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Gamer逍遥：仰望U8登顶沙漠珠峰详细解析！我发现了三个致命缺陷！
艾行666：比亚迪21款唐EV刀片电池故障经历
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右脚踩右脚再踩右脚：刀片电池，全靠撞大运。新车，千公里大修不是梦。 比亚迪唐，顶配，提车三周。997公里。 车辆购置于20210930北京。20211019上牌。-北京时间20211024晚间20：40左右：车辆表显电量为20%突然掉电到0，显示动力系统故障。地点在北京西五环晋元桥由北向南约500米处。-1024晚间：事故发生后，与4S售后协商，允许拖至家中进行慢充，满电后想4S报备情况；-1024晚间：呼叫平安保险拖车服务（险救援号140022713xxx）充电时间为102410：02至10259:26；充电电量为76.7度，与车辆表明的电池容量86.4度有巨大差异。经检测动力电池故障。 从现在的质保体系上了：整个行业对消费是保护不到位。一些量化的技术指标，消费者没法去把握和证明。 再说电动车：现有的很多质保标准是跟自己有车的，根本不适用电动车的技术特点。举个例子，电池你说是从关键动力部件还是算什么？ 下面就比亚迪：从乡镇企业到集团公司的转型没有完成。今年又遇到急剧扩张。整个公司的体系还没有完善。尤其是服务体系。说白了就是，出了事，面对你的人都没法做决定。因为它的销售体系是历史上形成的。龙蛇混杂，技术稍微大一点，所谓销售集团也有二级店三级点路边摊。不知道各位发现没有，现在所有比亚迪的4S店都在招人。人员流动极大。 给各位的建议： - 买车要找大一点的销售集团，出了问题他找厂家议价能力强一点。 - 新车一定不要着急上牌，多开几次低电量，然后满充。充分检验车的性能。 - 出了问题，注意证据。 - 新车一般别行驶在最里道。万一行驶中处理危及安全的问题也容易处理。
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