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#一年用车心得这个月是我这辆CT5的一周岁，这一年时间跑了将近1万5千公里，没有出过一起事故，从最初被颜值吸引入手了它，到今天越来越对它熟悉，这台车已经成了我生活中一个可靠的伙伴。今天不谈数据，只想从一个真实车主的视角，分享一些我用车一年以来的真实感受，希望能给正在考虑或即将成为车友的你，一些有价值的参考。 1️⃣驾驶与操控 CT5的灵魂就在于它的驾驶操控体验，也是我一年后依然不后悔选择它的原因，后驱车带来的快乐，是前驱车无法比拟的，不管是日常通勤，还是周末去跑山，那种精准的指向性，方向盘指哪打哪，这种后驱布局带来的那种的感觉，让我感觉到开车原来不只是从A点到B点那么的乏味。 - 其次我选择的是尊贵，配备了MRC电磁悬挂，如果预算允许，强烈建议上带MRC的版本。虽然平时在市区道路感受不到MRC的存在，但是一旦去跑一跑山，或者开一开颠簸路段，就能感受到MRC的强大了，一旦快速过弯或紧急变线，它又能立刻稳定住车身，抑制侧倾。用一句话总结就是：“让你享受操控，不向日常舒适性做出妥协。”所以整体感受也是偏硬那种，舒适模式下会软一点点，但是就是这种偏硬底盘的调教，在过减速带时那种干净利落的“咚咚”两声，给人信心十足。 - 最后就是CT5动力总成的两面性， 2.0T+10AT，237匹马力，动力储备是绝对充足，高速上后段的加速能力很强。但是比起其他同级的车型，前段的加速确实是略逊一筹，尤其是低速换挡的时候，前段加速比较慢。但是想要激烈驾驶感，用运动模式跟换挡拨片，绝对会给你不一样的感受。 2️⃣舒适性与智能化体验 CT5的座椅还是比较符合人体工程学的，我的尊贵版本是前排带有座椅通风和加热，这一点在夏天和冬天简直是少不了的，而且方向盘也是有加热，不怕开车冻手。座椅的包裹性很好，唯一就是腰部的支撑稍微差一点，我习惯垫一个腰靠，经常开长途4-5个小时下来，腰会觉得特别酸累，可能也是因人而异吧，腰部是有支撑可以调节的，这点对于经常需要跑高速或自驾游的人来说，确实是非常重要。 - 然后是CT5的音响，采用的是AKG音响，15个扬声器的ANC主动降噪配合双层夹胶玻璃，打造静谧的车厢空间。每次下班路上，打开一套喜欢的歌单，真的感觉整个世界都安静了。这不仅是享受，更是能够缓解一天的疲惫。说不上绝对的隔音，都是城市内行驶，大部分的外界噪音也都能隔绝，高速路上的噪音就比较大，因为防爆胎本身噪音就要大一些。 - 最后就是CT5的流媒体后视镜，我觉得这个功能在对我驾驶的便利性上，起到了很大的作用，一方面是清晰度很不错，而且无论后排坐满人，还是后备箱塞满东西，或者遇到了雨雪天气，后方视野永远清晰通透，大大提升了行车安全。 3️⃣空间与油耗 后排头部空间是CT5最大的短板，如果对空间要求高的，那CT5就不太建议入手，这也是为了溜背造型必须做出的牺牲。我身高183，调整好前排坐姿后，后排我坐进去头发会扫到顶棚，但是腿部空间还是有一定的。我平时也是跟对象两个人出行居多，偶尔带带朋友，对于我是完全够用的。 其次CT5油耗表现不是经济类型的，我的路况比较综合，市区拥堵和高速大概六四开，目前表显长期油耗在10.5个油左右。纯市区堵车上12-13个油也是常态，速度起不来油耗比较的高，但是高速很省，能到6个左右。对于这个级别和动力的车，这个油耗其实也还的能，但如果你对油耗极其敏感，需要有心理准备。 💡最后一些总结建议 如果你热爱驾驶体验，那一定要选择带MRC的版本，给你的体验绝对是不一样的，还有通用这套车机，功能够用，OTA5.0之后的车机科技感在油车里面也是数一数二的了，关于说小毛病多，我这一年下来，我的CT5没有出现过任何硬件故障，异响倒是出现过一次，还有就是车机的网络确实是有点拉胯，有时候大马路上都能没有信号，但是在安全、驾驶乐趣、以及高速上的那份安稳，是同级别很多车给不了的。
