简介:这个人很懒,什么都没写~
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我们从来没说丰田卖不动,哪怕他偶尔被比亚迪超越,也不代表什么。一个车企,盈利这么多,您不觉得有问题吗?薄钢板,没有防撞梁,2.5自吸用了几十年,变速箱用cvt,没有智驾,您觉得他的研发费都干啥了?我们说的是他在国内的加价,外形的奇葩,易拉罐般的车体。。。
电机,低速扭矩最大,怎么会电车慢了没扭矩?油车慢了扭矩才低好不好?
米国的,机身寿命,发动机寿命确实全球最高,这一点,需要我们继续追赶
我关注的是,华为公布撞击速度115公里,有的说法是,这辆车不是智驾,速度超过多少就不会激活AEB,但是看到现场视频,这是115公里撞击的结果吗?115公里撞击,估计你都不认识问界车了,全部撞成碎片了。洒水车,正常速度只有0-30,就算他是最高时速30,相对速度也有85(实际肯定不是),也不会是这个结果。
贾总,汽车三大件,发动机,变速箱,底盘。发动机变速箱没有了,就剩底盘了。但是新能源车多了电池,电机,电控和车机。这几点哪个不是需要大资金和时间人力投入做的?您觉得,仅仅说重要,够吗?
红旗我相信能跟奔驰pk,那个什么享界,摘了标都不知道啥车,也要跟BBA打?
看着像阿维塔12,国产车现在怎么了,长的都很像,没有家族设计。品牌里有几个车,全部不一样。这想成为豪华车,别人也不信啊,摘了牌子,不认识车。
轴距特别长,车特别宽,轮眉离轮胎特别大,离地间隙特别高,这就是女生讲车
别说es了,就是ls,我试驾后果断放弃。100多万的车,发动机轰鸣声(销售说是模拟的),和真的真特么像,开出了10几万的感觉,底盘没有一点质感,过减速带颠死,回弹还特么多跳两下,跟老的ls400没法比
日系车是没有进步,你们买的,十年前还行,那时候中国车还差。但是日系车二十年没有进步,而且新款的车,雷克斯萨ls,gs等,开着就像十几万的车。您别说我买不起日系车,我还真不买。2.5自吸,cvt变速箱,日系车还要点脸不
日系车,皮实耐用?扯淡。十年前还行,现在绝对不行。技术20-30年前的,从发动机,底盘看,真特么有历史的“厚重”感
丰田,稳定性和可靠性确实不错。但是因为他的技术停留在20年前。稳定性好,因为落后。
日系车最大的问题,在于零配件等寿命设计。大概七八年后,他所有配件基本上一起坏
揽胜不是在修车厂,就是在修车的路上。揽胜的高级感没看到多好?内饰真一般。
试驾过智界,当时是等m9试驾,顺便感受一下智界。结果,个人感觉,风噪,胎噪极大,30多万的车,感觉是十几万的,跟m9差远了。奇瑞造车啊。。。
这个三十多万的试驾车,我试驾了。(我不是车评人)。当初为了试驾m9,等候时候试驾智界。噪音大,颠,底盘异响(可能是小石子打的),就是十几年前的感觉。不值得这个价格,水平跟阿维塔12,极氪001等差远了
新车品控有待改进正常,更何况不是改款,而是全新车。国外厂家在欧美,新车的质保比正式量产要时间长是通行做法。而国内确没有这个惯例。陈震有他的问题,而小米新车,销量证明一切。
#问界算不算华为汽车#华为的深度是车机,车机操作系统和车机芯片,以及基于人工智能的智驾。只不过现在华为收费较高,所以大厂都不跟华为合作,而是选择价格低的英伟达,高通。
美欧放弃电动汽车,有几个问题。电动汽车的续航,充电,电价(国内外偶尔或者电价的服务费的浮动),二手车的保值率都存在问题。电池技术现在还不匹配是最大问题。
可以看看,奔驰现在投入电动车的研发成本和他们的销售业绩,这一代EQ系列,可以说太失败了。所以,奔驰放弃电动也是无奈。为什么宝马,福特,通用等公司全面跟进,奥迪只表示不会扩大电动车研发,特斯拉完全否定氢能源也能证明一切。氢能源就是笑话,电解氢,储运氢,加氢站不需要电?不危险?环保?一公斤氢的续航80公里,电解生产一公斤氢需要55度电,55度电续航至少300公里,冬季最低也有120公里吧。。。这些数据都能证明氢能源是扯淡
大家还是别买路虎了,没意思。路虎是豪车吗?呵呵在中国算是吧。开个任何车,新车我都敢跑长途,开路虎(任何型号),新车我也不敢跑长途,怕给我扔半道上。
任何车企,公司(比如人人车),客服都是这种公式化回复,然后没有人赔付你,联系你
我真实试驾过仰望。比理想差的是,他的发动机能听到噪音。比常规的车呢,太大,开起来太不贴合。亏电的情况下,仰望肯定没有那么狂。但是市区,不要太信增程
很奇怪,真有这么多人喜欢特斯拉,单踏板,热泵空调性能极差,刹车总是失灵,智能驾驶一般般,为啥呢?
什么全产业链?手机的高通?还是屏幕?还是存储?汽车的减震?还是汽车车机?(英伟达吧)
测试有没有什么驾驶情况?我的悦也,北京,驾驶总是70%以上续航,你们测试结果,呵呵
懂车帝App:60车夏测榜单深度解读,什么车更值得买?这能说吗啥都能说