简介:📱是果粉,也是米粉和魅友 🚗钟意特斯拉,也喜欢理想和小鹏 🇨🇳理性爱国,支持国产 ❌但不支持华为和比亚迪
汽车芝加哥
番茄车情局:全新的红旗H9特别版本,这该死的高级感这回拿捏的相当到位
感觉长安这波赢麻了 这价格吊打一众国产新能源 增程版本估计会大卖 毕竟20万以内的增程式混动就是空白区间 纯电续航200公里+ 比亚迪20万以内的dmi车型根本给不了 纯电版本估计干翻比亚迪海豹了 不说别的就这一个无边框车门就赢了 是时候打破比亚迪一家独大的垄断局面了 中国版的特斯拉model3——长安深蓝SL03 #长安深蓝# #比亚迪海豹# #特斯拉model3#
一年一改款,一年一个设计语言 上汽的设计师真是闲的没事干,精力过剩 买到手就变老款,谁还敢买你上汽的车? 这新款真是够杀马特的,英伦血统全无 #名爵# #上汽名爵#
一年一改款,一年一个设计语言 上汽的设计师真是闲的没事干,精力过剩 买到手就变老款,谁还敢买你上汽的车? 这新款不看车标我还以为是宝骏呢 #荣威# #上汽荣威#
IT之家:上汽不愿与华为合作自动驾驶,华为人士回应
蛋总说车:Model S Pliad发布已经有一周多了,关于他的介绍网上非常多,我也不多赘述。其实Model S Pliad虽然离真正出现在国内道路上还有大概半年的时间,但是Model S Pliad的真车发布和小规模交付其实已经宣告了特斯拉和竞争对手的差距再一次迅速地拉大。对手需要追赶又要付出巨大的成本和时
以下内容可能会引起部分车主极度不适,不喜欢请绕行,请勿在评论区口吐芬芳。第十名:福特福克斯福克斯车主可能都以为自己开的是5....查看全文
为什么奇瑞王和长安王在中国都卖不过猎豹王呢? 英菲尼迪和讴歌又是国产又是优惠的 销量加在一起都不及雷克萨斯一个零头 反观雷克萨斯不国产还要加价 却还是供不应求 到底是什么原因呢?
哈弗初恋这前脸设计没得说 就是屁股有点丑(图2) 尾灯既想保留纵向的设计又想要横向的设计 结果就很臃肿很画蛇添足 我觉得改成图1或者图3这样都很好看 你觉得哪个好看呢? 还有就是哈弗的产品线实在是太混乱了 一个h6三四代同堂实在没必要 也许是为了加在一起凑销量保住冠军的位置吧 个人觉得不如把老款都砍掉只保留新款 才利于品牌形象的树立
曾经美系豪华的代表 凯迪拉克弗雷特伍德&林肯城市 记得小时候这俩车的级别可是很高的 长车头长车尾虽然不那么实用 但是那种美系豪华的霸气感不言而喻 气场真不是同时期的BBA所能比的 再看如今的旗舰轿车凯迪拉克CT6和林肯大陆 在国内的地位真的惨 别说和同级别的BBA比了 两个车加在一起的销量都不如一个雷克萨斯ES
起亚k3(Forte) 图一:新款的渲染图 图二:海外版的现款 图三:国内魔改的现款 设计师的审美真的很重要 海外版好好的设计被改成现在这个丑样 尤其那个杀马特非主流的进气格栅真的恶心到我了 然而销量说明一切 消费者也不瞎 希望这次能原版引进 别再被月薪两千包吃住的设计师给改毁了 还有 从以前的赛拉图、福瑞迪到现在的k3 其实都是一款车 就像现代的伊兰特、悦动、朗动、领动一样 和伊兰特系列也都是同平台对标的 看看伊兰特系列的销量就知道外观有多重要了
白色SUV还是比较受欢迎啊 来个低难度猜车吧
来自韩国的GENESIS 以前叫捷恩斯 现在叫捷尼赛思 现代旗下的高端品牌 也是我最喜欢的品牌之一 无论新款老款 这设计都堪称绝美 当然除了设计之外 配置和调教也代表着现代起亚集团的最高水平 毕竟是把BBA作为竞争对手的 在韩国本土和北美的销量都不容小觑 只是目前还不知道这次入华结果将如何 毕竟国人对雷克萨斯的执念太深了 对不具性价比的高端韩系车还是不敢尝试 你喜欢新款还是老款呢?
天籁的内饰真的是越看越难受 怎么能丑到这种地步 都不如自家小弟轩逸的内饰 20万的车内饰看着也就值5万 还有这个尾灯 浓浓的上世纪九十年代灯组排列的风格 设计师是从上个世纪穿越过来的吗 实话实说轩逸的设计可比天籁好太多了 天籁卖不过凯美瑞和雅阁还是有原因的
这三个车都是日系的代表 都是一样的设计思路 贯穿式中控台➕悬浮屏 质感却天差地别 雅阁中规中矩没什么特点也无明显缺陷 阿特兹的豪华感营造得就很好 天籁就不想予以评价了 除了丑和简陋想不到其他词来形容了 (只谈内饰设计 别扯什么异响投诉率之类的)
天籁的内饰为啥越来越丑越来越廉价
林肯应该是21世纪汽车设计的先驱了 比如贯穿式尾灯、按键式换挡的设计 虽然上世纪八九十年代的时候流行过贯穿式尾灯 但是毕竟时尚是个轮回 现在各大车企又开始争先恐后地贯穿了 林肯的按键换挡最开始的时候还是有设计缺陷的 比如mkc就召回更换过按键排列 原因是一键启动和s挡离得太近 行驶的时候换挡容易误触 (图一是新的设计、图三是旧的设计)
曾经最喜欢大众的三个设计 就是这款方向盘、拨杆和后视镜的样式 都快成为历史了 可惜国内没有一款大众车同时具备这三个设计 真的很遗憾 新款的方向盘和后视镜都好丑啊 明明好的设计可以一直延续的 为什么设计师非要为了改变而改变呢
北京现代-索纳塔10 东风悦达起亚-K5(凯酷) 你pick哪一个
盘点那些年被北京现代魔改过的车型,实在是辣眼睛 以前是老款车型换代了找不到原型车所以魔改,现在是海外版明明有好看的外观,却非要改成杀马特风格 我觉得北京现代魔改部这位盲人设计师可能盲目自信了,销量说明一切 我作为一名北京现代车主实在是忍不住吐槽,不过好在新款的索纳塔和伊兰特基本上是原版引进了 但还是有不尽人意的地方,一是新款索纳塔只引进了运动版的外观,本来就扁平的车头显得更加扁平。二是新款伊兰特取消了车头发动机盖的一道横线,个人觉得那一道横线才是整个前脸设计的灵魂,同时对于发生碰撞时的行人也容易造成二次伤害 作为北京现代车主不是黑,真的不希望现代这个品牌毁于国内这个盲人杀马特魔改设计师之手
20年前谁能想到,别克君威居然可以和大众捷达(速腾)或者本田思域卖到同一个价格区间。 美系车在中国的地位真是每况愈下,曾经三十多万的君威居然和当年十万块钱的捷达成为了竞争对手。 当年海外版捷达引入国内改名为速腾,新款又进行了加长,摇身一变成了A+级车,价格也是居高不下。 当年的思域发展到第十代,成为了家喻户晓的买菜车,也是鬼火少年的最爱,上市这么多年优惠力度依然不大。 反观别克君威,价格一降再降,低配君威裸车只要14万左右,基本和同等动力的速腾思域价格差不多了,但是君威可是B级车啊。 通用旗下的别克雪佛兰凯迪拉克,无一例外都是跳水冠军,同门兄弟迈锐宝XL因为三缸发动机的原因,基本就是A级车的价格了,甚至比速腾和思域还便宜,然而优惠幅度巨大却依然卖不过大众和本田,太可惜了。 20年前人们看到别克会叫“大别克”,看到大众叫“破大众”,看到本田叫“小本田”,现在基本上听不到这样的称呼了。 欧宝被卖给了PSA,别克君威再也无法将原型车欧宝英速亚换标销售了,也不知道会不会有下一代君威了,君威该何去何从。 美系车卖的不好肯定也有一定的原因,一是老款车型费油和不耐用,不如大众和本田经济皮实好口碑。二是配置方面很迷,比如低配君威没有倒车影像却有座椅加热,我觉得大多数人可能更需要倒车影像而不是座椅加热吧。 不过君威的颜值还是一直在线的,特别是09款君威一出来,那性感的尾灯当年真是惊艳到我了。
回答了:昨天去4S做2保,做完回来之后4S打来电话说缴3388元,车子永久免费保养,因为有一个轮胎要换嘛,轮胎也给免费换,请问一下可以么?19款自豪轩逸 万一圈完钱跑路了呢