行的也就是把比亚迪归类为国产车企,虽然现在国产车有进步但也只是进步而已。 但在车圈或者说关注这个企业的人来说,他就是一个神话,甚至会是未来中国最强的车企,因为他有目前全球综合实力第一的电动车企,而电动车确定会是大势所趋。不要特斯拉他的本质是软件。和以后的华为会类似。 今天不说比亚迪名牌的优势,说一些以后必将发生的改变。刀片电池大家都知道安全最强的电池,但是整个新能源电池占有率比亚迪仅仅第四,前面有宁德时代,松下,LG。不得不承认以上车企也是非常优秀的。特别是宁德时代作为目前全球最大电池供应商,董事长都已经说出让车企带着现金来谈合作的霸气话语。 这能说明这个时常有多大,但要相信随着时间验证,刀片电池才是车企的选择,需要等的只是比亚迪的产能爆发。 现在大多数车企已经是宁德时代和比亚迪同事作为供应商,而且都是把刀片电池作为高端车型配置。 所以比亚迪刀片电池可以无限接近甚至超过宁德时代,你能想到他有多强大了吗? 这只是一部分,比亚迪还有一个王牌今年显得尤为突出,汽车芯片,缺芯潮来袭而且来势汹汹,全球几乎所有车企均受到不同程度的影响,而比亚迪家中有粮心里不慌,也正是这件事大家才注意到比亚迪的强大供应链和产品纬度。比亚迪半导体科创板上市在即,你在想像下比亚迪?? 再说一个DM-i这两天官方声明可谓是火遍全网啊,是不是有点凡尔赛呢。不说这些,比亚迪本身作为一个电动车子为核心的车企这次应该是确定要爆发了。你在想下比亚迪? 最后说到股价,接近腰斩但是我不害怕,因为我了解,参考下特斯拉,爆发前有多少大资金看空,最后怎样,有目共睹。 所以我心中的宇宙第一神车比亚迪,你认识了吗?? 关注小叉叉,一起学习!

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    2021-05-18
    颜色由你定义,你觉得叫什么绿?#dou是好车 #抖音汽车视频1颜色由你定义,你觉得叫什么绿?#dou是好车 #抖音汽车视频1
    2021-04-15

    热门真的是想上就上这就是比亚迪。 今天对外销售电池又开始了。 比亚迪准备开始向其他公司销售车载电池 日经英语04/03消息,中国主要电动汽车制造商比亚迪最早将于今年下半年开始向其他公司销售车载电池。 这一举措由于是比亚迪力图通过向其他公司供货来扩大电池制造业务规模,而不是简单地将自己生产的电动汽车关键零部件用于自己的产品,因此,能做到进一步提高生产效率。 比亚迪还在寻求追赶中国的宁德时代科技(CATL)和韩国LG化学,这两家公司在电池市场上都是较强的竞争对手。 该公司将专门向其他汽车制造商提供由其电池子公司弗迪电池开发的车载锂离子电池。目前,细节尚不清楚,包括具体买家和销售价格及目标。 此举标志着比亚迪在政策上的重大转变,因为除了与一些汽车制造商的合资企业和商用车外,该公司迄今为止很少向其他公司出售车载电池。 它生产电池和半导体以及电动汽车,还向许多外国出口电动巴士。但是,它在电动客车和车载电池市场都面临着更强大对手的激烈竞争。 按销量计算,比亚迪是中国电动乘用车市场的第三大企业,份额略高于10%;按产能计算,它是全球车载电池市场的第四大企业,份额略低于10%。 公司希望通过扩大电池业务规模,增强采购竞争力,提升生产效率。 比亚迪销售子公司副总经理李云飞在接受日经记者采访时表示,不排除弗迪电池单独上市加快业务扩张的可能性。 3月29日,比亚迪公布了截至2020年12月的财务业绩。销售额同比增长26%,达到1534亿元,净利润同比大增约2.6倍,达到42亿元。 比亚迪上一财年业务表现强劲,主要得益于2020年下半年发布的电动车新产品的强劲销售,以及智能手机零部件和组装相关业务的稳固。

    2021-04-04
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    2021-02-02

    比亚迪的利好感觉就像是PPT写的一样,层出不穷,不断爆发。 比亚迪最近的利好感觉哪一个拿出来单独给一个公司都可以爆发一下。 那为什么比亚迪没怎么爆发呢,和大家说下不是比亚迪不动,大家可以看一下现在整个市场都在调整而比亚迪基本没有,整个汽车行业都不及预期,而比亚迪确一路飙升。 所以等大盘缓一下的时候就是比亚迪洗一飞冲天的时候了。抓紧上车还有站票。 盘点下最近的利好, 260字定增,一扫而光多加国际机构抢筹。 刀片电池计划外售,最近又有消息第一批供给红旗, DMI车型推出,市场反馈非常火爆, 投资锂矿, 固态电池专利曝光,计划22年投产,23年装车, 高端品牌计划23量产,和固态电池时间吻合, 年报超预期, 整体新能源市场30年预期占整车20%,市场空间巨大。 传特斯拉预收购比亚迪百分之二十股份,是收购不是定增!不管是否虚假(比亚迪已辟谣), 现在盘都处于低谷,是最后的增持机会,是这波次最后的进场时机了; 你想想,现在有多少燃油车,2035年就有多少新能源车的市场,到2050年则全部更换完毕! 想想比亚迪作为中国市场的龙头! 后期电动车市场必将是特斯拉和比亚迪的天下,二八定律其他新势力和传统车企区分那个二。 所以兄弟们247是不是底部呢。这个不确定但是现在上车错不了。 下面附上本人操作截图一起加油。 关注小叉叉一起学习,感谢关注点赞

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    2021-01-31
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