认证：小鹏G9车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
非鱼非雨
优等生在拼命堆销量，毕竟，有销量有利润还可以降成本。比如TSL、理想等。甚至原来作为差等生的极氪也在迎头追赶、搞免费升级的服务，拉拢客服，追赶销量。小鸟呢，作为中等生偶尔几次单科成绩优秀就开始了摆烂。比你优秀的在努力，比你差点的也在努力，而你还做出一副不屑于顾的态度，纠结于今天穿什么鞋子，明天吃什么饭，原地踏步。长期下来，还有你多少的活路！但愿你幡然醒悟，保持自身优势的同时，奋起追赶，毕竟留给你的时间不多了！
下午的改价一出，群里一片欢呼，都说香爆了。实际呢，现在的价格本来就属于潜购者预想的，小鹏21号发布的价格用来挣毛利的，只是被大家集体抵制，加上资本也看出不对施压，不得不改。说是下降3万，成本只是少挣1万。最主要的是小鹏品牌受到了极大伤害，官宣的还可以朝令夕改，再加上前面的偷偷改权益，一个市值几百亿的企业如此操作，购车者以后还有安全感吗？说来说去，关键在于前期的决策问题，没把消费者当成一回事，被市场教育了才反应过来。不管如何，但愿这样的事情不要发生，好好造车，重视消费者才能真正起飞。
小鹏有朋友么？ 8月份我发了G9和001的比较，前期我还预测了G9的大概价格，702预期34.99，一点没错，但是我预测了激光雷达以及高阶NGP，没想到还是打脸了。小鹏的这价格比我预测的贵了5W。时间到了2022年，举目望去，新能源车层出不穷，新技术、高性价比的车型源源不断，小鹏埋头苦干3年，自以为已经无敌于天下，结果刚出新手村就被当头一棍：发布时间超过30小时，敢公布大定数量吗？遥想8月预定量，24小时2W+，意气风发，一时小鹏豪杰矗立风中！如今呢，被市场狠狠教育。本来自己的畅销车型就在25W左右，突然迈步到了40W，典型的步子大了扯着X。号称保时捷的接班人，好东西不学，只学保时捷的选配，怎么能发展起来。前期的牛皮吹的那么大那么多，都要车主选配，还想明着割韭菜，韭菜都没长起来，只能割自己腿。不重视市场，不重视消费者，小鹏的未来大概率没朋友了.....
兄弟姐妹们，同样29W的极氪001，同样29W的低配G9，你怎么选呢？外形来说，001长些，宽度2车差不多，高度G9高12cm。都是单电机，001续航730，G9续航570. 激光雷达都没有，空气悬挂都没有。001有HUD，G9没有。座椅通风、加热估计都没有。质保的话相差巨大，001据说现在首任车主还是终身，G9的话估计还是5年或者12万公里。座椅001是真皮，G9未知。芯片的话目前001是8155.低配G9未知，软件都要选装。底盘质感001目前国产新能源第一行列的，低配G9没空悬的话未知。至于娱乐音响好点的话都要选装，所以不知道选什么？
兄弟们，丢掉幻想吧！G9价格早已注定。曾经我也以为G9面对竞争，会给出性价比的价格。其实今天研究下P7，G9的价格早已注定。说G9是P7的拉皮车，毫不过分，一样的平台，加上不少的配置，你以为G9会便宜吗？双腔空悬、激光雷达、28音响、加3W过分吗？一点也不？更不用说其他配置了。再加上SUV对比轿车的溢价，看看P7，G9价格不用猜测的！702单机长续估计要到35+了，至于双电机版，P7小电池都要35了，G9大电池怎么也得38往上走。总不可能自己打自己吧！放弃幻想，踏实挣钱吧！
今天看了下G9的小小发布会。讲真，全网除了XCX、潜在车主的自我关注，基本没有什么动静。什么原因呢？其实是小鹏真正消费了自己，从去年广州车展的一鸣惊人到现在悄落无声，G9拖伤了无数粉丝的心。当初的我激情无限，现在的我波澜不惊。外形不说了，一直没变化。今天的内饰图一出，心更凉了，和L9差不多的内饰，甚至在豪华感上不如L9，没有眼前一亮的惊喜，泯然众人。宣传的重点也没把握好，还是炒着去年的剩饭。真的，小鹏当年P7出来的惊艳，征服了多少粉丝的心，而G9呢？阿维塔11出来，虽然空间有些小，但是至少在造型设计上，配置上、价格上至少用了心。特别是价格，我原以为以华为的调性，价格至少37起步的，但是出乎意料，他们也在想着走量。说回G9，今天看贺总直播，谈到了价格，G9的价格肯定不会高于阿11。但愿小鹏会听从消费者意见，走量起来。下面放个其他同学的价格预测，个人感觉还是很有道理，如果真是这样确实有很大销量。但是、但是，小鹏的操作真的有些谜，今天副总的一番话，更是如此，明明是自家APP问题，竟然说造谣。8月冷笑话：“小鹏公司宣布小鹏汽车APP造谣”。原来我狠起来连自己都打！
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