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qbaff：去年3月份提车LG电池。家充95%，快充5%。长途通勤为主。最远距离宁波至青岛。每一万90%充电公里变化数值如下： 新车472Km 两万462KM 三万450KM 四万448KM 五万446KM 六万446KM 七万445KM 八万446KM

法拉域拉法：我之前问的是89%，我用慢充恢复了12公里续航，刚又问客服了一次现在电池健康度是91.5%， 那就是说这个电池健康度是理论来测算的，只有参考价值， 根本就不知道电池健康度到底怎样， 那假如喜欢激烈驾驶的，电池续航里程就低，健康度就低下去了， 我去特斯拉售后服务中心，问他们有没有办法直接读取电池容量情况，特斯拉说搞不了，都是通过一套计算公式来计算的，他们说车子的bms很精准，按公示算出来的就是真实容量 我服了，那要服务中心做什么，公式知道小学数学就能算出来，特斯拉客服也是按照公式来计算，真实的后台数据不让你看 电池衰减应该是不可逆的，特斯拉的公式应该和日常驾驶习惯有关联，喜欢暴力驾驶能耗大的，它就给你算的里程少一些，然后你正常开一段时间，居然会发现你的电池健康度回升了这种假象 或者你的电池健康度其实高，但是显示的很低 图随便配的，反正都是韭菜神车

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黑发贵公子1：三代h6每个座位上都有压力传感器，只要座位上的人或物品大于一定重量，不系安全带就会不停的报警，有车友问如何关闭后座安全带提示音，这里提供一种简单有效的方法，需要的就拿去，不需要的也不要嘲讽！ 1、先把后排座椅放倒，从后备箱爬进去， 2、掀起座椅底下黑色的垫子 3、把位于中间的4个插头拔掉（位于座椅两边的插头不要拔） 烦人的提示音就不会出现了。

300穿越者群：看完全网所有媒体、自媒体静态体验，我挑出理想L9试装车几点短板： 1，抬头显示HUD不是AR HUD，没有铺路箭头功能，并且它投影的颜色太淡了，对比度不够，可视性差。 2，方向盘上的小屏幕，尺寸太小而且分辨率不高。并且它里头显示的字体字号也太小，总想显示尽可能多的信息。为了标新立异，大可改成大众id那样固定在转向柱的小仪表盘。 3，车机UI设计丑陋，还是安卓大平板风格，缺乏美学设计感、高级感。UI怎样好看有逼格，参考路虎新揽胜。 4，它说车机采用两颗8155。不知道是交火协同？还是一个屏幕用一个？但无论如何，用8155这孱弱的性能，服务2K屏幕，并且未来5-7年的用车周期，还有系统OTA功能追加，软件app更新越来越臃肿，长远看芯片性能不太够。最好是学特斯拉采用AMD芯片。否则以后得学蔚来提供车机硬件付费升级。 5，二排座椅的轨道不够长，当第三排不坐人时，二排也没法挪到很靠后给超大腿部空间。并且靠背也没法放到比较躺的角度，没法睡觉。也因为如此，所以它给腿托意义不大。175以下的人还能勉强用用腿托，再高的人腿托是摆设了，强行用会踢脏后排座椅。另外小桌版，左边应该也给。 6，后排悬吊的娱乐屏幕太小，说难听的，就类似早期一些美式MPV，或者做旅游大巴的屏幕，第三排的人根本看不清电影字幕的。应该回炉，换成新7系那种宽屏，更有逼格，空间足够放，再配个遥控器，可以省掉那个手势感应摄像头了，很尬，而且不灵。以上改改，成本也高不了多少。既然做了，就做好点。 7，它前排两个手机充电槽，边缘太浅了，一颠簸手机容易掉出来，而且是平铺的，不方便观察信息。应该设计成斜坡，中心区加磁吸。并且功率太低才15w，应该改成问界那种50w的。 8，空气悬挂，成本很高，故障率也高，而且国产品牌我目前没试过调教得很好的空气悬挂，包括蔚来和极氪，体验都远不如BBA上的。讲真应该作为选配。

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大头用又有：写一点常见问题：如果遇到了恭喜你，良心正版 1.车机四机，如图1，在我说了一句“播放五月天的歌曲后”它罢工了，可能是不爱听五月天的歌曲吧，这种事遇到不用慌，首先，车机系统跟控制系统是分开的，并不影响正常行驶，条件允许的情况下，建议靠边停车，等待1-2分钟即可，若条件不允许，记住跟稳前车就好、车机黑了影响最大的就是车速显示，无限时候对速度的判断失去准确性，当然如果你还有个手机播放着百度/高德，那么正常开就完了，不要慌张！只要不慌出问题的概率不大！ 2.所有车主，尤其刚入手的车主最关心的一个问题！续航衰减！为什么这次冲满400，下次380了，我是不是衰减了，要不要维权???，首先续航的逻辑是根据平均能耗计算出来的，一提到平均它注定是一个需要长时间行驶稳定后，才会更精确的数字，以北京为例，我提车的时候360km续航，动能回收弱，非单踏板，2年车龄，45000km，现在充满大约345，平常90% 310左右浮动，有问过群友，基本强回收+单踏板比这个要高10km左右。冬天就另说了啥也没用，北京冬天三天一充?。不要过分纠结于衰减。

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