简介：AITO很好，我选Tesla
Tesla用户001
想多了，华为自从宣布不造车开始，瞄准的就不是一个问界，问界只是一张智能座舱和智能驾驶技术的名片，正因如此，问界也只会越来越好。但一棵树上的果子是有限的，对于华为来讲，复制问界的成功 合作出更多的“界”，成本低，回报高，何乐而不为
圣安东尼奥小石匠：用户视角来看是这样： 用户其实分不清华为与诸多车企的合作方式，对于当下绝大多数的素人来说，由于问界巨大的成功，其潜意识里“问界”已经等于“HW”。问界越成功，问界和HW的绑定关系就越强，其他品牌和HW的绑定关系就越弱。赛力斯的放弃自尊和存在感的刻意弱化，也是问界起飞的基础。 问界的越强，智界、享界的解释成本增高，奇瑞、北汽字眼的出现，导致最后的结果就是虽然你是HW但用户不觉得你是HW，最后卒。 HW品牌在用户心里多大的含金量，对于销量的影响是显而易见的。
早早暴露出来，让市场教育一下，改进！改进！
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#问界M5改款最新消息如果问界不做20万以下的车，没啥太大的降价空间，希望拿出足够诚意，把配置拉满，打造出真正高端豪华的M5
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