先说结论，年里程2万以内，NT2.0车型，第一年保险无忧，第三、六年服务无忧，第二、四、五年根据保险无忧和自购保险的差价来衡量选择。NT1.0车型，第一年保险无忧，第二、四年服务无忧，第三年根据服务无忧和自购保险的差价来衡量选择。  在群里与车友交流蔚来无忧包与选择，发现很多人在关键点上的信息不对称，导致做了不适合自己的选择，而这几个点在全网的攻略中是没人提及的，在此整理一下，说的不对的还请指正。  一、两大误区  误区一：“续购”服务无忧奖励的2万积分的条件 大多数人认为2万积分的条件是上年度购买了服务无忧且未出险，其实不然。只要上年没有出险，不管上一年有没有买无忧包，本年购买服务无忧都有2万积分。这一点误区导致很多人第一年就买了服务无忧。    误区二：服务无忧越买越便宜，如果之前购买保险无忧或自购保险，转成服务无忧后第一年跟新车买服务无忧一个价 实际情况是，如果上年选择的不是服务无忧，本年购买服务无忧，是按照续购的价格来。假设前四年的服务无忧价格分别是1万3、1万2、1万1、1万，那么前三年即使我都自购保险，或者保险无忧，第四年转购服务无忧，享受价格递减，即价格为第四年的1万+检测费500。  二、三条建议  整理官方公布的政策如下  NT1.0车型前四年赠送保养项目价值为：服务无忧（873、2666、873、6104），保险无忧（873/年）。  NT2.0车型前六年赠送保养项目价值为：服务无忧（873、873、2594、873、873、3764），保险无忧（873/年）。与NT1.0车型相比，很多项目保养周期更长，齿轮油更是从4年8万公里保养一次变为20万公里一次，说明整车质量更稳定了，另一个角度来看对服务无忧刚需的年份更少了。     以NT2.0车型为例汇总赠送积分及保养的总价值  NT2.0车型前六年赠送积分及保养的总价值为：服务无忧（2993、4593、6314、4593、4593、7484），保险无忧（1713/年）    以ES7非首发版为例，综合上海、厦门、合肥保险报价水平，扣除无忧赠送的积分及保养价值，对比无忧与自购保险差价如下  服务无忧差价中包含的其他权益：上门补胎（不限次数)，免费现场值守，维保上门取送车，每月流量，年审代办，送6面漆及钣金。    保险无忧差价中包含的其他权益：上门补胎（不限次数)，免费现场值守，维保上门取送车，每月流量，年审代办，送2面漆（使用扣3000积分奖励折240元）。    建议一：第一年必上保险无忧！  电动车第一年自购保险，返点最多5到10个点，甚至有的区域不返点（比如合肥），第二年以后才会有较好返点政策。而买保险无忧价格是固定的1580加不返点的车险报价，故第一年差价是最小的。而且有的人第一年刚换车，容易小刮小蹭，送的不走保险的两个漆面很实用，全年不用卷的积分价值840元，送的基础保养价值873，总计1717元，第一年选择保险无忧没有争议。（特殊情况除外，比如神奇的宁波，直接服务无忧吧，懂得都懂！）  建议二：NT2.0车型第三、六年必上服务无忧；NT1.0车型第二、四年必上服务无忧！  根据前面的分析，577的第三、六年以及668的第二、四年服务无忧性价比是高于自购保险及保险无忧的。  建议三：NT2.0车险第二、四、五年根据保险无忧和自购保险的差价来衡量选择，NT1.0车险第三年根据服务无忧和自购保险的差价来衡量选择，特殊情况下可提前上服务无忧  第二年开始自购保险有较大返点，与保险无忧的差价会越来越大，可根据差价来衡量哪个更适合自己，另外保险无忧是中间如果中断，再购买是不需要支付检测费的。特殊情况下如12v电池电压异常，可能很快会换，用车里程突然增加，将提前进入大保养周期等等，可以提前上服务无忧。  ES7无忧政策  结语：以上分析基于我每年不到2万里程的用车场景，合肥地区保险的价格水平，和基本不出险的用车习惯，不适用所有人，但适用于大多数人。蔚来服务无忧唯一缺点就是贵，如果能接受，可以忽略我所有的分析直接上。 毕竟，上了服务无忧的蔚来才是100%的蔚来。

蔚来ES7车友圈

【分析】新车第一年千万别买服务无忧！

沐冬1989

Part1：ES7试驾体验 Part2：静态体验橙外棕内 Part3：全网颜色合集  一、8月6日 ES7试驾体验   白色是珠光漆，其他颜色是普通金属漆。阳光下白色实车比图片好看很多。  3500的多幅轮毂细节:  内饰部分:  早上等待ES7上临牌的过程中试驾了ET7，再试ES7有更加直观的体验:  1、ET7 HUD黑边问题显著改善，ES7字体很大很清楚  2、对比ET7，ES7的NVH直观感觉好一点，应该与有框车门及双层夹胶玻璃有关  3、扶手箱阻尼明显改善，上面视频可以看的到，最后弹起来不会有之前ET7塑料质感的清脆声，会有些阻尼且闷一些  4、音响系统与ET7差不多，个人觉得中规中矩吧  5、在工厂看了南极星蓝、橙色、白色，内饰看了棕色、白色，不允许拍照就简单说下:内饰白色好看没争议，但nappa慎选。棕色在大太阳下手扶箱前面的木饰板会呈现明显的（基？佬？）紫，这点如果能接受，深色是不错的选择，有淡淡咖啡味。hap内饰和我想选的黑色外漆这次没有看到。  6、20寸3500选装的轮毂意外的好看，考虑到续航和价格，我应该会选这个。  7、ET7趴窝问题，ES7从供应链角度已经解决，看了下车各方面细节，如果量产车能做到试驾车的水平，理论上第一批提车没有问题。  二、8月7日静态体验橙外棕内  昨天去工厂看的棕色内饰受阳光直射影响，呈现不可描述的紫色，今天特意来到另一家蔚来中心体验自然光下的棕色内饰。   免费轮毂细节:  内饰部分:  总结:  1、免费轮毂确实不好看。  2、内饰自然光下确实也有点淡紫色，但可以接受，比较高级，打消了我的顾虑，最终我肯定选棕色。  3、充电板有瑕疵，目测是钥匙刮的，因为是软质材料，后期使用要特别注意。  4、nappa座椅坐了5分钟后不能很快回弹，后期不知使用如何，还好我选hap。  5、后部头部空间感觉比ES6略小，我身高187，座椅调到最大角度后头部三指。  三、全网颜色合集  蔚来深色车漆看起来有明显的不光滑感，灯光下尤其明显，最终大概率还是选择白外棕内。挑选颜色的过程中也整理了来自各车友群的实拍图片，供大家选择颜色时参考。  黑色:   星灰:    极光绿:   南极星蓝:  宇航蓝:  同温层蓝:  最终我的选择:

【分析】新车第一年千万别买服务无忧！

安徽首台ES7试驾车体验及全网颜色合集