简介：这个人很懒，什么都没写~
随遇而安之和气共赢
3月11日提车，一个半月行驶12200公里了。6400公里首保之后，就开始了川藏线之旅。 之前听说，涡轮增压发动机进入高原，有高反。 我从成都到雅江一路正常，爬山超车就需要地板油，轻微卡顿瞬间推背，坡度超车就是小菜。 成都到拉萨2000多公里，我用三天三夜跑到，中途在新都桥睡了半宿，巴塘和八宿各休息一晩。飞行家总体舒适性非常好，不累腰，超爽！就是没有平原加油顺畅，但是也是澎湃动感十足。不会让您超车丢人，说超就超。 音响听了260多个小时，煲过的音响超动听悦耳。 飞行家挑战318川藏线，海拔5000多米完胜。一路没有动过搬手，没补胎，没刮擦，没有口舌争辩，平安顺利返回家中。 此行一共13天五小时，一代绵阳去九寨沟也走过兰渝公路，公路被洪水冲断修路中，共行驶七个多小时，平安到达九寨沟。 油耗方面，之前对美系油老虎有听闻，我喜欢佛系开车，超车高反时也用地板油，总体平均油耗11.3也算满意。打破我对油老虎的认知，3.0T双增压发动机，也算养只小绵羊了，不只吃粗粮，也要吃草了。 我能开到如此省油地步，就一定人外有人，一定有更省油的朋友，欢迎留言嗮嗮！ 飞行家在川藏线上，高山林立，七十二拐，九曲十八弯，海拔5000多米的山路中穿行，蜀道难于上青天！能有如此表现，也算任重道远了。 飞行家的发动机没有任何偷懒，刹车还是有点小瑕疵。我在巴塘到如美的山路与Q7川A牌，飙车跑了近一个小时。由于刹车片过热，好像卡片有摩擦声音，而被迫在姊妹山观景点停下来有十多分钟，也算对我有警醒作用吧，防止刹车失灵。整车车辆无异常。 最后想说的，我本人在高山都发生了，头痛，呕吐，吸氧。何况机器呢！
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