tcz000

tcz000：如题。大家在平时使用过程中，用的是经济模式还是运动模式？感觉运动模式加速性要好很多，但经济模式可能更省电一些吧？

tcz000：请问大家元pro车机蓝牙和手机蓝牙连接成功后，比亚迪APP上显示＂蓝牙己连接＂吗？另外己配对成功的蓝牙列表中除了手机蓝牙外，还有一个＂蓝牙N5DCA2121J0153＂，这个设备我没配对过，不知是不是车机蓝牙配对列表中自带的一个配对？有知道的车友请查看一下自己的，谢谢啦

路飞灵人：最近注意了一下充电的情况，两次充电是如下情况 第一次百分之57冲至百分之100，南方电网小程序显示充电27.91度电。50度×43%=21.5 27.91/21.5=1.298，电损近百分之30了！ 第二次充电百分之63充到百分之百，南方电网小程序显示充电23.83度电。50度×37%=18.5 23.83/18.5=1.288，电损约百分之29！ 两次记录让我很惊讶，电损这么高的吗？我的充电桩离电表共计67米，确实不近，但是这么高的电损正常吗？大家算过没，电损有多少呢？ 还有一种可能，那就是元pro前段电量耐用，因此实际充入更多电量，那也意味着后段电量一定很虚了。毕竟50度电池包是固定的。

tcz000：发现一个问题，就是充电桩电表每次充电结束后的电量是按照申请的7kw功率×充电时长得出的度数，而不是按照充电时的实际功率（比如充电时仪表盘显示的充电功率为6.1kw）乘以充电时长得出的用电度数。比如从20％充到100％，时长约为7小时，大概要充40度电多一些，如42度。但实际电表走的电量为7kw×7小时＝49度电，比按实际充电功率6.1kw计算的42度电多出不少，请问大家有注意到这个问题吗？用电量究竟应该按哪个功率来进行计算呢？（以上测算是我亲自测试出的数据）