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FGhoul：魏派（wey）21款vv5智先锋 黑车黑内饰，21确实没有19款好看了，不过中控和车机确实有很大的改进，黑车是真的不耐脏，但是个人非常喜欢，内饰的话就选了最朴素的黑白，非常耐看。这个车是20年9月份上市，我是10月份购买的，全下来14.7w左右。   买车的时候一定要沉稳，我当时是异地购车往返比较麻烦，所以挺着急的，被销售狠狠地宰了一顿，价格没谈下来，各种被套路。头一天告诉我们基本险四千多块钱，第二天又说保险在3000左右，剩下的钱让我们在店里拿赠品，这不就是在坑人吗，全算下来多花了一万多。   这是我的第一辆车。我现在刚刚毕业，正在工作，用车的需求就是平时上下班代步，早上还是比较堵车的，油耗应该在十个左右，回老家跑过两次高速，油耗在七个左右，不过毕竟将近两吨的车重，也算是中规中矩了，没有网上喷子说的那么吓人。回老家那边太冷了，亲身体会发现冷车着车发动机真的非常抖，而且发动机温度没上来之前抖动不断，这个好像是一个什么保护机制，我也不太清楚。但反正这个车可以远程打火，后来在就下楼之前就把车打着，提前几分钟热车了。   当时买这个车就看中了它顶配的配置，真的非常高，360度全景影像非常清晰。当时对比了长安cs75plus，但是朋友有一辆，质量是真的不敢恭维，各种生锈和小毛病。vv5是和H6平台的车型，H6卖的那么好，所以觉得vv5肯定也不差，而且外观和内饰更年轻更有科技感。 内饰方面，做工用料都很扎实，座椅包裹性很强，整个内饰的高级感特别强烈，新车买回来没有太大的味道，一周左右就散了吧。通过门板上的缝线就可以看出这个车在细节方面的雕琢真的非常用心了。音响虽然不是什么大牌子，但21款加了两个低音音响，低音的效果很棒。就是头枕的设计多少有些难受，有一种把头往下压的感觉，我觉得是有些设计过度了，买坐垫的时候加了个颈枕就好多了。 空间方面，我85kg，坐着刚刚好，我朋友100多kg，他是觉得非常挤，因为中间操控台太宽了，左右的空间相对小一些。后排纯平的地台坐三个人都舒舒服服，因为后面有一些溜背，我身高178觉得头部空间稍显局促，不过把天幕的遮挡打开，后排坐着还是很舒服的，视野很开阔，不觉得憋屈，腿部空间一拳多吧，够用。储物空间实在是太小了，主驾附近基本没有什么储物空间，放手机的地方太浅，也就只能放个手机，而且后备箱也很小，也就刚好满足日常需求。   车机还是比较好用的，无论是导航的精准性还是流畅程度都让我满意。令我惊喜的是好像有一个叫什么坡道辅助的系统，平时在一些不平的路面儿启动，从来没有发生过溜车现象，就算没有开启自动驻车，这个功能也能保证无论什么情况下抬起刹车也不会溜车。偶尔刚启动的时候车机会卡，不过一会儿就好了，遇到过两次小问题，一次是音乐无法播放，重新打火启动就好了；还有一次是洗车之后倒车影像无法使用，当时无论怎么重启都没有用，后来问了四s店，说是洗完车就有一定概率出现这问题，把车停下，静静放十分钟就好了，果然放了十多分钟再打火就好了，到现在也不知道这是个啥毛病。   我觉得最令我不能忍受的问题是，导航和电话还有媒体的声音大小会因为其中一项的开始而突然变得莫名其妙的小，就比如我开着导航接了个电话，挂了电话之后，导航的声音在数值没有变化的情况下变得很小，只能等下次重启才能恢复正常，在开高速的时候真的很难受。 高速的风噪还是挺大的，和豪华的定位不太符合。应该是相比于19，21款雾灯位置的改变使车身侧面产生紊乱的涡流拍打车身，导致风噪比较大。 我还要吐槽一下这台车的悬架，前麦弗逊，后双横臂，日常驾驶还是可的，并线时候侧向支撑挺好的。不过回弹和压缩阻尼感觉很有韧劲儿。当时销售告诉我，高速过烂路的时候能体现它的高级感，实际测试后脚都给我震麻了。我觉得就是一种高不成低不就的感觉，就像这辆车的本质主打年轻运动却又偏要标榜豪华舒适，还不如不如只专注一点做好。 关于驾驶感受，方向盘力度有三个档位，喜欢什么样的自己去选。刹车不太舒服，后半段力度大，特别突然。动力方面感觉就是够用，出地库爬大坡就得狠给油或手动降档，日常代步足够了，而且只要狠一点踩，动力还是有的。我现在还在5000km以内，说是不推荐上3000转的，所以开得特别温柔。变速箱方面，双离合还是不如at平顺，低速二三档会有拖拽感，换挡顿挫，逻辑突兀。但是高换挡逻辑还是比较好的，无论是给油还是收油都能明白我的意图。 异响只出现过一次，是在开了一段特别烂的路之后，下车后觉得车副驾下面有沙石敲击的声音，不太清楚是什么情况，而且后来再也没出现过。不过觉得用心的是车门一直延伸到底盘，所以上下车不担心会弄脏裤子。 总体而言，这款车还是非常适合那些对于颜值和内饰科技感有要求但是对于动力及驾驶感受要求不高的年轻人。