认证：宝马iX3车主·车龄2年
简介：科技公司 ux 设计师，汽车爱好者一枚。
巅峰马宝国
2020年被奔驰标和内饰所吸引购入 c260l ，买来 2 个月就想换车，1.5t 发动机配合 9at 在市区驾驶感受就是轻给油不走重给油就吼，每次开车就极其崩溃。 终于在 22 年说服了老婆换了车，考虑电车丝滑的驾驶感受，极低的出行成本再加入本人也是宝马粉，于是在仅对比了 modely 后，就入手了 ix3。 谈几点真实车主感受 外观：新款造型去掉了蓝色尿不湿，本人加装了行李架，整体外观和油版本差别不大。 x3 整体视觉感受相对 glc 而言比较高，看起来属于比较标准的中型 suv。新版的 L 型日行灯配合獠牙造型前脸看起来比之前霸气很多，配合改款后的恶魔之眼尾灯屁股也饱满了很多。贴完车衣以后整体亮度提升也比较大，每次洗完车后比较亮眼，有时停车后也忍不住看两眼。 内饰：基本和 x3 一摸一样，换了水晶三件套后质感提升 2 个档次，配合小氛灯整体不输奔驰，不过细节上还是赶不上 空间：本人身高 172 家里人都是小个子，所以乘坐空间完全够用，主要后备箱也比较大出行放宝宝车非常方便。（之前一直想换 5 系，但是那个后备箱家用确实尴尬） 操控：虽然实测 6.3 的加速在电车时代谈不上快，但是你永远可以相信宝马的调教，那种随踩随来的速度在超车时完全不虚，目前我最快高速开到极速 188，速度过了 160 推背感也还在。 底盘行驶质感相当好，不像特斯拉那种死硬邦邦的感觉，偏硬朗的底盘在过坑的时候回弹感觉很有韧性。 宝马的转向精髓还是在的，虽然是电车，车重的配比还是50：50，车头的响应也是指哪打哪，加上电池平铺外底盘，重心更低，配合后轮驱动不得不说还是具备一定的驾驶乐趣，过弯侧倾很小，不像一辆suv，反而像一辆轿车很稳。 续航：宝马电车续航的反向虚标是有口皆碑，虽然每次充满电表显续航只有300多公里，开了一段时间你会发现，续航反而增加了，目前南方冬季正常开400以上压力不大。 缺点：目前我发现这车车机确实拉胯，反应慢，人机交互确实不如国产新势力，另外新车刹车有异响，据说也是通病了，不知道开一段时间会不会缓解。 总结 ix3 要买坚持上顶配，性价比极高。 hud 抬头显示，360 全景，一脚踢后备箱，16 音响哈曼卡顿，l2.5 辅助驾驶，20 轮毂等这些配置无可挑剔 横向对比竞品，综合品牌 续航 驾驶质感 来说 ix3 确实是个好车 请圈主推荐精华
能耗就21左右，为什么续航这么差，才满一年的车子
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