认证：现代ix25车主·车龄8年
简介：这个人很懒，什么都没写~
风执事
刚才在睡觉，别克4S店销售给我打电话，说E5先锋版出新版了，我直接醒了，满心欢喜得看看配置，一看我傻了，电池从三元锂换成了磷酸铁锂，还阉割了3.4度，按照三元锂450一度，磷酸铁锂350一度算，电池成本从30780降到了22750，合着我花了8030买了个主副驾电调，方向盘和座椅加热，我发表的观点只基于我的用车条件，这些配置对我来说一点也用不着，对我来说方向盘和座椅不会结冰，用不着那么娇气给个加热，车就我一个人开，主驾位置确定的，我也没那么多女朋友坐副驾，需要天天调节，我老婆坐好了就行了，还有那个DOW开门预警，只要不是傻子闷头开门的也用不着。而且我身处北方，电池小了，又换成磷酸铁锂，而且整车重量增加了，续航缩减的肯定不止30公里，我就想知道，在今年刺刀见红的大背景下，这个新版到底有什么竞争力，甚至不如老版，借用范伟老师的台词“你就用这个考验群众？哪个群众经不起这样的考验！”（再次重申，我只是基于我个人用车条件下对于新版的评价，各花入各眼，请轻喷）
提问请求大家帮助推荐 个人想换一辆纯电SUV，落地不能超过18，尺寸最好是中型车，对智能驾驶等智能化要求不高，车更符合家用，舒适度要好一些，车不要太小众，请问有没有推荐，个人看过宋plusEV，宋L，零跑C11，别克E5先锋版
个人见解 兄弟们先别上头 C10的这个定价是有想法的 从车身大小 配置表现（除智能化） 续航等表现上来看C10绝对是比C11低一等的车 但是起售定在了15.18万 而没有定在更低比如13.68万 甚至12.98万 是因为一旦定在那么低的价格 C11将会死绝 新车热度再怎么高 在短期内也无法成为一个品牌的支柱 换言之零跑不可能用C10未知的销量去压榨C11迄今为止稳定且比较出色的成绩 且C10三月份才开始交付 就是用两个月的时间观察市场 期间反向刺激C11的销量 如果市场比较能接受现在的定价 零跑到时候会出个小幅度的降价 进一步提高好感度 让C10和C11基本同价 喜欢智能化的选C10 喜欢力大砖飞的选C11 如果市场普遍不能接受 那就大幅度降价 让两台车价格错开位 期间用C10勾住市场 然后为下半年C11的改款以及年底C16的进场提供用户基础 个人猜测 后续C10的起售价应该不会超过13.68万 再加上各种补贴限时优惠等 甚至可能做到裸车13之内 当然一家之言 欢迎兄弟们一起讨论 不喜轻喷
有种混淆视听的嫌疑 领克的销量是包括燃油车的 但是榜单上的其他车企都是只有纯电或者插混车的 所以这个对比不能说没有用 只能说参考价值不大
CHERcc：没看到有加定语呀，一个月卖了2.5万台，这都超过问界了，真实吗？
我是有天没事去逛了商场，有零跑的体验中心，然后看了看车，和销售咨询了下，我问的是23款C11 300智享型，贷款方案:首付26370，要贷款14930，60期，月供3088.22，前两年有10000贴息，第三年的时候可以提前还贷，没有违约金，不收金融服务费，第一年保险在店里买，4500以内，以后自己随意，官方所有补贴福利全有，店里还给优惠3000，因为我喜欢电动后尾门，还可以免费申请一个电动后尾门，不用加选装包，而且销售说上述所说保证真实不忽悠人，大家看看怎么样
定位山东枣庄，本人94年人，去年刚上岸，乡镇事业编，到手工资6K加，但是现阶段有2K房贷，但是明年可以用公积金了，平时上下班走快速路，来回大概50公里，现在开个15年的现代ix25，9个油，每个月油钱就有七八百，而且车也有些老了，就很想换车。媳妇也有辆21年的骐达，她想让我开这个，但是我是一点也不愿意，一是觉得还不如我的25好开，二是打心眼里恶心日系，三是因为空间太小，我身高一米八八，体重一百九十斤，开这个车太窝屈。手边暂时无存款，结婚都花光了，但是25可以置换5万多点，家里也可以支援一些，现在目标有宋plusdmi、元plus、零跑c11或者c10，轿车看了海豹dmi，哪位大神能帮忙分析下（听说明年可能会有17万的零跑C16，和理想L9一个尺寸，值不值得推荐）
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