认证：阿维塔 11车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
华仔40010
不是参加了阿维塔黄金右脚挑战赛，我是真不知道日常通勤还可以让塔跑出这么低电耗，能达到13.9不难，难得是保持在这个范围，那就特别考验我们腿脚的功夫了，通过一段时间的摸索也是掌握了一些技巧和大家一起分享一下。一是在车辆起步的时候要慢慢给电门，控制好脚感让车辆平缓起步；二是在遇到上坡的时候提前将车辆速度提高一些，爬坡时减一点电门；三是下坡时慢慢给电门，让车辆提升速度同时电门的波动值保持在0-5的范围；四是将能量回收调整为最大。
提问有多少人买了商城的零重力座椅，值得换吗？
看看谁是我的人生首车？ 阿维塔就是那个幸运儿 时尚动感的外观 拉满辨识度和超高回头率 630km超长续航 仅通勤的话大半个月都不用充电 ta不仅能为我遮挡风雨 更是对自己努力的见证 今后请和我一起看更多的人生风景吧！
今年总算是能带着我心心恋恋的小塔返乡过年了。我是今24年1月份提车到今天接近两个月已经行驶了3000多公里，说一下自己的提车后的感受。 一是充电是真方便。回家过年最担心的问题就是充电，但是这次回家我突然发现镇上多了很多充电桩虽然不是超充桩但也有60KW的功率，在小塔自带的增压平台下也能达到700V，百分之二十到八十大概只需要三四十分钟，随车的便携充电枪我是一次没用过，春节休息了七天就补过一次电。提个小建议，国网充电枪支持即插即充，这样充电更便捷，但是小塔暂不支持此功能，希望开发能够尽快对接。 二是智能辅助驾驶遥遥领先。有华为的智能辅助驾驶再配上三颗激光雷达简直就是最豪华阵容，从武汉提车回荆州当天上高速就用上了小塔的智能辅助驾驶，自动变道超车相当丝滑，中间除了去了趟荆州东服务区基本上全程未接管。可能小塔的智驾安全设定条件比较高，有时候也有点着急，变道像是会思考个2到3秒在行动，就这空挡时间后车上来了，就会错过变道时机，这点稍微有点难受。 三是霜冻天气出行“塔”等我。我的油车在湖北今年第一次下雪的时候直接冻住了，门拽都拽打不开，小塔就停油车旁边，带着手机靠近就自动解锁了，轻轻松松就弹出门把手。再加上上车前我远程开启了玻璃除霜开门就可以直接出行，简直不要太方便。相比之前用车，光是化冻除冰没得半个小时出不了门。 四是小塔团队太贴心。在冰雪天气来临前一天，小塔的研发团队第一时间推送了车机更新，新增自适应扭矩，简直不要太贴心。冰雪路面本来就没什么车，还有不少被困的，小塔应对几乎不费力而且我还是单电机版本，应该就是得益于自适应扭矩和车轮大的原因。 五是小塔真好看。外观线条性感，特别突出的是大腚，内饰是我一眼就相中的，豪华贵气又耐看，翻毛皮的车顶棚，纳帕真皮全包裹，玫瑰金饰条点缀。但是座椅第一代的座椅舒适度还有待提升，腿托腰托支撑还要多给点，主副驾后面的拓展口要是能增加拓展坞无线充电功能就更完美了。 总得来说目前小塔的价比是最高的，配上官方的优惠力度可以下手，同时希望官方能多为老车主升级软硬件。
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