认证：EVOS车主·车龄半年
简介：生活到了极致，就是哲学。
完美的车都贵
金剪刀这个恶心B的观点总结一下： 1、被车商充值了，不能说车的优点，要大谈缺点。 2、开库里南就是炫富，炫富是耻辱的。 3、我喜欢的，你不能说山寨，不能说不好。 4、我审问你的，你给我说清楚，你问我的，我不懂。 5、评车，一定要横评，以价格为准绳，不能纵评。譬如凯美瑞，比上一代有进步，不能夸，夸就是充值。 6、没有被充值的时候，必须笑着评车，表情不到位也是差评。 …… 真的，这个B简直就是网上一大批人的代表人物。对于陈震这个人，以前不不怎么关注，现在我觉得挺好，起码逻辑清晰。反观金剪刀这个B，以前不知道有这么一个人，现在我记住了，撒泼打滚，简直就是一泼皮无赖。现在的人啊，上了互联网，脸都不要了。
1、油耗：表显9.8。我粗略测算过大概100块钱140公里左右，市区国道各占一半。高速530块钱900公里。 2、质量问题：昨天早上上班，启动车辆，左后视镜没有自动回正，只此一次。 3、驾驶感受：车辆熟悉之后，开始正常开，起步踩到3000转以上，标准模式，动力充沛，快速超车，换挡顿挫开始出现，推背明显。当然，只有我自己一人的时候才这样开，有其他乘员，还是慢慢踩油门的。快速过弯，支撑很好（过弯速度最高在70码左右）。 4、隔音：属于中等偏下水准。本人开过不少的车型。客观的讲不论是胎噪、风噪、路噪，都差点意思，同级别里，开过凯美瑞、迈腾380、330、A4、GLC等等，EVOS垫底。发动机噪音要比GLC稍好一点。 5、配置：因为开过不少的车型，包括一些电车，譬如理想、小鹏、蔚来、麻豆Y等等，综合起来说，EVOS座椅不如理想，但是比其他的都要好，吸风式的座椅通风好评，老司机了，还是不太信任自动驾驶，没有用过，不予评价。车机只听歌，手机导航，空调天窗这些都是语音控制，没有出过什么问题。 6、重点说一下：大概跑了2000公里左右的高速之后，我就原谅了他所有的缺点。真心话，夫人也是个喜欢开车的，她说以后的高速都让她来开，夫人万岁！儿子和女儿也说，坐上了EVOS，就不想坐姨妈和姑妈的车了（姨妈家迈腾380、姑妈家GL C和蔚来ES6） 个人评价：整体而言，就25万左右的价格，EVOS算不得一辆好车，但是至今只有更喜欢没有一点后悔，根本原因在于这车小众，且颜值出众。至于以后停产不好维修这类的问题，我没有想过，人生在世不过3万多天，高兴一天是一天，没有车能够面面俱到，一年15000块的油费，确实不少了，其实也挺心痛的，但是开心嘛，都是有价码的，只要能拿得出来，开心最重要。至于以后要换什么车，我也曾经思考过这个问题，总的原则就是颜值第一位，绝不开烂大街的车。如果不出意外，还是会选择福特或者林肯，如果7、8年后，电车有了革命性的突破，或许会选择电车。
一天到晚就吹电车省钱的人，我喜欢。到处说电车先进、体验好的、用车省心方便，却绝口不提省钱的，我最鄙视。 比方说我买了一辆油车，我是绝对不会避讳油耗的，又比如我买了一辆电车，我就算再怎么叙述其便捷性，但是我也会大方的承认确实费钱。 都是成年人，装TM什么犊子？恶心。
如题，这车动力非常差，哪怕是运动模式，依然肉的一匹，变速箱调教垃圾，各种顿挫，油耗13个往上了，大连屏非常LOW，功能一塌糊涂，内饰全是塑料，一股子臭味，座椅硬，悬挂颠，空间小的可怜，外观丑得让人唏嘘不已，四不像的造型更是让我痛哭流涕，车漆薄，大灯暗，另外电瓶还亏电，基本上没有任何的智能配置，感觉就是上个世纪的产物，转向虚，侧倾严重，30码都不敢过弯，一上高速，副驾和你说话都要靠吼，那还是你要带个助听器才能听的见，价格贵，服务差，稳定性奇差，三天两头这里异响，那里嘎，最后把修理厂当成家……真是罄南山之竹不能诉十之一二，绝黄河之堤方可涤万之七八……不能买，千万不能买，啥也不是。
如图，途观X，本人一般来讲是不评价车的外观的。因为每个人的审美不同。但是看到这个，实在忍不住了，本人43岁，也算是见证了好几代汽车外观的进化，但这个，今天必须评价一下：丑！丑到……罄竹难书、飞沙走石、天昏地暗……此处省略一万八千字。人家的车叫溜背，这个叫驼背，不光驼背，还高脚，又短又肥，真TM的叫惨不忍睹。草！
如题，今天突然想明白了，大连屏真的是科技感的旗帜。 为什么？我原来一直想不明白，就一屏幕而已，哪来的什么科技感？ 越想越不明白，想着想着，突然顿悟：科技感科技感，原来重点不在科技，而是在一个“感”字上。 提车1万公里，我用这个屏幕做过什么？听歌、各种功能的调节：譬如座椅通风、空调什么的。我用过辅助驾驶吗？没有，我用过全速自适应巡航吗？没有，就连导航，为了不影响我听歌，我都是用的手机导航。所以，科技？搞笑吧，我只是要那个“感”而已，然后，我懂了，为什么大家都喷大连屏丑，我还是这么喜欢？因为他精准的打到了我的痛点：不要科技，只带感。 我特么真的是人才，这都能想明白！哈哈，牛逼。
首先，我始终认为到目前为止，无论油车还是电车，都有自己的优势，也有自己的劣势，各有千秋，没有谁强过谁。有些人认为油车的优势大一些，有些认为电车优势大一些，这不重要，不同的人有不同的需求而已。 然后是重点：某些人买了油车，于是说电车就是垃圾，某些人买了电车就说油车垃圾。本文批斗的就是这种贱人。 这种贱人有个共同特点：踩一捧一。 这种贱人往往看问题非常片面，他们的言论纯粹就是倾倒情绪垃圾，装格调，装高级，一副粪土江山，指点天下的样子。 我们在公众场合发言，首先要做的就是尊重事实，喜欢的就只谈优点回避缺点，不喜欢的就大谈缺陷，回避别人的优势，好意思吗？要脸吗？ 看看现在的汽车发布会，大概都是这个样子。动不动1000万内没有对手、500万内最优秀……被洗脑了，怪你认知不足，算不得什么错误，但是把这种洗脑言论拿出来炫耀，就是罪过了。因为无知可怕，更怕的是对自己的无知一无所知。 其实，谁的知识面都有死角，错了，咱就认，认错是勇敢的是值得被鼓励的，什么时候认错变成丢脸的事了？死鸭子嘴硬，除了展示自卑，能有什么用？
如题，所谓人上一百形形色色，看来懂车帝也免不了俗，来懂车帝半年，太多的贱人烂人。人！立身要正！网络时代最大的亮点就是可以把一个人的特质无限的放大。在日常生活中，你大概率是不会遇到烂人、蠢货的。但是在网络上，比比皆是。何以故？无他，不需要成本而已。不懂瞎吹的、立地爆炸的、死缠烂打的、逻辑混乱的、自卑自怜的…..当然也有多数讲道理摆事实的、发现错误可以自省的、温文尔雅情绪管理的很好的……所以，贱人无论在哪里都是贱人，只是日常生活中都在装而已，远离贱人，从我做起。
1、周末带娃出游，一路上太多的绿牌车，蔚来、理想、等等，数不胜数，但是大多龟速行驶，目测速度不超过90（之所以说大多、目测这类词汇，不是怀疑，仅仅是为了严谨）。路上堵的不行。 2、今天周一，高速400公里，路上极少看见绿牌车，偶尔见到几辆，记了一下，数量最多的特斯拉，偶尔大众和宝马的插混，好像有一辆理想，没见到小鹏、蔚来，其他诸如比亚迪的绿牌也是没有看到。本人严格遵守交通规则，速度一般压在140码以下，目测绿牌车里只有特斯拉在120码左右，其他的速度都在100以下。 本人开过蔚来、理想，没有开过小鹏，奔驰的插混也开过，这些车除了理想底盘比较散，其他几个开起来感觉挺好的，当然，我是买不起的，都是别人的。周一，高速车少，一路畅通，路上充电因该很方便呀，在服务区停留，充电桩上空空如也，让我好生奇怪。 这是为什么呢？那么多的销量都去哪里了？
如题所示，大概是这么的： 1、哎，某某车，感觉驾驶质感差呀。 回复：呵呵，我这么差的质感，怎么销量比你高？ 2、嗯，这车用料不足，安全性会不会不好？ 回复：我安全性不好，怎么销量比你高？ …….不胜枚举。 我们谈一个问题：销量就是正义吗？销量高的车到底是不是全能的？ 我想说的是：任何一辆车都不可能是完美的，如果有，他也会有贵的缺点。 其实，这些回复，都折射出一个问题：不自信。人的不自信，跟车无关。那种可怜的自尊心，真的是让人肝肠寸断。 然后就是老生常谈的事：其实任何问题如果刨根问底到了极致，最终都是人的认知问题。 而遗憾的是：这种自卑自怜，又穷又蠢的，貌似人群基数很大呀。 当情绪遮住双眼，愤怒蒙蔽了思维，穷和蠢便不可能逆转了。 各位，你们怎么看？
先来张倒霉的图，我的新胎啊。（先捶一分钟胸口） 再说正事：最近看到好多神棍在说日系的油耗问题。 直接上结论：日系省油的原因三个——车轻、胎窄、排量低、CVT。 省油的代价：安全系数下降、驾驶体感差。 我从来的观点是：车的被动安全系数除开人为因素之外取决于动力、用料、轮胎。 车轻，意味着用料不足，不抗撞。胎太窄抓地力不足，车辆极限就低，排量低意味着动力不足，这个老司机都懂。或许日系的车在发动机上确实有一些技术优势，但是不至于把别人家拉的非常远。 最后，你看那些非常强大的日系车，譬如途乐、陆巡之类的，油耗能低？一帮子神棍，咋咋唬唬，看着就烦，记住，花多少油钱，有多大体验，没有花钱的不是，天天拿着点油耗说事，不是穷就是蠢，或者又穷又蠢。如果都不是，那就是开大妈车，对于驾驶品质毫无要求。如果是后者，你来吐槽别人家油耗高，脑子瓦特了？
开车十年，近年来汽车的智能化铺天盖地，各种雷达、摄像头、高算力芯片……一片欣欣向荣的景象。我们也没有想过汽车智能化到底是什么？意义是什么？ 无人驾驶汽车目前在很多港口都有大面积使用（高中同学告诉我的，从事远洋运输，副船长。），这方面无疑智能汽车是非常优秀的，也许还有其他领域，智能汽车也有非常好的应用场景。 但是，这里我们只谈家用智能化汽车的问题。讲几个比较常见的场景，当然只是我自己的车。 1、远程启动：很爽，尤其是夏天，大家都懂。但是，如果没有这个功能，对于我来说，当然有影响，但自认为不大。 2、全速自适应巡航：一年到头，开不了几次高速，就算有，大多数时候都是环城高速，里程数不高，不用也不会累，而且环城高速路况大多不理想，用不了。 3、各种语音控制：这个好评，很方便，这个不知道算不算智能化的内容？ 4、被动安全：主动刹车、车道保持、并线辅助，这些功能我没有什么感觉，可能是成了老司机了，开车很稳，也不够激进了，真的没有什么感觉。 当然也许还有很多没有讲到的地方，大家指正。这里讲一下我自己认为最重要的，欢迎大家表达自己的看法： 1、动力。2、刹车。3、轮胎以及轮毂规格。4、底盘。5、悬挂（这里不说调教，只说用料。）6、座椅舒适度。7、驾驶视野。8、安全防护。 我个人认为从动力到安全防护，有一个不到位，智能化都是扯蛋。我对于想在市面上的车只谈智能化感到非常的恶心。智能化，只能是一种锦上添花的噱头，绝不能是全部，更不能成为一辆车是否先进的标准。
开篇之前，再次回答一下：ST line 落地23.4，成都。 9月底提车，上回书说到背着夫人提了顶配，最近在寻找20的花瓣轮毂交差，一直无果，各位大佬推荐一下。整个国庆假期使用临牌跑了1000公里，车已经比较熟了，今天来谈一下具体感受...查看全文
国庆前提车，没有来得及上牌，临牌出行，里程数400。 书接上回：话说夫人要求的花瓣轮毂，终究还是没有落实，最终还是敝人揭竿起义，自作主张提了ST line，至于后来把车开回家之后的种种过场，自然是听者有心闻者落泪，暂且按下不表。 老车开了13万公里，终究有些不舍，但是这里不聊情怀，出行归来，只要是给以后提车的各位提供一些参考，而重点，就是聊一聊顶配的1.2万到底是否值得？第二个重点是这辆车到底表现怎么样？ 首先看了这么多帖子，我要给大家纠正一些误区。第一：这车开着很爽？并没有。空间宽敞，但是驾驶视野较差，动力很强，但是急加速降挡的顿挫较大，当然所有的车都这样，但是这个憨憨顿挫之后非常的窜，在车多的时候，你不得不考虑超车之后与下一辆车的距离把控。第二：这车座椅很舒服？也不尽然。座椅皮质很好，但是最表面的那一层绷的太紧，时间长了，臀大肌会有些酸痛。 然后我们来说说配置问题。风尚版+2万=运动版，运动版+1.2万=ST line。如果要讲性价比，我建议直接风尚版，这里要省2万块，但是如果你不满意风尚版的配置，那么我的建议是上顶配，理由如下：顶配增加的配置里有：255的马牌轮胎、20大脚、新风系统，其他的就不算了，只提这三样配置就已经值回1.2万的票价了，而且前两项直接和安全性挂钩且兼具一定行驶质感提升，而新风系统我个人觉得在舒适配置里面一定是非常重要的。各位要是有心可以去查一查这款轮胎轮毂和运动版19寸轮毂加韩泰轮胎235/55/R19的价格差距。另外，顶配的座椅通风是吸入式的，在这个价位的车，绝大多数都是吹风式的，这点上福特还是有诚意的。至于自适应巡航、B&O音响，这里就不多赘述。 最后蹭个热度，也来谈谈家用车的油和电的问题。我的这些结论一概不接受反驳。1、一个家庭必须要一辆油车，如果有富余，就添一辆电车。2、无论电车还是油车都不省钱（前提是家用，而不是商用）。3、电车是伪新能源。4、增程车是开技术的倒车。5、汽车的内部装潢以及各种智能化对于车辆来说当然是加分项，但是只谈装潢和智能化，只能说明这辆车实在乏善可陈，我不反对乏善可陈的车，但是死鸭子嘴硬则实属丢人。6、可以当水军，挣钱嘛，不寒碜，但是可不可以走点心，当的稍微有点高级感？所谓行行出状元，当水军也请有些格调和情怀。
42岁，男，麻醉医生，夫人36岁，女，妇科医生，俩小孩，儿子9岁，女儿6岁。 一日出行，儿子说：爸爸，我们家的车好破哦，我看别人家的车都好好看。女儿说：对对对，我们家的车太丑了。 这是路上跑过一辆车，如图所示，夫人说这车好看，就买这个。 数日后，去四Ｓ店看车，试驾，回来就定了，我开始劝—— 我：这车油耗高，不保值。 夫人：这车好看。 我：这车太小众，四不像。 夫人：这车好看。 我：真要买，那么我们上个顶配，有座椅通风和360。 夫人：不要，就要那个像花瓣一样轮子的。 我：那个是中配，轮子是19寸的，顶配轮子要大些。 夫人：那轮子好看。 我：其实，有很多车都比这个好，我们再多看几款？ 夫人：好的，你去多看看，最后把这个买回来就行。 我：…… 此时我在前往四S的路上，各位大佬，能给我支个招不？在线等，急！
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