简介：这个人很懒，什么都没写~
itablue
xt6原车是阿基波罗浮动双活塞卡钳，制动力是足够的，但是浮动卡钳发力不线性，改过两套255的轮胎以后，慢慢的动了改卡钳的心思。考虑再三，还是选择了北美3.6顶配自带的BREMBO代工六活塞卡钳，搭配390mm刹车盘。原厂件好处就是没有假货，不用改合头桥码，直接原装位替换。改过以后，刹车发力极其线性，一踩就有！国庆长假，从南京跑去河南玩了一圈，跑了差不多3500公里，对这套刹车的表现非常满意！在高速路上，可以放心大胆的跟车了，完全不像之前，最少留80米车距
开了半个多月，非常满意
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心任之光：南京买xt6最便宜哪家？
烦请各位车主分享hs7实际的驾驶体验： 看试驾视频的时候，有试驾者反应，hs7在市区堵车路段开的时候，走走停停时车子在低速下动力不线性，油门踩短了，车子动力不足，跟车能力差，再踩深了车子又一下子冲出去了，又要急刹车，而且刹车比较硬，急停时需要深踩。车子在低俗一二档切换的时候不及时，较明显的有顿挫感。试驾着的评价是“市区堵车开hs7很累” 在此，想请各位车友分享一下实际的长时间的用车经验，是不是作为车主在市区堵车路况下也有这种体会？
CoZMan：烦请各位车主分享hs7实际的驾驶体验： 看试驾视频的时候，有试驾者反应，hs7在市区堵车路段开的时候，走走停停时车子在低速下动力不线性，油门踩短了，车子动力不足，跟车能力差，再踩深了车子又一下子冲出去了，又要急刹车，而且刹车比较硬，急停时需要深踩。车子在低俗一二档切换的时候不及时，较明显的有顿挫感。试驾着的评价是“市区堵车开hs7很累” 在此，想请各位车友分享一下实际的长时间的用车经验，是不是作为车主在市区堵车路况下也有这种体会？
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