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王者饮酒醉：说说我的一点看法，感觉买MPV就得是GL8这样的混动，我不看好纯电，很简单的道理，赶着周末或者假期带一家子出去玩，要是全家排着队几个小时的等充电，这场面碰上一次估计玩的心情都没了。已订车的友友们，有啥消息有啥想法可以一起唠唠。

玩车主任：这一届北京车展的感受： ✅车很多，但真正能记住的不多，腾势Z9GT、享界S9、仰望U7、SU7…. ✅得承认，我们现在做的不是品牌，而是发挥我们卷的烈度，供应链制造的优势，疯狂推陈出新，本质上依然是“工厂”，于是看到了大量的新车，你不一定能记住他们，于是看到了这个品牌不行就再换一个继续做。 ✅这一届车展媒体人黯然失色，因为有顶流雷军、周鸿祎、李想、李斌这样的CEO汽车博主。未来的模式一定是他们的朋友圈更多的走到台前，除了组队做资本，还组队搞流量。 ✅老外很多，一个大几千的展商证卖脱销了吧？是门好生意。背后的逻辑是车企积极寻求海外渠道的发展了，邀约过来很多渠道生意的老外，中国产品有了好的底子就得走出去。

木石评车：小鹏汽车3月销量未过万，形式对小鹏汽车越来越不利。 这还要多亏了小鹏X9近四千的销量，3月真实679系销量才5000左右，形势确实很严峻。 这还是在679系大幅下调价格换来的销量，对小鹏的压力可想而知。 对小鹏来说，挽救销量的最佳方式并不是价格，而是推新，尤其是新款679系，补足车型短板，凭借性价比和XNGP迅速占领市场。

Van有引力：小鹏X9用3946辆的3月销量（零售）证明，国人不是不接受纯电MPV，只是私人用户不喜欢不能下沉折叠的第三排座椅！ 而赛那（6730辆）和格瑞维亚（3771辆）的持续热销进一步证明，国人也许对高科技、高级感更有兴趣，但私人用户可以为了下沉折叠式第三排座椅放弃很多东西！ 这个结论可能有点武断，但绝对值

奏思好车呀：各大车企终止电车策略，最终电车会不会变成中国车企自嗨？中国市场新能源渗透率已接近40%，未来又会到多少？ 一方面我们可以看到，2023年中国车企占据全球电车销量前十中六席，国外品牌，特斯拉卖的非常好，大众和依靠id系列在也卖的不错，特别是在欧洲。另一方面，传统车企除了大众，丰田，福特，奔驰等全球车企又陆续宣布放弃电动车策略，有人说是因为这些车企三电不如国内新势力，卖不动，不得不放弃。 其实仔细看看相关报道，这些车企只是说放弃了现在的电车，或者说锂离子电池作为动力的新能源，要押宝氢燃料电池，或者固态电池。 1.2020年，宝马就宣布放弃研发纯电专属平台，并表示氢动力才是未来方向。 2.2023年12月，丰田公司宣布终止电动车生产，认为智能电动汽车市场的发展不及先前预期， 3.2024年1月，福特CEO吉姆·法利宣布关闭电动车生产线，推迟约120亿美元在美国的电动车投资计划，并放弃之前电车策略。 4.2024年2月，奔驰宣布放弃2030年全电动计划，表示下一个十年继续开发燃油车。

奏思好车呀：各大车企终止电车策略，最终电车会不会变成中国车企自嗨？中国市场新能源渗透率已接近40%，未来又会到多少？ 一方面我们可以看到，2023年中国车企占据全球电车销量前十中六席，国外品牌，特斯拉卖的非常好，大众和依靠id系列在也卖的不错，特别是在欧洲。另一方面，传统车企除了大众，丰田，福特，奔驰等全球车企又陆续宣布放弃电动车策略，有人说是因为这些车企三电不如国内新势力，卖不动，不得不放弃。 其实仔细看看相关报道，这些车企只是说放弃了现在的电车，或者说锂离子电池作为动力的新能源，要押宝氢燃料电池，或者固态电池。 1.2020年，宝马就宣布放弃研发纯电专属平台，并表示氢动力才是未来方向。 2.2023年12月，丰田公司宣布终止电动车生产，认为智能电动汽车市场的发展不及先前预期， 3.2024年1月，福特CEO吉姆·法利宣布关闭电动车生产线，推迟约120亿美元在美国的电动车投资计划，并放弃之前电车策略。 4.2024年2月，奔驰宣布放弃2030年全电动计划，表示下一个十年继续开发燃油车。

晓林同学哦：700今天上了，42的起售价出乎意料，但是超重➕大排量注定免不了税，未来豹8一定要做到3.1吨以内，哪怕全铝底盘都行，免税+油气悬挂碾压空气悬挂，高下立判cc这一盘又是死局

开车狂浪：子梅垭口近20台车没有一辆轿车，看看这些车型就能说明路况了

郑谊：如果高合倒下，是中国汽车产业的损失！#高合汽车宣布停工停产6个月

城北金公：腾势D9用车近一年真实感受

传说中得尘封：极石01这车真的是可惜了。 外观还真不错，虽然路虎卫士的影子有点重，但不妨碍它确实蛮好看的。 还有很重要的一点，就是极石01也是时下最火的增程式，问界M7、理想L987都是这种动力系统。 极石01完全可以看作是理想L8的个性平替版，外观更硬朗一些，具备月销几千的实力。 但可惜背后的厂家不太给力，如果

每日圈圈：买大车的都希望车像移动的家或者办公室一样，能在车里办公或者睡觉，但没有车内220v电源，所有想法都幻灭了。希望厂家尽快升级车内220v电源功能出来。

大澎车：比亚迪在国内经常被指为“蹭电”专家，因为它自建的充电桩站不多，但它的车型销量庞大，自然就会出现在其他品牌充电桩站充电的情况，尤其以蔚来居多。 而到了国外，比亚迪也学会了先铺充电桩站。2日，比亚迪与壳牌旗下巴西能源公司Raízen Power达成战略合作伙伴关系，计划未来三年在巴西8座主要城市建设比亚

饼干玩车：都说中国电动车弯道超车，已经处于世界领先水平，那为什么Cybertruck一经亮相能获得这么多的关注，为什么中国车企就造不出一辆Cybertruck呢？ 第一个原因：棱角设计。在中国的人口密度，平均每一平方公里就有147个人，这样一种有棱有角的设计行驶在大街上，简直是一个大型杀伤性武器，在中国这样的隐患一定是不允许存在的。 第二个原因：防弹材质。众所周知，美国是一个对枪支管理宽度度较高的国家，所以Cybertruck采用防弹的不锈钢材质，对于美国用车场景来说是有必要的，但是在中国这样社会治安稳定的环境下，完全不符合我们的用车场景，那为什么还要花更高的成本去追求防弹功能？ 第三个原因：车型尺寸。我们作为拥有14亿人口和4亿汽车保有量的超级大国，停车和道路资源都是比较密集的，Cybertruck这样一台车长5米88，车宽有2米13的大型车来说，正常的停车位根本停不下它的。 第四个原因：用车场景，这种大型车在我们的日常使用中，大多都是长途穿越场景居多，那我总不能开着一辆电车去玩穿越吧？ BTW：如果将来有一天Cybertruck在中国满足上路条件了，你会不会考虑买一台呢？ 在评论区告诉我吧～

海口藤野造型安晋：现在做生意，有一岁的孩子，父母暂时不需要赡养，买2.0运动耀夜会不会有压力

沉着松鼠QE7：各位大神，本人每年开车一万五公里左右，高速居多，选油车还是电车？预算20w上下，意向suv,需要有L2解决高速疲劳。请各位彦祖们推荐推荐，回复的龙年必发大财

中国汽车消费网：日产探陆竞争力分析：产品力均衡+价格厚道，但生不逢时！

爱拆车：官宣了！大众ID BUZZ引入国内！

轮语时刻：新款大众迈特威车型实拍图曝光，换装15.6英寸大屏，长度超过5.1m

大熊车研：奥迪抛出了一个掀桌子的价格方案，也就是蔚来的车电分离，奥迪Q4纯电买个车身13~15万之间电池租金每月1100块。 但人家蔚来的电池可拆卸换电呀，所以奥迪的这种强行车电分离，你也可以理解为一种金融手段，付个车身的首付，然后在无限期给电池续分期月租...

驿舟房车：新能源硬升顶房车发布，配88度电池包，独立卫生间，齐星又赢麻了

桀桀桀桀桀戒：有没有25以内，机械素质好，皮实耐造，科技少的车啊，

百姓评车：成也高端衰也高端，蔚来汽车断臂求生！

Lewis73230649393：奔驰已经彻底被国产超越，超过40w将很难卖出去。接下来每一年国产换代一次，奔驰会被遥遥领先甩到最后，不信走着瞧

七体验：据说今年腾势N7和N8的失败，对比亚迪的打击很大，这也直接影响了比亚迪今天推出新车的速度。今年300万的目标大概率是完不成了，在内部展开反思的同时，也在评估是否要加码高阶辅助驾驶。 #腾势N7# #腾势N8# #头条创作挑战赛# #妙笔生花创作挑战#

小刚学长：5米3车长/三种续航，配后轮转向 小鹏X9正式发布

大飙车：荣威iMAX8电动：性价比没得挑，买辆国产MPV香不香？

麦浪：十几万能买到的两室一厅什么样？ @北京现代 #北京现代mufasa沐飒上市

寒霜工作室：威马倒闭，我做了一张《新能源品牌靠谱度排行榜》，越靠上越不容易倒闭，仅供参考

TeslaONLY：奔驰和宝马两种战略，奔驰全新设计，全新平台，丑出新高度，销量惨淡。宝马则被人说油改电，但是通过降价，月销量则已接近过万。 油改电，缺点无非能耗高，后排中间隆起。但是外形上保持了电车款几乎同样的气质。简单地说就是i3是3系的外形，330的动力。而29万落地顶配i3媲美330Li顶配。 这就是宝马的战略，5系同样，i5会跟换代5系一模一样。而价格也同样也便宜10万左右。动力会更好，配置会更高。宝马电车月销过万肯定不是难事。而宝马似乎也已经看透了，从i3/ix3终端优惠来看，宝马并不觉得他可以竞争得过特斯拉，或者国产新势力，他的战略就是低价，优 惠优惠再优惠，直到销量起来。 要在电车市场占有位置。首先要把销量做起来，经过检验后，口碑起来才能卖得好。标在电车时代，重要，但是你的标要对得起车的品质。因为电车时代，国产新能源大爆发，可选择太多了，要是品质差距太大，真没什么竞争力，即便有奔驰的标。