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    越野工程师

    认证:黑金刚车主·车龄15年

    简介:历史、自驾、越野、摄影爱好者。

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    想进老掌沟赏秋色,也想顺便拍几张其他人攻”好汉坡“的照片。 十三年前穿越过老掌沟,当时到了“好汉坡”下开始下雨。一众人经由旁边的“防火道”爬上山梁。上面泥泞打滑,各种越野车都陷入无奈。当时还有个花絮。天已经擦黑,正在大家撑伞下车一起商量如何开下山梁的时候,抬头赫然发现俩美女开一辆本田雅阁轿车反穿“老掌沟”,被困在稍高处。 现在通往“老掌沟”的路变化挺大,一路打听,颇有“廊桥”既视感,不同的是没有带路的女主,男主也不帅。 这些天连续雨水不断,当冒雨驾车进沟时,“老掌沟”里水流已经很大,很多土路坍塌。不想为陷车和脱困耽误时间,连“大脚掌”的位置都没开到,就在进口处拍了几张照片。 猎豹黑金刚已经渐渐退出人们视线,偶尔开出来在一些不熟悉该车的人眼里简直就是恐龙再生。而了解的人则会凑过来颇有兴趣地聊聊,在休息区一位大货车司机就这样过来聊起了车。车子老归老,性能在烂路、险坡前面不含糊。在面对藏区或者类似的荒野旅行,尤其在恶劣天气里,这车带来的是一份心底的踏实。 这种潮冷天气来这种地方,防寒衣物、雨衣雨伞和电热毯是不可或缺的。傍晚入住酒店,原本觉得不算冷,结果半夜被冻的鼻塞,爬起来铺上了电热毯。 次日仍然阴天,改逛“空中草原”林场。林场是收费的,花一百元进入。林场里的植被风光跟周边地区是一致的,但可以讲是精华凝聚。浓浓秋色,美不胜收。放眼一望,遍地是景,不知道该把镜头对向哪里。如果只看景色,你会感觉是在那拉提,在喀纳斯。 花了四个多小时时间,走马观花。心里一直在想,这一百元真的是值得。

    雨中坝上秋色图1雨中坝上秋色图1
    雨中坝上秋色图2雨中坝上秋色图2
    雨中坝上秋色图3雨中坝上秋色图3
    雨中坝上秋色图4雨中坝上秋色图4
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    初试23汽油款皓影油耗及动力表现图1初试23汽油款皓影油耗及动力表现图1
    初试23汽油款皓影油耗及动力表现图2初试23汽油款皓影油耗及动力表现图2
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    初试23汽油款皓影油耗及动力表现图6初试23汽油款皓影油耗及动力表现图6
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    越野工程师买车、选车,一天完成。

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    买车、选车,一天完成。图1买车、选车,一天完成。图1
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    从决定换车到确定新车只用一天图1从决定换车到确定新车只用一天图1
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    黑金刚已经入手14年了,多次前往西藏、新疆,走过各种烂路。 车整体结构优异,坚固可靠。发动机动力输出很弱,比现在1.5升排量的发动机账面数据低很多,但调教很好,配合5速手动变速箱和低速四驱,能用自重两吨的车身满载人员和行李轻松应对各种险难路况,恶略天气,爬山涉水不在话下。 黑金刚外形尺寸并不大,当年被划为中大型越野车,比之现在各种新车,她也就算是个紧凑型越野车。不过,内部空间却仿佛与外形尺寸不挂钩。其乘坐空间和载物空间大于坦克300或北京40,甚至不逊于现在那些中大型越野车。 该车大众印象是耗油量大,而现实是并不大。一般道路百公里油耗都在12升以下,如果高速控制时速在100公里以内,油耗可以达到11升百公里。最神奇的是在西藏高原缺氧环境下,油耗竟然在10升以下,一箱油跑了800公里还没到红线,让人怀疑油表坏了。 黑金刚在个人看来,其外形设计和前面那个大杠是永不过时的。坐在车内视野非常好,位置高,坐姿舒适不累,A柱遮挡少,发动机盖下遛方便观察前方地形。现在新出的越野车越来越背离越野需求了,真没法跟黑金刚这款老车比。 该车到手后,自己改造了大灯,加了“借电器”和100w灯泡。原车大灯真的很弱。车子大前杠在开灯时竟然反光,很刺眼。自己在反光位置涂了白漆,至此照明问题解决了。其它没做任何改装。 这个车小问题也是不少。跑了14年,20万公里多,各种维修换件,有常规的,也有因为配件质量差导致的。曾经两次被扔在路上。一次是在西藏噶尔郊外,水箱上水管漏水。另一次在喀什高速,发电机不发电。猎豹汽车厂2019年后基本是倒闭状态,好在该车与三菱帕杰罗V31和V33零件规格一致,在市场上还是能方便买到的。 总体说,我非常喜欢这辆车。以后一段时间内,跑远程旅游,尤其有烂路,还会把她作为主力使用,直到报废。

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