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昨天来到杭州，感觉比十年前来时更加大气和繁华。但有件事情有点不是很理解，那就是杭州司机变道普遍不太喜欢打转向灯。先后打了好几辆车，特意坐在副驾驶观察，不打转向灯的当然不是全部，但真心比较普遍。我一路跟司机探讨这个问题，却没留意司机也不喜欢打灯，弄得我们都有点尴尬。第二个网约车司机告诉我，如果你打灯，后车就会迅速开上去，不给你变道的机会。在杭州开车，变道讲究的就是出其不意！很多司机调侃道，在杭州开车真的很难，本地人都要开导航。也许这就是杭州日新月异带来的副作用吧！我知道自己的观察很有限，不具备代表性。提出这种问题，只是想跟大家探讨一下，是否有相同的感受。杭州真的是一个很漂亮、文明和现代的城市！下次一定会再来！

沉重的肉身图1

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2023-07-27

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这只是提醒，最多也是警告，不扣分，不罚款，不影响来年的保险。一句话，对您毫无影响。即使号牌搞错了，问题是你申诉什么呢？

2023-04-12

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上百万的JEEP车找谁去换配件？这就是买车一定要买主流车的原因。

2023-04-04

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大姐，车评界前年就流行日系“全面崩盘”了，你现在还在说什么哪几款丰田车不值得购买，你已经被时代的马车抛弃了！

2023-03-31

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1.减免车辆购置税； 2.免除车船税； 3.无须摇号； 4.无须限号； 5.私家充电桩超级便宜； 6.汽油价格不断飙升； 7.燃油附加税再次提高。上述对新能源的优惠政策和对燃油车的限制政策，不会在短时间内发生改变。尽管很多人仍然对新能源持怀疑和观望的态度，尽管每当春节、五一和十一长假期间电动车窘态百出，但新能源在我国的发展趋势必将一片大好，能源危机促使我们在电动的道路选择上异常坚定。

2023-01-28

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二广高速遭到广大车主的吐槽，不是没有原因的。以湖南永州段为例，全程限速100倒还算了，还在不停地测速，感觉每隔10公里就有一个区间测速，一路上高德不停地提醒。如果仅限于此，我是不会发文抱怨的，因为毕竟单向只有两车道，限速100是情理之中，测速可视为对车主的安全负责。然而，在宁远北路段突然出现一个限速为80的测速区间，就令人费解了。那个测速区间的诡异之处在于：前后都是限速100，又不是多雾，更没有什么弯道，因此设计者的用意再明显不过了。在这里真心想对相关部门说几点：第一，跑这条高速的，大多都是生活在广东的永州人。大家回来，都是怀抱着对家乡的一份热爱和眷恋。但你却用这样的方式迎接，实在太伤感情了！第二，如今跑高速大多开着手机导航，一个小时前安装的新摄像头，导航都会有及时更新并提醒。指望这个突如其来的测速区间提高收益，效果应该很不明显。但是却伤了家乡游子的心，还严重损害当地形象，真心得不偿失。第三，限速的权限应该下放到当地管理部门，但市局应该把关，坚决杜绝这类荒谬的行为。湖南高速一直饱受诟病，早已影响到家乡的对外形象。如果听之任之，情况必将继续恶化，这是我们最不愿意看到的，没有一个人不希望家乡越来越好的。

2023-01-24

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卢克文工作室：我们这一代人，不断的见证了中国崛起和腾飞。大到航母火箭，小到家具手机，我们都从落后到慢慢追赶欧美日。这一次，该汽车行业了。未来十年，我会全力为中国电动车发声，鼓励中国人买国产电动车。虽然我是一个小小的自媒体，我的影响力微不足道，但我要用愚公移山的精神，能影响一个中国人买国产电动车，就

2022-07-23

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新蒙迪欧要上市了，这几天被这款车给刷屏了。到处都是它的消息，言语极为夸张，神马“重新定义B级车”，“凯美瑞慌了”，“不给帕萨特活路”，不一而足。不作死，就不会死。这话不仅适用于人，还特别适合汽车界。前有“耍沙漠”的新奇骏，后有“B级车的天花板”的凡尔赛，以及被吹上天际的赛那，哪个不是被自己作死的? 广告这玩意儿，当然有用，但应恰到好处。对于新蒙迪欧的性能，我不敢妄加评论，只是想请各位看看自己的城市还有没有福特四儿子店。

2022-03-20

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前两天跟人争论比亚迪汉的电池免费更换的问题。我说这几乎不可能，电池组是电动车最值钱的部位之一，终身免费更换厂家还玩啥? 对方立马甩出比亚迪免费更换电池的小卡片，我一看就呵呵了：他只看到了“免费”二字，却没注意下面的豁免条款。前七条只要多加留意，基本没什么问题。但是第九条就有点难度了，谁能保证没有任何刮碰？只要有刮碰，对“三电”系统维修就是大概率事件了。就算开车谨慎，从不刮碰，“三电”从未维修过，还有第八条“电池容量正常衰减”，这才是最核心的免责条款。也就是说，随着时间的推移，电池的蓄电能力越来越弱，这属于正常衰减，不在免费质保的范围之内。而且，这个“正常”的标准还在厂家手里。客观地讲，绝大部分的电池如果需要更换，都是正常衰减。比亚迪汉制定这样的条款实属正常，完全能够理解，毕竟电池费用不低，无条件地免费更换厂家会血本无归。只是消费者要清醒认识，千万别阅读理解错误，到更换电池时容易产生心理落差。

沉重的肉身图2

沉重的肉身图2

2021-09-10

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昨天跟朋友闲聊才知道，他开的标致408（1.2t）也是三缸！他那车我经常开，也没感觉到什么异常。如果不说，我压根感觉不到。大家别误会，我说这些并不是在为三缸辩护，而是想说：普通老百姓对三缸四缸其实没什么概念。要不是某车评人在全网大声叫嚷“奇骏耍沙漠太好玩了”，很多人恐怕至今也不知道新奇骏是三缸。所以，奇骏的190亿研发资金真的用错地方了聪明反被聪明误，请一大堆车评人带节奏，结果搞得普通老百姓都知道新奇骏是三缸。更重要的是，他们都知道三缸没四缸好。洗地变成了科普，也许这才是日产190亿的社会价值吧！

2021-09-03

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我一直对奇骏全系三缸是被“双积分”政策倒逼所致的说法，保留极大的怀疑态度。原因很简单。如果是为了积分，办法还是很多的：第一，在启辰上下功夫。反正启辰的价格上不去，还不如干脆三缸，将价格降三万左右，还愁积分不够?第二，研发电动车技术。网上一直说日产在电动技术上已经落后，其实不然。早在2016年，日产就以160亿购买了三菱汽车的34%的股权，成为三菱最大的股东，看中的就是三菱成熟的插电混动技术；第三，实在没办法了，就上日产蓝鸟。反正要死不活的蓝鸟，直接三缸，售价下调几万，保证完成任务！再不行就上轩逸，油电、纯电和燃油三个版本同时上线，让消费者选择。综上所述，无论如何都无法解释东风日产让自己的王牌产品、中型SUV全系三缸，“双积分”只不过是东风日产一个自以为完美的借口。奇骏全系三缸真正的目的就是割韭菜和收智商税。他们错误地高估了中国消费者的奇骏情怀，以为充值几个车评人耍耍沙漠，就能带偏消费者的节奏，真是幼稚得可以。最近有人又发现奇骏的尾门竟然是塑料的，再次印证了这一说法。

2021-08-22

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#选车就选斯巴鲁，为什么# 因为说这话的大部分是斯巴鲁的车主！

2021-07-26

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最近想换车。朋友跟我看了一圈之后，问了我一句振聋发聩、拷问灵魂的话：为什么不买国产车？说实话，对于国产车的质量，我反倒是信任的。我不相信的，是国产车的连续性和持久性。按照国产车的尿性，一款车推出时风光无限，甚至一车难求。可只要市场受挫，厂家不是想办法改进，而是直接停产放弃，继而推出新款车型。国产四大厂商奇瑞、吉利、比亚迪和长城，在这方面都没好到哪里去。在这方面，真要向人家学习。卡罗拉、雅阁和凯美瑞等不停更新换代，但这款车型的名字仍然在那里，并且成为经典。本人家里用的东西绝大多数是国产，唯独汽车不敢。花了十来二十万买的一个车，突然停产了，成为路上的稀有物种，难免会有失落感。更麻烦的还是养护。一款小众品牌的车，配件价格普遍要高于热销车。如果停产，配件除了贵，还有可能随着时间推移，某些配件根本买不到！真心希望国产厂家能静下心来，潜心研究技术，而不是一味地搞概念炒作。只有这样，才能让国人相信国产，彻底告别“崇洋媚外”的心态。

2021-07-05

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