简介：这个人很懒，什么都没写~
凡尔赛车友车
新能源当道之下，门槛低至14万多的凡尔赛C5 X，值得买吗? 在新能源汽车大行其道的当下，新能源新车的推出速度，超乎我们的想象。而燃油车的推出频次，不能和同日而语。 但有一点不得不说，那就是燃油车的受众群体依然在，并且在新能源这只“鲶鱼”的推动下，燃油车做到了高品质低价格，这对于消费者来说无疑是个大好消息。 于4月1日正式上市的2024款东风雪铁龙凡尔赛C5X，便是这样一款车型。其在推出4款车型的基础上，给出了仅14.37万元-18.67万元的售价区间。放在往年，这个价格可谓想都不敢想。 2024 款凡尔赛C5X官方指导价 享不凡 势不凡 旅不凡 耀不凡 143,700元 158,700元 171,717元 186,700元 通俗点讲，此次新款车型主要核心是新增了“旅不凡”车款，其在外观与内饰等方面增加了22项升级。 诸如新增的“Eclipse blue”极夜蓝新车色、全新月见灰风格Claudia真皮座椅(带前排加热、通风功能)、欧洲版行李厢装备、高级黑色车顶+轻质铝合金行李架等等。参考17.1717万元价格，可谓实打实的诚意十足。 具体来看，在旅不凡车型身上能看到法系车的文化内涵。 再来看凡尔赛C5X入门车型，如果是一些日系品牌的话，通常会比较吝啬，一些高阶科技或舒适配置不会给到。但请记住这是一门以厚道著称的法系车，情况因此大不一样。 就凡尔赛C5X入门车型而言，诸如前门双层夹胶静音玻璃、高清倒车影像+后超声波雷达°、外飘式全景大天窗、MCS大师级底盘、 PHC自适应液压稳定技术、360THP+爱信8AT黄金动力组合、CAC领先舒适座椅，主副驾 6向电动调节等等，都实现了配备。就像不少业内人士感慨的那样，如果说小米是电车里最凡尔赛的，那么凡尔赛就是油车里最小米的。 值得一提的是，除了卷价值、卷配置，神龙汽车“还在卷服务。去年，神龙汽车升级了“五心守护行动2.0”，推出了“原厂备件终身质保”“终身免费救援”等多项服务政策，为用户提供“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”全生命周期服务。 总结：就此番新款车型的升级点来看，可以看出其延续了法系车一贯的厚道和精致产品优势，甚至可以称呼为站在巨人肩膀上的又一次向前一跃。考虑到其给出的这么低的价格区间，对于想要买一款跨界B级旅行车的小伙伴，2024款凡尔赛C5X可以纳入选择清单中。
前排座椅表现还不错，尽管是6向调节的座椅，但是膝点设置还是比较到位的，坐姿也可以降得比较低，坐垫长度也足够。头枕比较厚道，甚至支持4向调节。座椅模型和软硬分布也比较合理，虽然侧向支撑偏弱，但考虑到价位已经足够优秀了。 后排座椅坐垫和靠背的倾角比较好，靠背腰部位置比较凸出，头枕位置也相对有些靠前。 腿部空间比老款320Li稍微小一些，比雅阁、迈腾小，比凯美瑞大，和天籁近似。坐垫最前端的填充物中间硬两侧软，坐着感觉蛮奇怪的。头部空间得益于旅行/溜背/猎装造型是没有任何问题的，乘坐四个成年男性不会觉得拥挤。在同价位来看后排表现不错，算得上是个卖点。 估计是提前考虑到了SUV造型，车门做了全包设 计，所以上下车可以很轻松一步迈到地上，这一点要好评。 后备箱空间也比较大，毕竟是5门造型，但是在装载空间的纵向高度和容积上还是比传统旅行车小一些。此外C5X并不配备备胎，取而代之的是气泵和补胎液，这倒也不是不行，这项成本节俭的还算合理，就是备胎坑的空间基本上算是浪费掉了。 内饰设计难得没有搞幺蛾子，看起来和一般的车也差不多，明面上没有让人迷惑的设计，方向盘调节范围也完全够用，就是手动调节的锁扣位置藏得太靠里，得费点劲才能够到。 方向盘形状也有点问题，3/9点位置如果正常握大拇指会觉得割手，如果搭在盘面上又会感觉很奇怪。 要好评的是前后四个杯架都有这种带软橡胶凸起的固定点，虽然也是节省成本的做法，但是比删干净了强。 总结一下吧，和以往的法系车相比，C5X的静态表现有非常明显的进步，大面上已经没有那么反人类了，坐姿设定也很正常，但细节上还是透露着所谓的那种“浪漫”。但看在空间大、座椅没问题并且价格也便宜的份上，可以给个好评。
到现在，雪铁龙凡尔赛C5X已经开了四个月了，当初不顾家人反对，执意买了它，这四个月的时间驾驶感受如何呢?我还是先从动力谈起吧。凡尔赛C5X是1.6T+8AT的动力总成，其中1.6T涡轮增压发动机最大功率175马力，最大扭矩250牛·米，刚开始我还担心它的发动机动力输出可能“不够用”，毕竟现在很多合资B级车都搭载了2.0T发动机，可是在第一次驾驶它的时候，我就发现自己的担心完全是多余的，这台发动机用在凡尔赛C5X上恰到好处，轻踩油门即走，动力输出十分线性，更像是一台大排量自然吸气发动机，完全感受不到涡轮增压的迟滞性，深踩油门，爱信 8AT变速箱甚至能够连降4挡来提升发动机转速，以获得强大的动力输出。变速箱换挡逻辑也很合理，换挡过程十分平顺，不会有顿挫产生，甚至让人忽略了变速箱的存在，这是一件好事儿。 内饰方面:7英寸液晶仪表盘+12英寸中控屏幕还是很有科技感的，功能上，支持卫星导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、 CarLife和CarPlay等。配置上，真皮方向盘、真皮座椅、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、前排座椅加热/通风/按摩、LED大灯、自动空调“等都配齐了，配置和功能都很丰富，以至于到现在我连很多功能都还“摸索”着，比如全速自适应巡航到现在我还不会用，听别人说这个功能跑高速的时候很好用。 再说底盘，它的后悬架虽是扭力梁，可雪铁龙对这种后悬架调校了数十年了，而且凡尔赛C5X还有悬架软硬调节功能，整体的底盘舒适性还是很不错的，在中高速行驶时，对路面的颠簸和连续起伏也有不错的应对，它的底盘质感并不是减分项。 凡尔赛C5X的长度为4805mm，宽度为1865mm，高度为1505mm，轴距为 2785mm，而且它保持了“跨界车”的设计风格，后排空间并不局促，后备箱容积也可以媲美中型SUV，实用性不错。 综合来说，对于凡尔赛C5X一个月的驾驶感受我基本上是满意的，它的外形设计漂亮、动力足够、空间足够、配置高，底盘稳定性也不错，而且我4️⃣个月的综合油耗为7.3L/100km，对于一辆B级车来说，这个油耗表现可谓十分亮眼。
我们联系的销售是孩子在懂车帝官网°上找来的，这家伙是真不行。年纪不大，没一句实话，全是套路。抽奖888，说不算已经给了优惠了，好吧不算就不算，我也没打算要在价格上谈多少。但那车，我希望日期近一点，他答得很好。信誓旦旦说，不是当时展厅看的车，还反复说要拍视频给我证明，结果提车后发现，那车还联着我孩子的蓝牙呢。孩子忙，朝8晚9都不能保证，值班多、出差多，这几天就没回过家。车是我去提的，这蓝牙难道是心灵感应联上的?门把手还已经被开门撞掉了点漆，给换了只。指出问题后，口气还很狂，牛的很。要不是看在他们销售经理和4S店经理人还不错，我真想给提上一句。 我们再来说说车 1.6T的动力，比较普通，但作为年轻人第一台车，够了，用孩子的话说，比他单位大众牌的公车有力多了。低速有点顿挫，急加速的话动力明显时滞。方向盘比较小，很轻，转向半径较小，倒车更方便。刹车确实有点头现象，但还能接受，不是很严重。低速悬挂软，有点晃，老婆坐这车更容易晕车，开车的倒是没太多感觉。外后视镜视野偏小，死角更多。发动机动静不小，但车内听不到，这车隔音是真的好。座椅皮质不错，通风功能真不赖，还有腰托调节，但(椅面)有点短，(腿部承托不足以致坐久了容易累)，不太舒服。车机比较难弄，仪表盘内容太少，不够人性化。而且，很多操作时滞明显，点火开关刹车要多踩一会再揿，碰撞提醒要晚半秒一秒才出现，(障碍物)都过去了，等等。倒车视频、360对新手来说很实用。导航比较好用，收音机信号很好，操作也方便，音响还不错。挡把设计我不喜欢，不能盲操，居然没有自动驻车功能。自动启停得每次关，车道保持也是。空调远不如我的混动凯美瑞有劲、舒服、方便。无线充电就像神经病，不停在那启停，不停闪。空间够用，毕竟我们家没大个子，这车单汉准备的。后备箱很能装，但电尾门感应不灵敏。车身颜值我们都认可，觉得好看。油耗目前 8.0，尚可，毕竟磨合期内，又是大夏天。 这车到目前并没有发现网上传的那些个问题，还是不错的。 最后还要吐槽一下这个车钥匙，太重了。
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