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#点评我的车去年4月，我预算19个W，却花16个W买了台，11代索纳塔2.0T低配版本，本来想直接花19个W上顶配的，想想省下3个W可以做很多事，也就没冲动。提车后，身边竟然有很多人质问我，怎么买了台韩系车！同级别雅阁，凯美瑞那个也比索纳塔好吧，我没反驳，自己的选择，自己买单。 - 可能我是真的被外观魅惑了吧。 彻底迷上了它的外观，索纳塔有点撞脸奥迪的前脸，还有贯穿式灯带，迎宾效果也着迷了，整体大溜背造型+双边四出排气（确实有点招摇）再搭配上我选配的钛金灰车漆，感觉很像新能源的车。 - 先说动力，我觉得16W这个动力组合值了。 250匹+8AT，本来我就喜欢地板油，一脚油门下去的推背感，同级同价位谁给得了啊！雅阁的CVT再省油，也不敢踩地板油吧。新款凯美瑞确实稳重，但是价格贵了一些。我高速上跑130码，超车也就是一脚油门，变速箱升档降档只有略微的卡顿，切到S档，还有声浪，这是油车的灵魂吧，我是觉得这个动力很爽。 - 空间也没得说，我1米78坐进去，前排很宽敞，头顶距离有1拳，不过我坐后排，头顶的距离有点局促。老婆孩子坐后排还可以，很宽裕。 - 最扎心的是油耗，跟官方给的6.9L数据差太多。 平峰期的市区10个油，平峰期跑快速路最少也是8个油，早晚高峰都能干到15个油。我月入6K，油费每月1000+，一年1.2W打水漂了。 - 主动安全系统是值得一提的，救命神器。 这一年多的驾驶，已经帮我主动刹停8.9次了吧。印象中最少5次是非常有必要的刹停。不是我技术差，是现在路上车况太复杂。多刹停1次就避免了1次追尾。 - 今年6月底，我撞了一个骑手。 他是逆行出来的，还属于鬼探头，直接撞上去了。主动刹车没有介入！因为他是突然从右侧冲出来的。因为我的车是2.0T低配版本，只能探测正前方的车辆，对于侧面，后面的车是完全探测不到的，很无奈！ - 索纳塔的缺点也很多。 前脸太脆！太贵！不是6月底撞了个骑手嘛。前保险杠太脆了，碰一下就直接碎了，没有韧性。前脸的配件太贵！4S店报价单很吓人。贯穿式灯带一条7300！前面的毫米波雷达报价4200！只是轻微撞一下，前杠加雷达，定损过万。零整比高到离谱。后期修车估计费用不低。 - 几乎所有车友，都在说韩系车漆薄。跑一趟高速，引擎盖能被小沙粒，蹭掉漆。磕磕碰碰难免的，我四个门边缘都碰掉漆了。尾翼跟后备箱盖还有一处裂漆地方放。4s说可能是鸟粪腐蚀的，当我傻么！不去处理迟早生锈，钛金灰补漆还会有色差。 - 还有这个车机智障，大灯昏暗。 车机不够智能，芯片版本太低。导航定位不准，语音交互像人工智障，我一年多几乎没用过！最离谱的是大灯亮度，太暗了，晚上开车像在雾里看花，没路灯的路根本不敢开快。想改灯，还怕影响质保！ - 车子异响也是一个一个的突然出现。 最开始的是新车1500公里，油管共振，震的脑仁疼。然后就是方向盘气囊，打半圈就响，通病。再跑到5000公里，天窗就噼里啪啦的响。现在是B柱上方响，提速减速就响一声，一直没修。高速120码，胎噪风噪直接穿透双层玻璃，只能靠音乐来覆盖。80码以下的时速噪音会小很多。 - 自问我买了索纳塔后悔吗！ 至少现在没有后悔过。索纳塔不完美，整体外观甚至感觉有点作吧。但我觉得这代设计师敢设计，也敢作，设计大胆。起码设计的比上一代鲶鱼脸好看太多了吧。好像一个叛逆少年，明知会撞墙，也要冲一把？ - 反正索纳塔不是省心的工具，可能是个懂我的疯子。所以我每天上车前，都忍不住骂一句，这台烂车。然后点火，听着1600转的怠速声，一脚油门，笑着冲进早高峰的路上。
#点评我的车长话短说，试过很多台1.5T的车型。这台22款1.5T188P马力的车我愿称它为最强！因为它的低扭特别好， 在不超过二千五百转的情况下可以获得极好的加速性能和低油耗！ 由于22款1.5T不搭载颗粒扑捉器GPF，动力也更容易释放。搭配手动模式，既能做到动力输出也可以输出低油耗。手动模式和四条马牌MC6轮胎是这台车的精髓，如果能完全运用过弯不输同级别任何车型。 经过我五万多公里的路段测试，各种不同的机油和套餐我都用过。以上图片最后一张“三百八十元的长城NE1蓝鲸机油搭配上长安原厂高转保护剂” 是最合适这台发动机。有条件的搭配上95号汽油。上坡只需要轻点油门，只要你想超车轻点油门就能做到。高转速下发动机声明显降低，更有力！同级别燃油车：传祺，吉利，红旗，长城，包括奇瑞。还有低功率2.0T 。只要你想你不会输！ 推荐车型2022款1.5T尊贵型。 运动款排气会损失低扭，邓禄普的轮胎抓地力不足 过弯信心不足。 除2022款，其他年份车型选择1.5T高能版本摘掉GPF 学习手动模式。 不推荐2.0T，2.0T发动机技术不如1.5T新蓝鲸NE，2.0T发动机属于老机器经NE平台改造而来。燃油性不够好，爆发力仅仅领先1.5T一点点，需等待升级。
