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    微阳q

    认证:阿维塔 11车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    首先说个点:长安混动算是已经失败了,这就是为啥长安要搞深蓝增城的原因,你看头部销量的品牌搞不搞就知道了,事实上只有比亚迪和长城的混动在机构上是最合理。因为专利权的原因,除了这两家以外的,其他都只能干看着真着急。 如果买增城的,但凡有点脑子自己去淘宝上面搜一下发电效率很高的发电机,自己看一下多少钱一个。知道为啥发电机大部分都是柴油的吗?省钱。知道为啥深蓝不用柴油发电机吗?就是因为用汽油发电是深蓝最后的脸面。 综上所述,实际上,当前绿牌车最值钱的是什么?电池材料和混动专利。 其实比亚迪卖的好也是必然的。采用单档的混动都不用调试,提前就构建了自己的专利围墙。哈哈哈 你们知道比亚迪之前油车搞的垃圾,然后去搞那个电车,长安等一派老板到员工全部笑他骂他。 最后说s7,对比毛豆y。缺点:底盘用料差。垃圾小电机。没有特斯拉牛逼的AP。特斯拉是半铝车身, S7纯纯的铁。 S7顶配垃圾轮胎,特斯拉标配静音高级胎。还有其他的一些就不说太多了。 S7优点。外观新,便宜2万,内饰好,三元锂电池大。 综上所述,便宜2万是远远不够的,因为内饰成本价很低的。按照两个车之间的差异。及实际成本用量换算成市面价值,就这个人,并且在modely不降价的情况下,便宜3.5万是我最低的底线 22.5以内配上所有宣传的选装是一个正常价格。不加选装21。超过我说的这两个价格买来的都是大傻子。我这还是说的6月底前提车的情况。如果是在10月份之后准备提车的。顶配超过20,加选配21以内都是大傻子。

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    我说我的预言没问题吧?图1我说我的预言没问题吧?图1

    微阳q最近一直在网传,准备推90公里左右的改款。无风不起浪,我严重怀疑是不是在重新评估成本。还没上市就准备重新调整该车的配置及成本战略。相信各位心里都有数。况且今天发布会也没有公布具体的配置和预售价区间。 还有一个细思极恐的细节不知道大家注意没有?全程没有说增程纯电续航。只说了一下纯电的有500多的和600多的。这不就是妥妥的内部在准备把增程版本减配吗? 而且还有一点网传有四驱版本。今天说百公里加速版本,也没有提及4秒左右的加速。感觉四驱版本直接被砍了。 最后结合现有暴露出来的一些配置。可以实锤s7就是一个样子货。搞点大屏大沙发。底盘/性能/用料估计都一般。因为今天就没有宣传这些,这些厂商只要是在同级没优势,一律不宣传。 综上所述,SL03上市之后才扑街,现在s7没上市就扑街。

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    给大家透露一个消息,或者大家早就已经有人知道了。已确定的轮毂就有四种可选。包括深蓝s7外观运动,但实际毫无运动可言。百公里加速最快6秒多,底盘是在SL03的基础上微调了一下,甚至都没怎么改。搞了这么多花里胡哨的选配,除了搞溢价价还有什么呢?暂时只发现s7主打的就是外观(花瓶),双零重力座椅(多半选配)。其他一无是处。以现有的情况来看,我基本可以猜个大概价格。铁定是17左右,上市之后一定会有万元优惠。真的想想就难受,人家宋plus都有四驱版本。 SUV本来就跑得慢,以我现在估计。增程版都不敢报了百公里加速(铁定8秒9秒)。以s7现在这样的进度,包括对sl03的经验。大多数车主都会观望一批,选择二批。到那个时候有一大堆竞品品车型。特斯拉再降价。那个时候s7就只能通过低价和外观竞争。之前有一个大v说过没有大规模自建售后体系的车都别买。加上深蓝摆脱了长安称号,自建体系也没有跟上,让人不得不担心以后的售后服务。 总而言之,我肯定会继续观望,毕竟那些国内车企还在不停的死扛不降价。个人认为到今年年末,之前想买没买的车主都能开开心心。因为真正的价格卷,还没有出现。个人认为什么时候有大规模纯电b+轿车真正卷到15到18,中型纯电SUV到18左右,才是可以下手的时候。当前可挂绿牌车型还是太少,几乎都有缺陷,选择的余地还是太小。

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