认证：吉利几何C车主·车龄5年
简介：驾龄20年，现为几何c车主。
木偶奇遇记n
银河 L7 所属品牌 吉利银河 车型尺寸 4700/1905/1685 mm 最高时速 200 km/h 零跑C11 轴距 2930 mm[1] 车型尺寸 4750/1905/1650 mm 吉利银河 L7 搭载了新一代 1.5T 雷神电混引擎 8848，发动机热效率达 44.26%，配备 P1+P2 双电机组成的 3 挡 DHT Pro 智能电驱变速箱，支持弹射起步，零百公里加速 6.9 秒，WLTC 亏电油耗为百公里 5.23L，CLTC 综合续航 1370km，支持快充 车大小差不多，车机搭载银河os 骁龙8155处理器，品牌比零跑要稳，价格差不多的情况下闭眼选吉利啊
这车的续航真不错，宁德时代三元锂电池真不是盖的。下面是我最近跑的路程，一共充了95%的电，表显续航523。由于早上需要上班赶时间，开车一般开的比较快，出了市区时速在90-120左右，加上早上温度相对低一些，电耗高一些。下午返程的时候开的比较佛系，一般时速开到80-100，电耗低一些。这次充电后开了360km，表显还剩150多km。这样上班通勤一共跑了三个来回，单程60km左右。现在电量还剩28%，就要准备充电了。不满充也不放干，浅充浅放对延长三元锂电池的寿命是非常有效的。
因为上班比较远，每天通勤距离120km，这两年油价又比较高，为了降低通勤成本，买新能源汽车提上了日程。最开始看的是比亚迪秦dmi，但是后来考虑到混动得天天充电，还不如一步到位直接买纯电了。于是又看了元plus ，内饰不喜欢pass。又去海豚，那么小一个车卖12万。怎么说呢，虽然内饰各方面造型都比较时尚，但是感觉不值！媳妇儿也没相中，说那么一个小车，小里小气的，居然卖那么贵。后来他们同事有开微蓝v6的说不错，又去看微蓝6，试驾了下跟油车差不多的感觉，悬架感觉还不错，但肚子下面突出的一大块电池，像个怀孕的妇女，真害怕一不小心托了底。而且那个车我们这儿优惠力度不给力，比周边地区贵，就没买。最后戏剧性地去看了几何c，这车之前在网上看过，各方面挺相中的，就是觉得没什么优惠办下来超预算了，所以没看。但巧的是试驾的时候媳妇相中高配那一堆功能了，尤其bose音响，特别喜欢，那还说啥?刷卡！提车！
以我的几何c 550km版本为例，搭载了70kw宁德时代电池，一般使用中当电量不足40%时我就会开始充电，出于保护电池考虑一般充到80%-90%就停。这样一般每次充电充一半，每充两次完成一次充电循环。家用7kw慢充由于电压低，电流大，线损是客观存在的，一般在15%左右。这样我从0充满一次充电量大约为:70kw/（1-15%）=82.35kw，我这边由于经常要白天充电就没申请分时电价，电价0.55一度，充满共需45.3元。这车续航冬天跑400，夏天500，春秋550。按照平均值500算，每公里成本9分钱。 轮胎损耗方面，由于是米胎比较贵，大约千把块一个，按照5万公里一换算，粗略计算每公里成本=4000元/50000公里=8分钱。 可见，得益于高续航达成率，几何c出行成本非常的低，如果平时使用谷电给车充电，充电开销甚至比不上轮胎磨损！
这段时间经过查询资料，对这个车有了深入的认识，终于明白几何c为啥续航这么牛了。首先，他是用的是宁德时代ncm523高电压三元锂电池。在保证稳定性与安全性的前提下，高能量密度达到了同级独有的183.23wh/kg。要知道183,23wh/kg是2020年业内整包能量密度的技术标杆，即便是当前，量产车普遍水平也就是在170wh/kg及以下，几何c在电池能量密度方面将对手远远甩在了身后。其次，他搭载了博世的能量回收系统，能量回收率杠杠的，增加了续航。其三，采用了150kw日本电产电机，扭矩大，效率高。其四，几何c 550km和几何a 600km使用了同样的三电系统，电池容量完全相同，由于考虑到suv车型的风阻，主动向下标称续航减少了50km，。通过优秀的三电系统的良好搭配，几何c实现了标称续航的高达成率。
ota升级以后，特意对照了一下更新前后的版本号，发现车机版本号并没有变化。更新后启动车的时候平均电耗已经清零了。之前我的平均电耗是从过了元旦之后重置的，本来想看一年综合平均电耗会有多少，这下又得重新记录。记得在更新之前百公里电耗15.9，最近跑了200多km的综合路况，发现电耗比之前有所降低，只有14.8。也有可能是天暖和了，气温有所升高的原因。春天来了，电车的好日子也就到了。准备过段时间带孩子们出去快乐玩耍。
说起来真是有趣，买这车时候特意看了下配置，就拿这个车来说，顶配标配的是11kw的充电桩。可是4s店说他们没有11kw的，只有7kw。我找他要11kw的桩，他们还劝我说要装11kw需要三相电你不一定具备条件，最后只给了我个7kw的小白盒子充电桩。由于是试驾车，包安装服务也没有的。好在家里有车库，车提过来后，先去电网免费申请了个电表，然后自己找了个专业维修新能源汽车的店给安的充电桩。安装一共花费300元，包括材料费:10米6平线，一个63A漏电保护器。师傅挺认真的，末了还给地上打个洞，接好地线。实测下来，给车充电一般10-11个小时能充满，一般也不会把电用干再充，也就冲个5-8小时就够了，还是够用的。
我的几何c是2020款的。最近ota升级，车友群里好多都收到了。他这个升级顺序是按照最新款的2022款，然后是2021款，再然后才是2020款。等了好久，终于等来了更新提示。但是很奇怪的是，每次我点这个更新，一直到下次车启动的时候，它都没有更新成功。上个周末在商场地下停车场终于成功了，正高兴呢结果发生了意想不到的事情，这次升级不知怎么搞的把我小电池里的电全部耗干了，车没法启动，不得已叫了保险的搭电救援服务。。事后我猜测可能小电瓶不行了，之前每次更新更不下去就是因为小电瓶电量不足导致的。过几天得换个电瓶去。
坐标鲁西南，春节闲来无事。大年三十来一趟说走就走的旅行，带全家去台儿庄自驾游，在古城迎新年，单程180km，。来回未充电，100-110的时速巡航，中间找饭店又消耗了点儿续航，一共跑了380km，回到家还剩55km。 这次出游综合测算下来续航达成率在7.6折左右，续航真的顶。 分享几张古城拍的照片。 550km的几何c，70度电宁德时代大电池，真心强悍，买电车就是买电池。 希望吉利能持续为用户提供更好的服务支持，老车主是车企口碑的基石。祝愿几何越来越好。
油车已经开8年了，今年油价一直比较高，就有了增购电车的打算。 到4s转了一圈，发现电车现在也不便宜，10万到15万左右的车看了个遍。说来也巧，到本地几何4s试驾时恰逢g6/m6上市，同时几何C试驾车下线，本着实用的原则提了几何C。我这通勤刚...查看全文
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