简介：这个人很懒，什么都没写~
足智多谋亢龙有悔
自动挡是左下肢残废人专用订制车
美国的油比中国便宜，美国家用车加满一箱油才110元，约合2元／升
电动汽车上坡度大的坡都可以把电机踩冒烟，这就是电动汽车的优势
开手动挡如果连自己挂的挡位都不知道那还开什么车，干脆改回去开残疾人自动挡c2是最合适的。
中国电动汽车真面目
说买电车比油车省的人那种人既无知又可笑，同配置电车比油车贵五万，只是今年才降的价，第二车险比油车贵，维修只能去4s店多坑你一把，还有电车寿命短残值低，二手电动车车贩子都不收纯纯的垃圾货在行驶中，如果发生自燃只有在车里面等死，车门都打不开。
买手动挡比自动挡至少便宜一万，维修保养换件都比同级别自动档便宜
电动汽车不是新能源已成功骗取前三年国家66.66亿元补贴来苟延残喘，特垃圾吊打byd，电动汽车三大核心技术全被国外垄断。
在平坦路面空挡滑行是手动挡的常规操作，不懂不要在这里胡说八道
电动汽车不是新能源不要偷换概念。寿命短既不环保贬值又快自燃率高。现在中国电力80%以上都是煤炭火力发电。
上世纪80年代大众桑塔纳进入中国的时候，桑塔纳是减配低质的用料来坑国人的钱再加上国内资本家炒作将本来买七万元的普桑车炒到20多万。
现在的埃尔法就和上世纪90年代的桑塔纳无区别，在日本本土也就卖18.25万元人民币在中国变为百万级豪车。
现在的埃尔法就和上世纪90年代的桑塔纳无区别，在日本本土也就卖25万元人民币在中国变为百万级豪车。
垃圾电动汽车换电池的时候更香，一本正经胡说八道
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1983年，桑塔纳正式进入中国，此后的5年时间，它在国内直接开启了“狂飙”模式，截止1988年，桑塔纳在欧洲市场停产，它在国内一共售出了200万辆，也就是说，平均每年，它的销量就高达40万辆。但谁又曾想当年的桑塔纳定价却高得离谱。当时德国大众方面建议售价七万元，但是中国那群公知汉奸资本家走g们联合起来抬价加到18万到21万元。
1983年，桑塔纳正式进入中国，此后的5年时间，它在国内直接开启了“狂飙”模式，截止1988年，桑塔纳在欧洲市场停产，它在国内一共售出了200万辆，也就是说，平均每年，它的销量就高达40万辆。但谁又曾想，当年的桑塔纳定价却高得离谱。当时，德国大众方面建议售价七万元，但是中国那群公知汉奸资本家走少钱们联合起来抬价加到18万到21万元
窄桥是不允许超车的，老油条这就是开大货车司机的素质，绝大部分都是素质低下，为所欲为，有些人甚至一口气超四台车结果被撞成渣也是自找的。
比亚迪没有任何核心技术，现在所有的电动汽车新技术都在欧美发达国家手中。中国现代工业从0到1全是空白。
什么交通乱象？摩托车，电动车从他们车主口袋中能捞的钱太少了。
回炉重灶那些老油条坏毛病是最多的，有单手打方向盘，空挡滑行，转弯不打灯。
我刚拿本的时候第一次单独上高速跑了1000多公里中间无休只加了一次油哈哈哈。
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