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#天籁PLUS值得等吗天籁Plus值不值得等，得看厂家最终的定价和诚意💰，仅靠华为鸿蒙座舱就想翻身，我觉是远远不够的。 . ✅一：值得期待的升级 . 🔴现款天籁的车机日常够用，高德车机地图手车互联功能，比我的索纳塔要好，但和鸿蒙座舱相比，智能化程度就是天差地别了。 升级鸿蒙座舱后，天籁plus可以将更多的手机应用投屏到车机大屏，看视频、听歌都更方便。另外，通过小艺智能语音助手更便捷的控制车辆，确实让我们这些燃油车车主羡慕。 . 🟠日系车的配置一向很低，现款天籁中低配连前驻车雷达都没有、就更别提辅助驾驶了，连我的索纳塔都不如，在合资燃油车中绝对是落后的。 所以不出意外的话，天籁plus会给中低配增加雷达、摄像头等硬件配置，配合鸿蒙座舱，提升车辆识别、感知能力，提升辅助驾驶能力。 . 🟢天籁以座椅的舒适性出名，但在新能源车面前，已经毫无优势。 所以，新款天籁Plus为了稳住名头，座椅的舒适度和配置必须进行升级✌️，从网图上看，应该是增加了电动腿托，二排座椅通风、加热应该也会安排，日常用车会更舒适。 . ❌二：天籁Plus将面临的问题 . 1️⃣：屁股决定脑袋，燃油车智能化升级，就是简单粗暴换装大屏幕后😈，然后为了降低成本，就会把所有实用的按钮全部取消掉❌，天籁Plus肯定也不例外，这绝对会被燃油车主诟病。 . 2️⃣：动力老还是和老款一样，2.0L和2.0T的组合，数据跟现在差不多😡，CVT无极变速箱也没换。说实话，都天籁Plus了，老款的2.0L动力完全可以去掉了，实在是鸡肋。 . 3️⃣：看网图，天籁Plus车内开门方式，换成了上扣的按键来开门，又丑、又容易积灰。如果真是是这样，那就要被骂了😮💨。想学新能源按键式开门又做不到，老老实实的把手开门不行吗？ . 4️⃣：现在合资的品牌力都在直线下降，日产也不例外。而且日产的年轻用户群体很少，中登、老登用户较多😅，这次天籁Plus年轻化升级，能吸引多少年轻用户，还是个未知数。 . 5️⃣：鸿蒙座舱是亮点，但日产如果不提升车辆硬件、不提升自己智能化的研发能力，“拿来主义”只是缓解天籁没落的进度而已。 . 📝三：感受总结 . 天籁PLUS的升级，我个人觉得更像是日产的“续命”操作，要想翻身，光靠引入一个鸿蒙座舱，我觉得的远远不够的，价格才是关键。 . 🔹现在合资燃油车躺着赚钱的日子已经一去不复返了，我的11代索纳塔，15万多就能买到顶配。 🔹别克刚发布的至境L7，C级豪华增程才16.9万起售，颜值、智能化、大沙发，要什么都有，自家的君越都活不下去了。 🔹所以，即使增加了鸿蒙座舱，天籁Plus的价格也是必须往下降低的。 🔹我觉得比现款指导价直降4万才有诚意， 14.88万起售，再叠加一些优惠活动，才更有竞争力、更吸引人。
#看销量买车靠谱吗我觉得销量高的不一定是好车，但是销量差的车肯定不行。 看销量买车也是有点靠谱的，因为销量高的车它的保有量就大，然后那些汽配商就会有很多家做这个车的配件，就会导致这个车的配件很便宜，维修就便宜。反之销量差的车基本上都没有什么人做这个配件，就很难找这个配件就很贵，就像之前陆风都停产了，现在都找不到配件了。 而且销量高的车就代表这个车热度很高，就会很多人在网上讨论这个车，如果有什么缺点都明明白白的。不像销量差的车，要是有什么问题都没人在网上说，基本上都看不到。 我买车的话基本上也是大部分参考了销量，因为我不太喜欢合资车和新能源车，因为合资车基本都是高价低配嘛，新能源感觉还不成熟，所以直接看国产车，直接看销量榜，国产轿车前几名星瑞，艾瑞泽，长安univ，这几款车型在去年都是卖了1w多台的，直接每一台都去试驾一下，实车体验一下，基本上就可以确定了。
#提车日记我的第一台车，在年尾巴终于是提回家了！韩系老钱风，不显老，但真显豪华！ 选车的时候来看了起码三次，一直纠结5系和80，家人认为小众牌子名气不大，总觉得买车最重要看牌子。E^，但对于我不这么想，男人于车，自是喜欢最重要！分享给车友们我的提车喜...查看全文
