金良蛋炒饭

Prink传説：吉利这款3档dht问题大吗？网上很多人反馈这个问题

银河L7小伤心：今天智能保电70%，需急加速超车发现一个问题，本来50码的车速，急踩油门，速度降到30码，然后再加速。感觉非常不爽，本来想他快，他为什么降下来之后再加速。。。。这个是什么逻辑。。。有懂的人吗？？

杨波：各位朋友，我的车子有时候起步会有点响声，就像刹车卡扣拉开脱落的声音，你们的车有吗？

番茄3734637290：停车后关闭电源在车里坐个几十秒后会听到咯噔一声，像敲击声，正常吗？

自在的王震：该内容已被作者删除

爱吃西瓜的公西梦晨：未开加热的情况下，银河l7的空调出风口会出热风，这样正常吗？关闭外循环的时候好像不会这样。你们的车会这样吗？

用户4510632422226：正常胎压是多少？感觉轮胎有点瘪

荣小白：为什么吉利银河的电机小，因为吉利银河放不了大电机，因为电机小，所以高速无力，所以要加变速箱和1.5T，？

锡蛇仔：系统升级.1.2之后，充电变得非常慢。充了两个小时，最后还剩2%.，居然功率只有0.5千瓦。我的天哪，什么时候能充满！！！这还是快充吗？

大逼斗子：首先，打个广告，再次邀请车友们分享自己的用车体验，懂车帝三大主题（如图3，4，5） 提车日记 用车心得 保养攻略 再次欢迎大家踊跃发帖，可以加图2的创作贴。 图1是今天刚拍点续航剩余里程，这是我两天上下班纯电驾驶60公里后，剩余的纯电续航里程，还有52公里，城市路段，没开空调，乘员2人。 我之前也发过不少帖子，比方说： 夏天市区驾驶的时候，空调3档，乘员2人，纯电开20公里，时速60到80，实际会掉23到26公里； 夏天高速驾驶的时候，空调3档，乘员5人带行李，时速100到110之间，测试过2次开个80公里左右，到目的地还会剩十几公里的纯电续航等等 当然，这是我个人的情况，有车友反馈差不多，也有车友反馈少很多，具体的话，还得大家留言讨论下。

打左转向超车：该内容已被作者删除

小喵小虎：我家是在黑龙江，冬天很冷零下30。 宋也好，银河也好，枭龙也好，都是在低速的时候电驱动。对吧?那么问题来了 1.冬天在刚着车的时候发动机也不工作吗?冬 天很冷油都凝固的。如果说刚刚起步的时候很慢电驱动是完全ok的。但是速度上来了之后需要发动机介入这个时候它是机油没有润滑呀。不会磨损发动机吗? 2.在行驶过程中。发动机介入退出启动关闭。燃烧室没有长时间的完全燃烧这样的话不会造成积碳吗? 3.在东北的冬天电池的容量不可能达到 100km，而且达成率还低。最多就是40啦。那等天暖了之后还会恢复原本的100吗?

祺天大圣88：问一下各位车友，你们的车空调制冷效果怎么样？我觉得用电的时候空调制冷效果极差，发动机工作的时候制冷效果不错，你们也是这样的吗？

00小果00：最近一直在关注银河L7，上周去车行看了下实车确实不错非常喜欢，但是目前发现这车问题还蛮多的，搞的非常的焦虑。 电池问题:官方标注115公里的实际使用在60--70公里之间，这样的话亏电比较厉害哦。 耳鸣问题:很多车主反馈这车存在比较严重的耳鸣异响，如果真的是这样那就问题比较大了。 其他一些小问题暂时可以接受就不提了，以上两个还是比较难接受的，好焦虑呀老铁们。

骑羊马儿赶场：咨询一个问题，星舰的我看都雨量自动的，我没找到，在哪里可以找到并打开呢

浅醉思君：我的L7现在是馈电状态，可不可以在车库放个二三十天不发动？ 这样是不是对电池不太好？如果不好，我可不可以原地挂p档燃油补电？

爱思考贝尔8L6：7KW的充电桩总是充不满 你们遇到过这种情况吗 提车一个多月了 跑了九百公里 充了十大概十几次 只有一次充满了 大部分都是充到95%就停止了 有两次百分之八十多都停了 还有就是切歌时车机卡顿 看视频

冬虫夏草2136：提车半个多月了，目前已经跑了3300公里，以高速路况为主，目前4S店升级版本是1.0.9，娱乐车机显示版本是1.0.8，现阶段银河L7的动力调教，总觉得差了点意思，不满意的点在于： 1、发电功率极低、发电效率极低，横向对比，银河L7是我见过发电功率最小的混动车了，比亚迪混动发电功率轻轻松松就能上20KW，银河L7发电4-8KW实在太低。而且这么低的发电功率，你要是发电效率高一点也就不说啥了，问题是发电效率也很低，实测估计一升油只能发电约2.2-2.5度电； 2、由于发电功率低，导致系统在保电上的设置逻辑复杂，而且也达不到SOC设置的保电目标，根本保不住电； 3、由于保不住电，导致电量在SOC以下、打开保电设置后，中低速行驶时综合体验很差，这个差表现在：动不动发动机嘶吼、踩油门也不怎么走、动力很不线性。 其实我一直觉得吉利奇瑞的多档DHT都是走入了一个误区，消费者需要的是省油+良好的行驶体验，至于加速能力其实不是很重要，可以放到第二优先级。在这个思路上，只需要做出一个不会出现亏电工况的混动车，低速用增程，高速用两档直驱即可。 当然，银河L7现在齿比硬件已经固定了，是不可能再更改了，L7的一档齿比比较小所以不怕亏电状态起步，但是亏电不是我们动力调教的目标，所以日常就当做一个2档DHT进行动力调教就行，建议如下： 1、增加发电功率、增加发电效率，优先固化发动机发电的转速，保证发电效率优先。 2、设置太复杂，尤其是保电，一个保电还整个智能保电和强制保电，完全没必要，而且这个智能保电也不智能，也保不住电，保了个寂寞。只需要留一个保电开关就行。 3、当发电功率和发电效率得到优化之后，就能兼顾行驶体验和加速动力了，70-90时速作为一个切换开关，中低速时用增程，中高速时用发动机直驱。这里切换开关的具体数值，由工程师研究后确定，如果切换驱动方式时感知较强的话，则建议不要频繁来回切换工况。

金良蛋炒饭：我就挺好奇的啊，那么多增程发动机可以选择，为什么C11就偏偏要选择这个口碑不好的三缸机呢？这是从哪个角度考虑的呀，百思不得其解

汽车之家动态评测：有电没电一样快？ 赛道测试全新本田雅阁PHEV