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无与伦比的自动驾驶过了，路口红绿灯都识别不出来，自动跟车也会把老司机吓一跳

天才易百万：为什么提到电车第一时间都想到的是特斯拉？#新款model3 #新能源汽车 #特斯拉 #modely #马斯克

2023-11-13

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其实特斯拉完全没必要吃相这么难看，可以和老客户们和解的，送些软件产品，比方说加速包、EAP，或者超充里程啥的。

2023-01-07

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毛豆歪提车十天小结 1/2

Model Y长续航提车至今已超10天，本着积极的态度，先表扬，把吐槽搁后面。毛豆歪动力强劲，特别是在“标准”加速模式下，给一点“油”就蹿，非常灵敏，和2.0T的涡轮迟滞有天壤之别。当然，动力的代价是耗电，标准和舒适加速模式平均能耗分别在150wh/km和130wh/km左右：牺牲点动力至少能多出50公里续航，特别如果你的副驾是容易犯晕的那种。续航，今天上海郊区往返，88公里，还有点小堵，耗电16%，折算理论续航550公里，留30公里给缺电告警的话，实用续航正好是满电表显的520公里。 19寸的标配轮胎有着更厚的橡胶，传说中的悬架颠簸也还好，大部分时候还是蛮有弹性的那种，没赶上改良的悬挂。开惯了座位调最低的迈腾B7L，一开始不太习惯毛豆歪相对较高的坐姿，感觉缺少了点人车一体感，但习惯后，慢慢也喜欢起了高坐姿带来的良好视线。前排座椅还算舒适，长时间驾乘不会腰酸背疼，只是1米83，190斤的个儿，感觉臀部两侧稍稍有一点挤压感，移步到自己的后座，腿部空间够，但肯定比不上B7L，毕竟，毛豆歪车长短了11.5厘米。幸运赶上了腿部支撑加长的后座，虽然没机会长时间体验，但至少看着舒服，后座靠背还可以小范围调节。要体验无敌全景玻璃天幕，那绝对要坐后面，抬头就是天，头部空间也因此多出不少。平时在路上感觉不到毛豆歪的大，特别是其背影，又高又窄，但站在车边，还是明显感觉到他的高和宽，相比B7L，毛豆歪宽了10厘米，高了15厘米，坐进车内，也感觉到空间的大。储物空间没得说，特别是中央扶手前后那两个深深的储物坑，当然得二次装修才能更充分地利用空间。抬高的两前座椅，底部正好放四个小抽屉，两个给前座，两个给后座乘客，可以放矿泉水、雨伞、备用餐巾纸等，剧烈加速、刹车也不会甩出来。后备箱的大就不多说了，拉个大彩电、宜家家具、花花草草回来一点问题没有，除此之外，后备箱底部还有一大一小俩储物空间，外加左右俩深坑，还不够的话，车头还有个前备箱，临时放点水产海鲜不至于串味和弄脏内饰。音响好过我B7L的丹拿，特别是低音，除了右后方带倒相孔音箱内的8英寸橡皮边低音单元，毛豆歪前门板内俩低音居然也是8英寸的！要知道，量产车，哪怕有一个八英寸低音单元，都已经算是凤毛麟角，更不要说三个！这显然是任性的马斯克给我们带来的福利。习惯了500一箱的汽油，50、100的充电费用已经令我感动，家用充电桩还在和小区物业、业委会博弈中，成功了的话，一个月能耗估计会降到100上下。冬、夏两季长时间停车等人，燃油车需要发动机一直保持怠速，电动车就没有这个焦虑，长时间驻车听音乐也不用担心电瓶耗尽。哦，对了，最后要表扬的是中控前方那俩大大的无线充电位，使我告别了插线、拔线的时代，只是无线充电每每让手机温度有点高。好了，表扬了这么多，毛豆歪是我心目中完美的电动车了吗？答案是：还早呢！吐槽开始。自打提车，上海这十几天就一直阴雨绵绵，毛豆歪的自动雨刮是第一个要吐槽的，这个自动，哪怕是小雨，它都会发疯似的刮，无奈，只能在一、二、三、自动、停之间来回倒腾，没有一档是完美的（进长隧道有时需要关），而这个调节经常需要两个步骤，视线还得从路面移开。另一个和雨天相关的吐槽是毛豆歪的倒车摄像头，不管大雨小雨，它永远是泪眼朦胧，根本看不清后方状况！说到隧道，空调内、外循环切换也需要两个步骤，很不方便，车上这么多摄像头，加上144TOPS的大脑，感觉进隧道自动内循环对特斯拉来说应该不是件很难的事。另一大吐槽，是USB音乐播放，目前所有的Model 3, Model Y，整车就只带一个数据口，位于手套箱内，而且被行车记录仪的U盘霸占，中央扶手前方储物格内的两个Type-C只剩下充电功能了。手套箱简单，80块钱的USB扩展坞就能即刻一变四。中央扶手那俩就累了，车刚开回家的当天，我就憋不住把那块连着Type-C的装饰板给扒了，怎奈今年六月后，连原先预留的那根数据线也被阉割了，只能忍痛继续扒手套箱、中控装饰板，折腾小半天，终于搞定，唉，这是才不到半天的新车啊！

2022-11-24

RichardZ67

聊聊毛豆歪的风火轮

随着特斯拉新一轮的降价，以及国家新能源补贴、上海新能源置换补贴年底前的最后机会窗口效应，越来越多的朋友抢订了特斯拉，内部空间更宽敞、拉货能力更强的毛豆歪卖得尤其好，今天就来聊聊毛豆歪的轮胎。毛豆歪的原厂标配轮毂看上去有点出租车风，很多朋友花了8000选配了更拉风的风火轮，但不知道各位注意到了没有，路边随便找个风火轮，轮毂破损概率几乎95%，是特斯拉车主们普遍车技拉胯吗？显然可能性不大，那到底是为啥呢？让我们先从轮毂的J值和轮胎参数说起。轮毂的J值，比方说8.5J，指的是轮毂宽度，8.5J就是轮毂宽为8.5英寸，约216毫米，通常建议轮胎比轮毂宽一英寸，即245的轮胎(“最佳胎宽”)，当然235、255的胎也属“可用范围”(+/-10mm)，个中原因之一就是让轮胎壁对轮毂有一定保护作用，避免停车不小心、上下马路牙子刮花轮毂。我们再来看看特斯拉的20寸风火轮：9.5J的轮毂，宽约241mm，最佳胎宽275，特斯拉却给配了个255，超过了约定俗成最佳胎宽+/-10mm的范围，造成胎壁对轮毂几乎没有任何保护作用，甚至不乏目测有轮毂突出于胎壁的现象。虽然19寸标配轮胎不够拉风，而且也是255的，但由于轮胎“厚”，轮毂相对不容易受伤。网上看到有车主为风火轮配了275的米其林轮胎，看上去就“顺眼”多了，当然需要确保轮胎颠簸、转向时不致于碰到车身，当然代价是，续航会受点影响。如果你是土豪，可以改装8.5J的锻造轮毂，配245 45 R19的轮胎，这样就更完美了。嫌弃标配轮胎出租风的车主，也有一个选择：把轮毂罩拆了，100多淘宝整套装饰盖，效果也还行，但据说拆了轮毂罩，会增加风阻，续航会受影响。啰哩啰嗦，希望能给还没打定主意，或者准备换胎的朋友一个参考。

2022-11-07

RichardZ67

曾经付了1000，想等4680的毛豆歪，结果等了个寂寞，销售来电说你的后驱毛豆歪可以提车了，我果断退了。2020年9月电池日马大嘴把4680吹得天花乱坠，如今已经两年过去了，4680毛豆歪还在以中奖模式发给客户甚至员工，828节电池却只有67.5度电，EPA续航449公里，说好的结构电池，感情填充的是泡沫和胶水。4680至今没有量产，听说是干粉涂布、无极耳等在工艺上遇上了麻烦。至于上海工厂明年能不能出4680，至今还是一个巨大的问号。特斯拉离理想座驾还是有点距离的：没有仪表板、HUD、变道辅助不说，“天窗”无法开启，座椅没有通风还是有点令人失望，何况已经涨到了BBA价位。再下去，真要去认真看看一个月出货顶特斯拉一季度的Build Your Dreams了

2022-10-04

RichardZ67

这个自动泊车效率完全不如大众，大众对于这种间距，基本都是倒车，然后稍前进就到位了。

太平洋汽车网：新版Model Y连这功能都上了！从此特斯拉再无短板？

2021-12-16

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试驾毛豆歪

等了一年多奥迪，先是失望的Q5L改款，然后纠结于A6L-55的颗粒捕捉器，好不容易想通了，一汽又乘着缺芯狂涨7万（旗舰版）。别了，自作孽的奥迪/一汽。个人感觉毛豆歪的正面、侧面相对比较耐看，尾部总感觉顶部有点窄，窄到让人怀疑是否能容...查看全文

2021-11-23

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只有低中高三种配置，低配啥都没，中配上豪华配置，高配上科技配置，没得选，比方说如果你觉得高配中的ACC, 夜视没用，你要不就退回中配，要不就得全选上：高配。大众风格，有好有坏。

RichardZ67：昨天去4S店里看辉昂样车，低配的，外观不错，特别是正面和侧面，大灯也显得高级，炯炯有神。号称34颗LED的大灯居然不是矩阵的，有点诧异，但想想辉昂的销量，厂家也不可能花钱再去设计个新大灯啊，再说矩阵大灯本来就是花钱给对面司机用的。发光的大众标和中网有点过了，把原本很有腔调的日间行车灯的格调拉低了。样车是深海蓝的，店内看妥妥的黑色，但太阳底下会变成深蓝色，感觉是辉昂最好看的颜色了。坐进车内一拉手套箱绳索，居然降下一台DVD机，上面有两个SD卡槽，这个非常惊喜，要知道目前大众、奥迪全线都只能插U盘听音乐了。试了下，居然能认256G的SD卡！双卡512G! 基本可以把家里所有无损音乐和有声书搬上车了。 9.2寸的中控屏不算小，播放进度条可以拖拽，妥妥的MIB3机头了。吐槽的是排挡前放手机，中高配无线充电的地方，大号手机居然放不进去，无线充电也就无从谈起内饰做工要比帕萨特和迈腾强，可惜略显老气。中控台和门内饰的材料都是硬塑料的，和辉昂C级商务车的定位有点不符。车内储物空间没有问题，但前座上下车有点硌屁股，5米多的C级商务车，真没必要搞成这样。座椅颜色只有两种选择，月牙米看着高级些，但比较容易脏，深咖啡色的又太沉闷了。去到后座，真没有感觉到比帕萨特、迈腾宽敞，可能是纵置发动机比较吃长度的原因吧。后悬挂两根粗壮的铝合金连杆现在奥迪都舍不得用了，非常厚道。后备箱相对于五米多的车身，显得有点小了，特别是高度，估计是当初设计有四驱选项，底盘空间被吃掉不少，要是中高配来个车载冰箱，中间还要再少掉一大块。不太喜欢辉昂熏黑的轮毂，但据说没得选。中配会有四座加热/通风/按摩、空气悬挂、电吸门、丹拿音响、车载冰箱、隐私/隔音玻璃、老板座小桌板等配置。顶配再加上满满的科技包：ACC, HUD平视系统（不是迈腾那种弹起一片小玻璃的廉价版，而是和A6一样的投前挡，聚焦车外几米的高级版）, 红外夜视，车道保持、变道辅助一应俱全，虽然ACC和夜视没啥用，但一共就增加了不到四万，权当玩具好了喜欢大众车型的直截了当，没有奥迪那么多“强奸包”。可真到要掏腰包，感觉还是有点尴尬：低配只有一个壳，价格却去到了迈腾顶配，配置直逼辉昂顶配（当然冰箱、小桌板、空气悬挂、电吸门、夜视是没有的）；中配够豪华，却缺乏些科技含量；顶配40万裸车价，配置良心，但这个价格已经能买中高配的A6L了。低配1.9吨，中高配2吨，2.0T的发动机，推背感就算了。好歹辉昂没有颗粒捕捉器，最高时速还是240，没有像迈腾那样因为国六降到210。或许，哪天真看到顶配样车，心里会种草，但上海目前找不到。路上见过一些旧辉昂，丝毫没有惊艳，或许还是被大众标连累了吧。

2021-09-06

RichardZ67

上海订得到的，据说2个月起，估计3个月比较靠谱，这款车销量不好，肯定不会像热销车那样等半年、9个月的。喜欢就买呗，更换至少也是5年后的事了，大众的备件肯定还是要比奥迪便宜的，哪怕是一模一样的东西。只是提醒一下，这款空气悬挂的功能是舒适性和车身姿态控制，千万别幻想过坏路啥的：先故意把车身降最低，前方正好碰到高高的窨井盖，一键抬高车身，然后得意洋洋地通过，那些都是忽悠

RichardZ67：昨天去4S店里看辉昂样车，低配的，外观不错，特别是正面和侧面，大灯也显得高级，炯炯有神。号称34颗LED的大灯居然不是矩阵的，有点诧异，但想想辉昂的销量，厂家也不可能花钱再去设计个新大灯啊，再说矩阵大灯本来就是花钱给对面司机用的。发光的大众标和中网有点过了，把原本很有腔调的日间行车灯的格调拉低了。样车是深海蓝的，店内看妥妥的黑色，但太阳底下会变成深蓝色，感觉是辉昂最好看的颜色了。坐进车内一拉手套箱绳索，居然降下一台DVD机，上面有两个SD卡槽，这个非常惊喜，要知道目前大众、奥迪全线都只能插U盘听音乐了。试了下，居然能认256G的SD卡！双卡512G! 基本可以把家里所有无损音乐和有声书搬上车了。 9.2寸的中控屏不算小，播放进度条可以拖拽，妥妥的MIB3机头了。吐槽的是排挡前放手机，中高配无线充电的地方，大号手机居然放不进去，无线充电也就无从谈起内饰做工要比帕萨特和迈腾强，可惜略显老气。中控台和门内饰的材料都是硬塑料的，和辉昂C级商务车的定位有点不符。车内储物空间没有问题，但前座上下车有点硌屁股，5米多的C级商务车，真没必要搞成这样。座椅颜色只有两种选择，月牙米看着高级些，但比较容易脏，深咖啡色的又太沉闷了。去到后座，真没有感觉到比帕萨特、迈腾宽敞，可能是纵置发动机比较吃长度的原因吧。后悬挂两根粗壮的铝合金连杆现在奥迪都舍不得用了，非常厚道。后备箱相对于五米多的车身，显得有点小了，特别是高度，估计是当初设计有四驱选项，底盘空间被吃掉不少，要是中高配来个车载冰箱，中间还要再少掉一大块。不太喜欢辉昂熏黑的轮毂，但据说没得选。中配会有四座加热/通风/按摩、空气悬挂、电吸门、丹拿音响、车载冰箱、隐私/隔音玻璃、老板座小桌板等配置。顶配再加上满满的科技包：ACC, HUD平视系统（不是迈腾那种弹起一片小玻璃的廉价版，而是和A6一样的投前挡，聚焦车外几米的高级版）, 红外夜视，车道保持、变道辅助一应俱全，虽然ACC和夜视没啥用，但一共就增加了不到四万，权当玩具好了喜欢大众车型的直截了当，没有奥迪那么多“强奸包”。可真到要掏腰包，感觉还是有点尴尬：低配只有一个壳，价格却去到了迈腾顶配，配置直逼辉昂顶配（当然冰箱、小桌板、空气悬挂、电吸门、夜视是没有的）；中配够豪华，却缺乏些科技含量；顶配40万裸车价，配置良心，但这个价格已经能买中高配的A6L了。低配1.9吨，中高配2吨，2.0T的发动机，推背感就算了。好歹辉昂没有颗粒捕捉器，最高时速还是240，没有像迈腾那样因为国六降到210。或许，哪天真看到顶配样车，心里会种草，但上海目前找不到。路上见过一些旧辉昂，丝毫没有惊艳，或许还是被大众标连累了吧。

2021-09-06

RichardZ67

大众辉昂，良心的配置，尴尬的销量

昨天去4S店里看辉昂样车，低配的，外观不错，特别是正面和侧面，大灯也显得高级，炯炯有神。号称34颗LED的大灯居然不是矩阵的，有点诧异，但想想辉昂的销量，厂家也不可能花钱再去设计个新大灯啊，再说矩阵大灯本来就是花钱给对面司机用的。发光的大众标和中网有点过了，把原本很有腔调的日间行车灯的格调拉低了。样车是深海蓝的，店内看妥妥的黑色，但太阳底下会变成深蓝色，感觉是辉昂最好看的颜色了。坐进车内一拉手套箱绳索，居然降下一台DVD机，上面有两个SD卡槽，这个非常惊喜，要知道目前大众、奥迪全线都只能插U盘听音乐了。试了下，居然能认256G的SD卡！双卡512G! 基本可以把家里所有无损音乐和有声书搬上车了。 9.2寸的中控屏不算小，播放进度条可以拖拽，妥妥的MIB3机头了。吐槽的是排挡前放手机，中高配无线充电的地方，大号手机居然放不进去，无线充电也就无从谈起内饰做工要比帕萨特和迈腾强，可惜略显老气。中控台和门内饰的材料都是硬塑料的，和辉昂C级商务车的定位有点不符。车内储物空间没有问题，但前座上下车有点硌屁股，5米多的C级商务车，真没必要搞成这样。座椅颜色只有两种选择，月牙米看着高级些，但比较容易脏，深咖啡色的又太沉闷了。去到后座，真没有感觉到比帕萨特、迈腾宽敞，可能是纵置发动机比较吃长度的原因吧。后悬挂两根粗壮的铝合金连杆现在奥迪都舍不得用了，非常厚道。后备箱相对于五米多的车身，显得有点小了，特别是高度，估计是当初设计有四驱选项，底盘空间被吃掉不少，要是中高配来个车载冰箱，中间还要再少掉一大块。不太喜欢辉昂熏黑的轮毂，但据说没得选。中配会有四座加热/通风/按摩、空气悬挂、电吸门、丹拿音响、车载冰箱、隐私/隔音玻璃、老板座小桌板等配置。顶配再加上满满的科技包：ACC, HUD平视系统（不是迈腾那种弹起一片小玻璃的廉价版，而是和A6一样的投前挡，聚焦车外几米的高级版）, 红外夜视，车道保持、变道辅助一应俱全，虽然ACC和夜视没啥用，但一共就增加了不到四万，权当玩具好了喜欢大众车型的直截了当，没有奥迪那么多“强奸包”。可真到要掏腰包，感觉还是有点尴尬：低配只有一个壳，价格却去到了迈腾顶配，配置直逼辉昂顶配（当然冰箱、小桌板、空气悬挂、电吸门、夜视是没有的）；中配够豪华，却缺乏些科技含量；顶配40万裸车价，配置良心，但这个价格已经能买中高配的A6L了。低配1.9吨，中高配2吨，2.0T的发动机，推背感就算了。好歹辉昂没有颗粒捕捉器，最高时速还是240，没有像迈腾那样因为国六降到210。或许，哪天真看到顶配样车，心里会种草，但上海目前找不到。路上见过一些旧辉昂，丝毫没有惊艳，或许还是被大众标连累了吧。

2021-08-31

RichardZ67

也曾经被顶配的配置感动过，差点买，但因为本人之前办了留学生免税，顶配税后的途昂绝对可以买免税的A6L 55TFSI了，然鹅，55TFSI有颗粒捕捉器

路咖汽车：当年图便宜买大众辉昂的人，现在还开得起吗？

2021-08-24

RichardZ67

2021款奥迪Q5L评头论足

先说优点吧：天云灰终于开放了，早年记得要一度加价三万的；座椅和反光镜记忆终于标配，不用再等几个月的个性化加装了； CarPlay终于无线了；黑光包可选了；高功率版的门槛变低，当然部分是因为大灯清洗、变道辅助等减配了；矩阵大灯好看，OLED尾灯更炫，但条件是还得同时选上大灯清洗，总计25800！这捆绑，你到底想不想人买？底盘/悬挂调低了十几毫米，侧面稍稍好看了些要吐槽的地方：发动机功率没有随全球同步升级；后座还是死活不让调，加钱也没有！靠背角度一如既往的直！后隐私玻璃选项还是没有；大灯清洗变成顶配才有的选项了，8000块！备胎没了！四儿子说是西班牙供应商破产，半信半疑无线充电没有，四儿子出奇招：淘宝上100块！后来想了下，也是，手机放在MMI模块留下的那个坑里，背面贴个绿联磁吸😀 TPMS没有；连一度在Q5L轿跑展车上看见过的杯座制冷也还是没有；不知为啥，加速变慢，油耗变高，刹车距离也变长了，这仨原来一直是Q5L相对于GLC、X3的优势，真不知道混合喷射、弹射起步是否安好（幸好，主动进气格栅貌似还在）一坐进试驾车，连我这对新车味不太纠结的都感觉呛人；关门声再也不奥迪，当然这点如今4、5、6都一样 DVD, 连同俩好用的SD卡槽没了，但壳还顽固地占着那块地方！这是懒还是省钱？ MMI模块被取消后，驾驶舱内再也找不到啥高逼格的东东了；高配的木纹，特别是档把那块，实在不咋好看；顶配车的皮座椅（灰黑色）也毫无高级感；两块遮阳板可以说是奥迪最无耻的地方，居然减配到折到侧面后不能继续伸缩（省了10块钱？），你想要？可以，拿2000来！这好点子，大众都想不出来！扶手箱容量之小，不再吐槽，原来挺喜欢的后备箱俩网兜，在看到实车后，才发现居然连个备用机油瓶、玻璃水瓶都很难放下，目测只能放包备用餐巾纸，但问题是前座根本就没容得下餐巾纸的地方唉，等了一年，原来期盼的几乎一概没有！自以为是一汽奥迪，我需要咋个姿势说爱你啊？

2021-06-01