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懂车帝视线：新车 | 23.97万起，凯迪拉克IQ傲歌正式上市，特斯拉Model Y新对手？

小樱的南瓜车：价格战升级！全新雅阁直降5.4万，优惠后12.58万起，值得入手吗？

热情的辰星sy：买车4年半 被追尾5次，这次停在仓库门口也没惹着谁，直接给我撞这样。该说不说4年多这车没出过什么大问题。开着也还可以。就是我们临沂这边a6 真是烂大街。索性直接换了

车主指南：优惠2万还是卖不动，小鹏G6再次降价

滑稽族元老：整体感受对得起这个价格，本来是在 model y 之间做选择，一个字，香！ 外观方面：外观是个很见仁见智的方面，我既然选择了肯定是喜欢的。内饰方面远超 model y，同等级也看了 G9，理想，还是喜欢 m5 杏色带给你的那种温馨感觉。前脸个人感觉还没增程的好看，屁股的话那肯定是 yyds，屁股是最最最好看的 车机：车机在我这里算是起码能用，其他车的车机在我这里就是反人类的设计，比如某迪，是真的不好用。关于这块大屏吧，就是你能在其他车机上看到的基本都能实现，唯一一点是后期 ota 能不能取消 p 档某些 app 强制不能用的限制，有时候副驾想增加点娱乐性，都实现不了，被限制住了，浪费了这么一块好屏幕 用车成本：提车一个月了，一个月开了 1200 公里，上下班通勤，加充桩 0.35 一度电约等于不要钱。就刚提那会在外面充的 1.7 一度，以后都在家里充了。所以，成本真的很低 续航方面 ：个人喜欢深踩电门，红绿灯一脚干他，上车空调、通风都开起来，综合续航 400+，跑高速的话开辅助驾驶，比我自己开要省电，没有急加速减速，就耗电比较少。 智能驾驶方面：赶在智驾之前买的，享受了优惠就不多说什么了，有钱的还是上智驾，闭眼上。我落地 24，上智驾差不多 32 了（ev 后驱作为对比）。虽然不如智驾，但日常使用自己开的话没什么区别，增程上发很多毛病在 ev上都得到了改善，所以，还是挺不错的

老干部张局爱开车：全新宝马5系杀入价格战，终端优惠超过5万，530Li占比高

名真香实荒唐：这个车24万落地，一年后居然只能卖13万……这么玩谁还会买？这不是买来就成为了绝版？绝版的大冤种……

李智博39318796：3.0版本，再减6000。227500提走，老子就不信了，这再能被刺我把车砸了

虎狼说车：Model Y优惠后不到24万？HW 3.0版推现车优惠，不选装FSD可以买

kuaichebao：小鹏汽车心都凉凉了，G6这款车卖成这样

挽风Pro：本田没想到，丰田也没想到，马斯克想了三天三夜也没有想到，继比亚迪扔出王炸，丰田凯美瑞也掀桌子了，这一次轮到小鹏G6开始发力了，全系标配限时钜惠2万元，同时立享3万元春季大礼包。 #纯电卷王小鹏G6限时立减2万元# 🏆小鹏G6一上市销量势头猛涨，已经连续3个月蝉联20万级新能源纯电SUV销冠，在势

广告衫广州工厂店：缺点： 这车根本就不是年轻人能开的，适合六十以上的人开，动力随便市面上任何一款都吊打这车，超车压力太大，有人说这个车超车只要给油就没有压力，当开过你就知道压根超不过啊，125的马力涡轮增压延迟太高了，踩下去起码要一秒以上才有反应，开过本田的1.5t那动力才是合格的家用车，动力不够超车太危险了，好几次都超到一半，无奈动力不够又放弃，还是切换手动模式降到5挡转速5000转，依然没有动力，发动机抖动明显比四缸大很多，上次直接把水管螺丝抖松了，漏了冷却液，高温故障，但是坐车内没比四缸抖多少，低速顿挫，倒车油门难控制，油耗高，1.0的排量，2.0的油耗，买车三年里面就没有没低过8个油，小问题很多，三年换了发动机全部线束，更换油门踏板，发动机电脑板，空调内循环电机，虽然保修向厂家索赔的，但也要浪费时间，时不时无故亮故障灯，漆面薄，白色易发黄，后悬架太垃圾，举起来和别的车对比简直不敢相信这也算是独立悬架，并且没有一块护板，那些管线全部露在外面的。后倒车雷达坏了已经不响了，不修了。新车下地八万，三年了去二手车市场收2.4万，才五万公里并且没有任何事故，没出过险，这车给新手开开还行吧，千万别当做家庭唯一用车，老司机没有一个说这车有一点点好开，一点点都没有，当时我也是新手不懂车，也没开过几款车，才买这个货，后来买了一台本田雅阁才知道动力差别如此大，人家那么大的车才1.5t动力还是很猛，大家买车一定看动力，不要买那些很少用得到的配置，什么大连屏，大沙发，电动座椅，什么一键启动，根本没有什么用，什么自动辅助驾驶，个人认为一台车最主要是动力够，隔音好音响好有座椅通风按摩就可以了，那样才有开车乐趣，其他配置都是可有可无，启停功能就是个最没用的配置，还有自动led大灯，天气暗一点就自动开，并且不能手动关闭，每次启动都是自动的。当然比没有好，起码入隧道的时候自动开灯，晚上开锁自动亮灯，这车价格也不是很坑吧，忍忍就好了，毕竟八万新车

清爽橙子lQI：侧面说明消费者都不傻。这官降2万就是等于没降。想提升销量？再加点猛药吧

如来说车Real：未来新能源车的寿命不会超过三年，这是一个大局 其实现在大多数新能源车的寿命已经不超过三年了，不信看看两年前特斯拉的竞争车型，什么小鸟P7，某来的老ES8、老ES6，什么梦想ONE，现在在路上还能看到几辆？都哪去了？都计划内报废了。同理，特斯拉一年前的竞争车型，什么某克001，小鸟G6，L789等等，这些都在报废的路上了。上面说的这些车型，一些现在已经官方大降价了，这算是厚道的，不厚道的官方一毛钱不降，然后各大二手车平台出现一大堆0.01公里的准新车，这些车企，遥遥领先的不是技术，是套路。 那为什么现在大部分新能源车不到三年就得报废呢？这是一个大局，你我都是局中人，其实这就是新能源车在复制手机行业的成功经验，最早的手机，只是完成通话一个功能，一台诺基亚用十来年，问题都不大，砸个核桃也不怕。但这么耐用的手机，十来年才换，怎么带动行业高速发展，怎么带来就业，怎么发展经济呢？ 所以，要赋予手机新功能，能上网，能看视频，能打游戏，能当键盘侠，最后就是手机变成了快消品，两三年换个手机都算长的，一年一换手机的人也不在少数。这样整个手机行业规模就足够大，养活的企业足够多，带来的就业也就更可观。大家都赚钱了，又可以愉快的换手机了，这就是一个良性循环，多好。 现在的新能源车在走一模一样的路，像以前一样，一辆车开个十年，经济怎么发展，就业怎么带动？所以要赋予新能源车作为交通工具以外其他的属性，这帮造车新势力大搞彩电冰箱、大沙发、大按摩座椅，根源就找到了，就连小米都说了要打造人车家全新生态，你看方向性多明确，以后车就是家，家就是车。这钢筋混凝土的家，使用寿命70年，更换周期太长了，四个轮子的家，精装修胶布彩电冰箱、大沙发大床，有的还带厨房，还能到处跑，长五米宽两米，一共十平方，卖你30多万，1平米三万多，精装带家电多便宜，我停故宫门口连四合院都不香了。 但是，使用寿命就三年，三年内会有更先进的彩电、冰箱、大沙发上市，彩电能K歌，沙发能按摩，冰箱还能加热。我觉得很多车企的思路可以再打开一点，往小孩在车里学习写作业方面想一想，以后搞个小霸王学习车，步步高英语复读车啥的，能学习能打游戏，一定能火。 然后三年前那些彩电冰箱大沙发就不香了，落后了，你就得换了，你不想换都不行，电机轴承，齿轮轴承，这些关键部件，磨个十几万公里就得报废了，只换不修，要换就得换总成，换个动力总槽，换个变速箱，都得大十几万，你都不如换车了，算法都给你算的死死的，买的永远没有卖的精。 所以呢，幸亏手机里面还有个苹果，可以用个五年以上，也不卡顿，也不出啥问题，电池也OK。幸亏新能源车里还有个特斯拉，让我能享受到新能源车所有优势的同时，随时OTA升级，不用两三年就必须换车。你说呢？

XL35800：走的是“物业电”模式。先买了三包玉溪烟，一包瓜子，去物业申请租地下车位，让电工师傅帮忙选位置，电源一般都在电梯房旁边。 给了一包烟给电工师傅，瓜子给了物业，办好了手续，领了电表电卡地锁钥匙，充了100元的电。 提前已经在网上买好了保护箱 网上买的最便宜的55元。如果要安装人员提供，那就是300。也买了空气开关啥的，但是安装人员没我买的，一些螺丝什么的，最后收了50安装费。 约好师傅上门时间，一般是两人开一小面。师傅刚到我就送上两包烟。安装就是确定走线位置，打孔架线管，穿线。用的是6平方的线，线表皮上每隔一米都有数字，记下头尾数字一减，就能知道用了多少米线。我这个一共走了55米，其中30米免费，剩下25米，每米45元计算。 整个施工大概两小时，最后师傅要拍照，对路由录像，安装完检测也要拍照，对线材，戴安全帽现场人员都拍照，最后我签字。 安装完整个电表开关充电桩都在箱子里，干净利落，充电桩质保三年，走线质保一年。有问题随时联系他们，感觉比买车的服务强太多太多~

桂神采飞扬：全网吹爆的掀桌子的LS6，行业标杆小鹏G6，毛坯房 modelY，我晕死咯，大家不都喜欢豪华的么

用户3093200619220：高山三大毛病 第一价格 33 万不上不下 第二重量2.75 吨太吓人 第三后边箱基本没有商用价值 解决方案: 出一款柠檬 dht前驱版本，电池用 25 度三元锂 车重控制在 2.2-2.3 吨.轴距不变的情况下加长后备箱 第二，前驱分两个版本，低配用板车悬挂，同时让第三排能收进后备箱，价格越便宜越好和gl8 竞争 第二，后悬不变，和传祺 es9竞争。 现在这个阶段买腾势 d9 的人都不会看高山一眼，清醒点吧。 加油吧，别又干倒闭一个车型

车宇世界：单月仅售509台，江淮钇为3销量再度走低，着实让人感到意外

飓电工社：上汽大众推出全新进口MPV：提供四驱+6/7座可选，售价或超30万？

爱拆车：官宣了！大众ID BUZZ引入国内！

瑞恩同学i：看到i5爆出起售价43.99-46.59万元，保持保守估计年底33-35万价格不变，可能更低。 2024年卷到疯狂，虽然个人认为在有家冲条件和几乎不跑长途的市内代步车情况下，800v的快充和能耗控制优势其实微乎其微，加上“油改电”属性，足以让市场把i5喷的体无完肤，这是一辆大多数人不看好的车，但是一年降价后的价位一定是性价比之选，坐等年底，甚至时间更短。

丁丁说车：很多人都在问EQE都30来万了，感觉挺香啊，能买不？ 说实话我之前也在EQE和蔚来ET5T之间纠结了一阵子，最后还是选了ET5T。 理由也很简单，一个是帅，另外高性能好，还有品牌形象和服务体验优秀。但这不代表EQE就不是一台值得购买的车，至今我还是对它心心念念，毕竟对于大多数人来，那枚三叉星的LOGO还是挺有诱惑力的。 【外观】EQE的外观在我看来是最大的减分项，鼠标式的车身，瘦窄的车头完全无法驾驭“纯电E级”的名号。如果把E级直接拿来油改电，销量也不至于这么差。当然，在它立项之初，受到当时电池和充电条件的限制，卷能效、卷风阻是奔驰的无奈之举，EQE权当交学费了。 【内饰】EQE内饰完美诠释了奔驰风格的豪华——用料虽然一般，但氛围就是能把你拿捏，晚上开它真的是一种享受，不过在我的5T上也能享受类似的待遇。 【座椅和空间】EQE作为一台B+级别的车，后排真的是刷新了行业下限，陡直的靠背，较大的坐垫上扬角度，你很难在此呆很长的时间。如果这么大的车只能坐两个人，那太浪费了。前排座椅的乘坐感受倒是非常优秀，软硬适中，包裹性也优秀。 【驾驶】驾驶是EQE值得吹爆的地方。我向来对奔驰的底盘调教不感冒，但EQE却给我了极大的惊喜，甚至超过EQS。软而不忽悠是它的基本盘，而在此之上，靠着性能极佳的衬套和调教功底，在轮胎压过大大小小的坑洼时，都能回馈给你柔韧扎实厚重的感受。说实话，在30万这个级别中，这副底盘的调校水准不算第一，也是前二。 但是，高高的中控台会影响的视野，转向在舒适模式下稍微有些轻飘，尤其是中心区少了点阻尼，切换到运动模式问题就消除了。 【总结】总的来说，如果你就图这个LOGO，那么这台车也值得买，因为你买的不仅是标，还有这个级别舒适维度最好的机械素质。缺点在于，它没有先进的智能化体验和辅助驾驶系统，外观和后排也劝退了很多人。倘若能克服，趁着没停产之前来一辆吧。

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程序员看车：最近特斯拉的销售都真闲啊，自从model y的8000结束了，他们朋友圈的活跃度明显下降了，偶尔蹦出来一条，感觉实在是没什么好发的

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车宇世界：11月售120台，凯迪拉克IQ锐歌销量持续走低，实在让人疑惑

糊涂订了高山：前十名没有高山什么事啊！这么好的车就冲不上前十呢？是长城不重视卖多少吗？

电婉车：新款嘉华提升明显，销量会不会好呢？不降价竞争力依旧不高！