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    魔幻世界观察者

    认证:探险者车主·车龄1年

    简介:北京,福特探险者,爱好是历史和经济史,目前进行全国自驾游!

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    #爱车点评2024年4月提车,行驶2.8万公里。北京市区内0.5万,2.3万高速,从北京到云南往返1万,北京往返河北、天津、山西、内蒙古、沈阳等城市1.3万公里。开车习惯是比较激进的,奉行“该快就要快,该慢就慢”的行车理念,提前预判+主动应对的驾驶策略,里程数还是自驾游偏多。 买车之初就笃定选ST,这个配置最适合城际穿越和城市,看重了按摩、抬头显示、方向盘加热和电动踏板、后排电动,安全方面最常用的是全车影像+主动刹车,一个用于停车时尽量靠边,另一个用于盲区时躲避电动车和自行车。方向盘加热主要是语音唤醒,冬天上车后两分钟就热了。后排电动在长途旅行中经常用,行李经常要挪动位置。还有23款后备箱里有2个挂钩,可以挂行李网将行李固定住,跑长途时遇到小坡或者大坑时行李不会弹跳。从北京到云南的过程中多次遇到颠簸路段,就是靠这个配置确保行李没有损坏。建议自驾行李多,选择拖网来固定。 建议潜在购车人:如果你在市内行车和城际之间自驾游,就考虑st及以下配置,轮胎更适合。如果你有轻度越野需求,要去沙滩、泥地、戈壁和砂石路的话,就选昆仑。反着选只有痛苦了。 在动力方面,探险者属于高速很好,城区勉强的状态。车辆起步阶段的油门响应是比较及时和积极的,但是因为风阻和车重的因素影响下提速是比较慢的。在提速到60以上之后,再给油时是有推背感的,所以高速超车比较轻松。目前体验过高速直线上180左右,再上涨就比较慢。云南和贵州等多弯地区的话,时速在150左右是可以比较轻松实现过弯,试过160到170的时速就有转向不足的情况。 底盘表现不错,在洱海、沧浪山等碎石较多的山路和河滩边上,有不错的滤过性,细碎的颠簸传不到方向盘上。但是底盘高度不够,遇到较大的石块和坑洼都需要躲避,尤其是农村泥土路在雨后有比较深的沟槽并有草皮等杂物,st等车型的轮胎走这种路况会有明显打滑,四驱介入后就可以脱困了。 在过去的2万公里高速过程中,智能驾驶的表现不好,虽然跟随功能可以很好的控制车距,但是摄像头经常会误判,会将高速上标识给进入辅路的限速标志认为是主路限速标志,导致120的时速巡航时突然降速到80,这种危险情况经常出现,尤其是限速牌设置比较稠密的新高速尤为明显。 这个车的油耗表现大概就是平原的高速9到10个油,比如北京、山东、河北、河南或四川。丘陵山路11个油,市区内是10到12个,满载与否并不明显。最长一次驾驶是25年2月春节后从贵州到许昌总计800多公里,最低油耗在9升,只是需要平稳驾驶和提前预判而已。这种省油的技巧并不安全,因为长期匀速驾驶非常容易遭遇缓慢的车团,让自己困在扎堆的车团里是比较危险的,容易出现连环事故。车辆座椅比较舒服,并且配有按摩功能可以缓解疲劳,可以支撑1000公里/10个小时以上的长途奔袭,就是智能驾驶比较差,很难替代驾驶员的准确判断。这个车的乘坐空间是同级里算中等,比xt6要好很多,但跟坦克500比弱一点,坐垫长度适中,跟豪华车比略逊,比探路等下一级别优秀。车后备箱常年放一个60l行李箱和一个卧式千斤顶,之外还有较大的空余,足够放下4个20l以上的行李箱,足够支撑两个人5个月以上的长途旅行。车机智能化方面一般,语音控制中等,经常要重复唤醒,但是对北京话的识别性能还不错,基本能满足需求。百度地图的准确性并不高,基本会用高德再校准一遍,并且百度地图的线路规划并不智能,跟高德比有一定差距。各方面比较均衡,材质、耐用度和内饰、装配的细节上都算合资车的中等水平,没有德系的精工,但是也比日韩要精细一点,隔音上符合这个价位,高速时有明显胎噪,但尚在可忍受范围内,副驾驶的座椅也曾经出现过零星异响,索性并不严重,在可接受的范围内,平时听个音乐就可以忽略。 总体来说,探险者是一款符合这个价位的穿越车型,非常符合长途自驾游和城际之间长途。但是并不擅长去山沟、沙漠去越野,只能带你去河边、海滩、城市边缘的湿地、砂石路,以及乡村路况,基本满足城市自驾游的需求。并且加92油,不挑油品,从北京到云南边境都随便加油,哪怕是边境上只有两从北京到云南边境都随便加油,哪怕是边境上只有两个加油枪的小加油站都没问题,并且动力足够,空间宽敞,基础功能齐备并且稳定,不会突然死机。这些特点让探险者非常符合我对工具车的需求,我不需要豪华和华丽,只需要皮实、耐用、可靠,随时点火就能走,各种路况都能应付,并且车内各种配置能减轻我的疲劳,让我操作各种设备能轻松一点。 我对手机的期望是如此,对车亦如此。如果你是想买一台工具车,带你走遍大江南北的同时兼顾城市通勤,你也不想在车上投入太多精力、体力和财力,那么探险者是值得考虑的。 【最后感谢懂车帝车友圈车友的用车分享及圈主老韩的图文指导,希望编辑大大可以加精谢谢!】

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