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#你的车准备开多少年作为一个很普通的工薪阶层，人生中的第一辆汽车，大概也会开到它寿终正寝，所以在最初选车的时候，也是比较谨慎的，对于老牌车企的品质保障更放心，看看我的这台24款途观L龙耀版如何开的更久。 这些优点可以支撑车子开的更久。 质量保障。24款的途观L龙耀享有三大件终身质保，原则是满足官方的几点小要求，也就是非营运的首任车主、全程店内保养。大众售后门店众多，对于一些故障排除等等，经验丰富，师傅的技术经验也足够，相较而言踩坑的几率更低，更有保障。 动力足够。2.0TEA888涡轮增压发动机，是大众主打的机型，动力输出足而且动力反馈也很迅捷，提速快、超车快、高速稳，中段提速也不在话下，实用香香。 外观造型经久不衰。现在车子的造型革新速度相当之快，而且越来越科幻，但是对于大多数普通老百姓来讲，还是这种耐看的美观，更能吸引人的眼球，我相信多数人看着都觉得好看才是真好看。 空间更满足需求。途观L的空间同级别还是前三的存在，乘坐空间能满足绝大多数体型的成年人，而且坐进去不会有空间的束缚感。后备箱的储物量也很惊人，行李箱、露营车、婴儿车、吃的喝的，基本上一次野营远行的物资储备都能放进去。 这些缺点其实无伤大雅。 低速费油的问题。排量大费油是一方面，主要的原因还是涡轮介入需要转速在1200左右以上，所以城区堵车油耗普遍在10个以上，稍微有点儿脚法和良好驾驶习惯的，可以维持在9个左右，但是总体用来通勤的话，还是比较费油的。 保养费用高的问题。我买有基础保养套餐，所以买回来以后做的两次保养都只花了200多元，用来升级机油，但是看总体的单据，没有套餐加持的话，单次大概需要1800元（机油为黑钻级），这个价格还是不低的。 对于我这种通勤用的不怎么多，喜欢自驾游的车主来说，这样一台德系标杆SUV，我还是很喜欢的，毕竟是年少时的梦想。
#哪个瞬间你想买车了2018年年初，我的桑塔纳2000已经开了十几年。行驶了18万公里，减震、变速箱都开始频繁出现故障。于是有了换别的想法，按照我的实际需求，想换一辆性能稳定可靠，通过性好，空间大，最好可以偶尔走走烂路的四驱车。 一、选车 本来准备换辆途观1.8t丝绸之路版，后来在销售的蛊惑下看上了途观l。经过与销售沟通，发现这款车还是有很多优点的，不仅外观时尚大气，内部空间也非常宽敞，比我之前的桑塔纳2000强太多。 二、砍价 确定车型后，开始和销售谈价格。我买的这辆是定价31.98万元的380旗舰版，当时不仅没有任何优惠，而且需要加价提车，后来为了不加价提车，我参加了一个厂家的提前买断保险活动，就是提前购买三年的保险。反正保险一直都要上，就买了这个三年36000元的保险服务，旧车直接以1.2万元的价格卖给了4s店。实际车价为31.98（车价）+3.6（三年保险）+2.67（购置税）-1.2（旧车价格）=37.05万元。 三、提车 我又添了37.05万加上我之前那台老车，换上了这台最新款的途观l380t，我当时确实觉得挺不错，感觉这车开出去特别有面子。订车后不久，4s就让我来提车，提车当天我又花了9000元买了大众的延保。 四、上牌 上牌是我自己去办理的，非常简单，直接去检测场上线，然后选号就可以了，整个流程一个多小时，花费300元。 总结一下，老车坏了，让我突然有了换车的想法。我最终转让了老车后，再花费37.05+0.9+0.03=37.98万元买下了大众途观l380四驱旗舰版。当时我觉得这车特别拉风，现在想想，花了38万，买辆途观l，真的太不值了。欢迎广大车友们交流探讨。
#懂车青年提车打卡提车背景 90后奶爸，工作在江苏，之前有一台卡罗拉开了几年，随着孩子越来越大，觉得车子空间都点小了，就想着换个尺寸大一点的车子。BBA里面比较喜欢奥迪的品牌，平时就关注A6L或者Q5L这种车源。 价格明细 朋友那的车源，19年上牌，白色特别耐脏，公里数又少，才59000公里，原车主基本没怎么开，当天看了车况报告没什么问题就直接下定了，裸车153000元，加上上牌这些费用加起来也在我预算之内，开回来就安排了一个全车精洗，亮晶晶✨。 使用感受 动力比我之前车子强多了，涡轮增压嘎嘎有劲，操控也是指哪打哪，非常精准。整体油耗也可以，一箱油可以开600多公里，比我想象中油耗低。原车主还选装了360全景显示，家里人开车也安全了很多。黑色内饰也很耐脏，家里孩子随便在车上折腾，定期擦擦也是光亮如新。飞机档把，握感舒适，挂档流畅没有误操作的情况。 使用缺点 中控位置储物空间太少，除了两个杯架外没有其他放东西的地方，有时候钥匙都只能放杯架里面。保养价格较高，单次小保养也要1200左右。后排空间也一般，整体不如想象的大。目前已经开了2000公里，整体体验非常好，准备再开几年再换个MPV。
#养车费用参考🙋🏻 情况介绍 2018款老途观L2.0T自动豪华版。 里程:截止至今年1月1日大概是91000km不到的里程，但目前已经是95000km左右。8个月下来，跑了4000多公里。 以下费用均从今年1月1日至8月30日计算。 🗒 真实感受 我养车费用主要大支出是加油、保险、保养，还有停车、洗车、车品之类的费用。 加油费用:途观L只能加注95号汽油，目前通过我两个平台搜索账单合计后，是2757元，4000多公里的距离这个油费不算低了。 保险费用:每年是3000元出头的保险费，近几年未出险，所以算上返点，保险就在2500元左右。 保养费用:上半年2月时，更换了一次机油，附带滤清器跟空调滤芯更换，花费378元。3月时，出了一点小事故，被水泥砖块卡了底盘，下护盖碎裂，更换下护盖85元。保养费用共计463元。 停车费:我目前用车基本都在小县城，基本不用停车费，也就偶尔几次去武汉停车有花费，今年停车费粗略计算，就按照50元算吧。 洗车:1分钱，抢到个洗车优惠券。 年审:今年第6年，花费400元年审费。 车载产品:车门减震垫，3元一包，补漆笔，6元一支，气门嘴不知道被谁薅了，2元一包，车品共花费11元。 截止目前8个月，共花费6181.01元。费用大头在于保险跟油费，以上未包括高速费用。 ✏️ 独家秘籍 接下来给大家分享我的省钱秘籍。 油费上:顺路的情况下，跑顺风车，分摊油费高速费，尽量加纯汽油不含乙醇的，耐烧。 洗车上:加220块钱的油，送机洗一次，老车了，用不着人工精洗了，车内就自己洗洗得了。 车品上:多参加咱懂车帝活动，车品质量杠杠的！！
#谁才是高速之王各位！各位！那么当然，如果要说高速上途观L的表现，就不能直说表现，要说一说上汽大众途观L330龙耀版的EA888，2.0T低功率发动机，也要说一说途观L的七档湿式双离合的变速箱，更要说一说途观L减配后的L1级辅助驾驶下的ACC自适应巡航。 👇 ✔️值得肯定的点 1️⃣稳定性。德系品控能力还是很强的，途观L的底盘调校很扎实，高速上120的时速行驶，甚至断时间深踩一脚油门，飙到130-140之间，车身依旧稳的一批。在减速后进入匝道换高速的时候，60-70的速度，不会感受到特别明显的晃动，一台中型SUV有这样的表现很加分。 2️⃣动力感受。2.0T的发动机提速确实很快，从收费站，过匝道进入高速的过程中，不用太深踩油门，观察好道路行车情况的前提下，提升到100-120的速度时间很快，主要还是动能转化效率高。 ❌有待提高的点 1️⃣静谧性。噪音确实是途观L这个级别的SUV不该有的弱项，虽然说风阻系数会比轿车高，但是胎噪的噪音还是可以很轻易的传到驾驶室，音乐音量调到一半才能盖住噪音。 2️⃣L1级辅助驾驶确实是差点儿意思，这种级别的辅助驾驶好像已经是老黄历了，打开ACC自适应巡航，本来想的是缓解一下高速疲劳，但是总想着只是L1还是要多关注道路情况，反而更操心，还不如不开ACC。 3️⃣没有车道保持功能。打开ACC自适应巡航，也需要你握好方向盘，紧盯道路情况，感受不到功能配置上给人带来的便利。 ⭕提升建议 1.降噪。加装引擎盖隔音棉，B柱车门缝隙胶条，尽可能的降低噪音。 2.升级L2级辅助驾驶，这样可以更放心的打开ACC自适应巡航。 3.加装车道保持功能，开打开ACC自适应巡航以后，相对双手也可以略微放松。 👇 🔊总结 结合现在车企对于车辆性能的研发进度来看，途观L除了三大件的优势，以及百年的品牌优势之外，似乎真的没有什么强势的点。主要还是辅助驾驶的相关功能配备的少，甚至还有部分减配。但是它真的降价了，那么各位，对于降价后的途观L，我们的包容性还是有的，我就是首当其冲因为降价而选择途观L的一批车主，对于辅助驾驶没有依赖性，只把车当交通工具，那么就可以很好的规避掉它的一些痛点。 👇 那么各位，你们的爱车在高速上表现如何呢？交流一下吧！
#爱车故障记录作为22款途观L越享版的车主，我的车已行驶4.9万公里。这三年多的用车时光里，除了日常通勤的顺畅，也遇到过几个“不疼不痒”的小故障。它们不算严重，却像生活里的小毛刺，偶尔硌一下，让人心有不爽，也逼着我琢磨出不少应对之道。 一、车机黑屏：科技...查看全文
#不买电车的理由不购买电动汽车（电车）的理由可以从多个角度分析，具体取决于个人需求、使用场景以及客观条件。以下是一些常见的考虑因素： 1. 续航里程与充电便利性 续航焦虑：尽管电车续航不断提升（部分车型已超600公里），但低温或高速行驶时续航可能缩水，长途出行仍需规划充电站。 充电设施不足：部分地区（尤其三四线城市或农村）充电桩覆盖少，家庭若无私人充电桩，依赖公共充电站可能不便。 充电时间较长：快充需30-60分钟（燃油车加油仅5分钟），慢充可能耗时数小时，不适合紧急需求。 2. 购车与使用成本 初始价格高：同级别电车比燃油车贵20%-30%，尽管长期省油费，但高价可能超出预算。 电池更换成本：电池寿命通常为8-15年，更换费用高昂（约数万元），超出保修期后需自担风险。 保险与维护：电车保费通常高于燃油车，且部分零部件（如电池、电机）维修成本较高。 3. 技术成熟度与保值率 技术迭代快：电池、智能驾驶等技术发展迅速，可能导致现款车型快速贬值。 低保值率：电车二手市场接受度较低，保值率普遍不如燃油车（尤其非热门品牌）。 4. 使用场景限制 寒冷地区性能下降：低温下电池效率降低，续航缩减可达30%-50%，暖风耗电进一步影响体验。 不适合高频长途：若经常跑长途或缺乏固定充电条件，燃油车或混动更灵活。 5. 能源与环保争议 电能来源问题：若电力依赖煤炭（如某些地区），电车实际碳减排效果有限。 电池回收污染：废旧电池处理若不规范，可能造成环境污染（尽管行业在改善）。 6. 其他主观因素 驾驶习惯偏好：部分用户喜欢燃油车发动机声浪、机械操控感。 车型选择有限：某些细分市场（如硬派越野、高性能车）电车选项较少。 总结建议 电车适合以下人群： ✅ 城市通勤为主，充电便利； ✅ 注重低使用成本（家充+峰谷电价）； ✅ 环保理念强或享受电车智能化。 反之，若你更看重长途便利性、预算敏感或居住地充电困难，燃油车或混动可能是更务实的选择。最终需根据自身需求权衡利弊。
#爱车摄影大赛大家好，我是22款的途观L车主，入手途观已经三年有余的时间了，总感觉这款车子外观设计太好了，前脸镀铬亮条设计更加大气上档次，黑色车身颜色好看给人一种特别沉稳的感觉呀，虽然新款的途观PRO车型上市，带来了很多的科技感，但是我觉得还是老款的途观更加经典大气一些，由于我比较怀旧吧，这款车子带我走过了好几个春夏秋冬，我觉得我还能再拍的更加好看一些吧这款车子。车友们，你们的爱车外观颜值咋样呢？上图吧！
#2025我的用车感受一一2024款龙腾版途观L300TSI用车分享 我2024年底提的车，现在刚满半年，跑了8千多公里，已做过首保。 先聊一下外观。 两个纯黑大耳朵和前脸黑色饰条，应该是想增添几分年...查看全文
#点评我的车作为2022年入手途观L PHEV的车主，不知不觉已经和我的途观L PHEV相伴三年了。从最初被“绿牌”和空间吸引，到现在成为全家出行的可靠伙伴，这台车给我太多想说的故事。今天我就从乘坐、驾驶、智能配置、养护成本、能耗表现和购车建议等六个方面，聊聊这三年的真实感受，给想买混动SUV的朋友们做个参考。 一、乘坐体验：空间魔术师 vs 细节小遗憾 当初选途观L PHEV，空间绝对是最大卖点。家里有俩娃，还有老人偶尔搭车，对后排和后备箱的需求特别高。这车常规后备箱容积432升，比同价位燃油SUV小一点（比如CR-V燃油版498升），但胜在布局合理——电池组藏在底盘，没占用后备箱垂直空间，开口又宽又平整，婴儿车不用折叠就能直接推进去。 最绝的是后排座椅4/6比例放倒，扩展后容积能到1725升。去年搬新家，我自己开车拉了一张1.8米的床垫、两个衣柜板材，后排再坐个家人指挥，居然一趟搞定！平时周末带娃去露营，帐篷、折叠桌椅、儿童自行车堆成小山，后备箱隔板一拉，上面还能放零食箱和保温壶。 吐槽点：后排座椅靠背角度不可调，长途乘坐老人总说“有点直”。 二、驾驶感受：混动模式真香，但动力别强求 作为插混车型，油电切换太丝滑了。日常通勤我基本用纯电模式（官方标称55km续航，实测开空调能跑45km左右），接送孩子、买菜逛街零油耗，电费每公里不到1毛，比之前的燃油车省太多。 上了高速切换混动模式，发动机介入几乎没顿挫，1.4T+电机的组合，时速100km/h再加速也不费劲，满载五人爬山路也没掉过链子。 缺点：底盘调校偏家用，过减速带有点颠，老婆总说“像坐摇摇车”，不过跑高速特别稳，120km/h车身不飘，风噪控制比同级宋PLUS DM-i好一些。 三、智能配置：实用为主，别期待太高 这车的智能系统属于“够用但不惊艳”型。L2级别的辅助驾驶有ACC自适应巡航、车道保持和盲区监测，长途自驾高速使用非常方便，大大的缓解了疲劳感。CarPlay连接稳定，导航、听歌不用操心，仪表盘能显示电量和续航信息，对我这种“数据控”很友好。感应式电动尾门是真香，双手拎着菜篮子踢一下车尾，后备箱自动打开，比手动按键方便太多。 槽点满满：车机系统反应慢，偶尔会卡顿；语音控制只能识别简单指令，说“我有点热”它听不懂，必须喊“打开空调24度”；座椅没有记忆功能非常的不方便，我和老婆换着开车，每次都要手动调座椅，比较麻烦。 四、养护成本：省钱是真的，但小毛病也有 三年开了5万多公里，保养成本相比燃油版的途观L相差不大。首保免费，之后每次小保养（机油、机滤）约600元，平均1万公里一次；电池系统没出过问题，4S店说电池质保8年/12万公里，非常省心。 油耗方面，纯电通勤占70%，三年下来油费+电费总共花了1.2万，要是同级别燃油车至少得2.5万，省下来的钱用于自驾旅行的经费，真香！ 其他小问题： 1.后备箱隔板异响，去4S店贴了层海绵解决； 2.雨刮器胶条两年就老化，自己网上买了更换，30块搞定； 3.原厂倍耐力轮胎偏硬，路感清晰但胎噪大，后来换成米其林，静音效果提升明显。 五、能耗续航：日常通勤够用，长途别焦虑 纯电续航：官方55km，实测春秋季能跑48km，冬季开暖风剩35km左右，适合单程20km内的通勤。我每天上下班来回20km，两天充一次电，家用充电桩谷电0.3元/度，充满不到4块钱。 混动续航：油箱47L，满油满电综合续航约800➕km。去年国庆从深圳开到南昌，全程800多公里，中途只加了一次油，完全没续航焦虑。高速油耗5--6L/100km，市区混动模式3.5--4L/100km，比预期的要省油。 充电体验：家用桩慢充3.5小时充满。现在小区里装充电桩很方便，晚上回家插上，早上满电出发，比燃油车“加油排队”省心多了。 六、购车建议：适合谁？避坑指南！ 推荐人群： 1.家里有固定车位，能装充电桩的城市通勤族； 2.想省油耗、拿绿牌，有纯电续航焦虑的务实派。 避坑提醒： 1.2023款之后升级了车机系统，老款卡顿问题改善很多，建议优先选新款； 2. 试驾时重点体验后排舒适性，尤其带老人孩子的家庭； 3.混动车型保值率略低于燃油车，打算开5年以上的更划算。 结语：三年相伴，仍是“真香”选择 说实话，这三年途观L PHEV没给我掉过链子，虽然有一些小瑕疵，但空间大、油耗低、绿牌方便这三个核心优势太突出了。每天看着仪表盘上的低油耗数字，接送孩子时后备箱塞满玩具和书包，周末载着家人去郊区撒欢，这种实实在在的实用感，比什么花里胡哨的配置都靠谱。 如果让我再选一次，我还是会选它——不为别的，就为它让家庭出行变得更轻松，让每一次出发都充满期待。这或许就是一台家用车的终极意义吧。 感谢途观L圈主“乡村痞子”指导推荐。
