简介:这个人很懒,什么都没写~
白墨说说
特斯拉只有系统和一体压铸机是自研的,其他都是采购的,且是自有销售渠道,利润当然高了。比亚迪基本都是自研,又有4s销售渠道,利润是不高
车身加长,车重才用原来的悬架可能会引起断轴吧,以前福特翼虎就是车身加长引起断轴的
换电其实是挺好的,但需要卖更多的车来摊平换电站成本,但蔚来车又太贵,卖的数量太少,别的品牌电池也不兼容。这个需要国家统一电池换电标准
江淮的工厂是比保时捷好,业内共识,只是消费者以为车好,工厂才好
几十万的车,大部分买来就是为了装逼,装修好舒适最重要,什么三电,油耗都不是重点
特斯拉就是个大众品牌,只是被捧的有点高,一体压铸车身,一不小心就是大修
特斯拉降到十几万才正常,特长是自动驾驶系统和通信技术,这些都是要靠海量数据支撑的
过马路牙子还不够,你想上二楼啊。suv价格高,那也不是消费者能决定的事
特斯拉表面是卖车的,其实是卖服务的,汽车金融,ai云计算,包括星联,车联网,其实车卖的越多,后续挣钱的手段越多
你这是车主鄙视链,每个国家国情不同,选择造车的方向也不同,不存在谁鄙视谁
电价是便宜,保险费和修车费都贵。混动车比油车贵的钱也够加几年油了
老师说挂挡做成这么小,还不如旋钮呢。屏幕欣赏不来,感觉和内饰格格不入
汽车头号玩家:亏了80多亿,观致总算拿出靠谱的产品,4.2S破百,续航600km
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商机盒子:滴滴、携程入局餐饮市场,盒马鲜生改名,星巴克不高兴了