运筹帷幄清泉ac6

夏洛曦7：如题，求真实车友推荐反馈

油城车事：2024九州改装展：极越01改装车亮相

郝车来袭：30万预算买豪华新能源，五大维度大比拼，智己LS6与极氪001选谁？

車言道：首批车主哭诉！极越01问题频出，直呼上当！

智驾网：一键到崇礼，极越PPA vs.蔚来NOP+智驾领航横评

howyq：极越01的缺点

东山口古高治：#极越01 这个转向灯设计非常反人类，为啥要学特斯拉呢？

极客村长：不考虑价格，你选半幅方向盘还是全幅方向盘？

特费电特斯拉：极越01迎来上市后首次OTA升级，超400项功能点更新升级！极越01

清新辰星kio：实事求是的说，我之前也是想将就用副驾账号开，后来发现主驾帐号和副驾帐号功能是有差异的，例如我要临时授权给朋友或家人开，如果我不是主驾号就没法授权，而且我登录我先生的主驾帐号，每回都要等他发验证码特别麻烦…如果我登录了他的帐号他开车的时候就要再重新登录…这一系列的麻烦可想而知。然后就跟销售人员说，销售说主驾号是我老公的要改成太太的而且太太是车主 这很合理 没啥问题，让我打客服电话申请改个手机号就行，可是极越客服说不是同一个名字的不能，我愿意提供夫妻双方身份证、结婚证、手机号码实名验证信息，极越客服都说不可以改，为什么不能改客服那边也讲不清楚…

Vega6532：标续550km蜂巢电池，满电市区跑160km就该充电了，论往返的话，通行距离只有80km，这够干个啥？跟宣传严重不符！过几年，电池再衰减一些，这车还能不能开了？ 能耗巨高，不跟特斯拉比，能耗低于20咱就能接受，极越不开空调30左右，开了空调能干到50+，这个能耗不行啊！总里程510km，总充电费254元，里程价快赶上油车了。。。 本来图它的车机语音控制系统吧，如此高度依赖语音控制的车，频繁把车内语音误识别成车外语音，然后"车外不支持此功能"，拒绝执行，根本没有广告里的那么丝滑。非得点那个"切换成车内语音"，关键是有时候在开车，有时候在后排，没手点那个"切换成车内"，点了切换车外吧，下次说话又识别成车外语音，，，烦不胜烦！与其这样，不如把车外语音嘎了，车外语音本身就不好用，三番五次没反应，还把车内语音也拖垮了！ 根本就没有什么离线车机，极越离线跟别的车机一样是智障。 迎宾模式不好用，调节太极端。车内灯光太暗，手套掉地板上都看不见。许多车友的氛围灯都坏了，而且都是一样的位置。屏幕换挡，对带手套开车的人不太友好，不带手套吧，能把人爪子晒焦，带手套吧，屏幕是真触不动。 为什么只字不提纯视觉智驾？因为自提车起，PPA标志就没有亮起过，不是北上广的车主没资格用。 我自己的极越01主要问题就这些。

Sala116：1.颜值没得说，小高合，前后灯是亮点，可惜下部分的侧裙尾裙塑料感太严重，稍微扣点分 2.内饰稍微差一点点，扶手箱设计的不好，杯座卡不住矿泉水瓶，刹车拐弯时乱逛，无线充电只有15瓦一个位 材质还行但是比如门框下部分，中控台下部分都是塑料，差点意思。 3.配置都知道，没有800V，不过不重要，对于只有550公里标续的丐版，够用，70分钟充满，关键有探月可以终身免费充电，但是从配置上的确还是落后于其他车企一些，71°略小，丰巢电池 4.内部空间很好，储物空间稍微比毛豆Y小一点，还没有前备箱，轴距大，前备箱被吃掉了，够用 也能放平露营 5.丐版续航略低，不同人充满结果不同，有的高到468，有的低到380+，我是390，可能因为还没跑多久，电池校准还没弄好，但是差不多就是400的续航，冬天电耗17-19，中规中矩，夏天会好一些，广州的能跑450+ 6.智能化方面无与伦比，语音控制方面独一份的强，多模态语音使simo可以识别语言、动作、视线多个唯独来判断乘员要针对什么做什么，全车几乎全部可以语音，还支持独一份的车外语音，对于不方便手动时开后备箱和车门很方便，还可以车外语音泊车，语音和车机的反应速度都超灵敏，其它车也试驾过，没有比这再灵敏的车机了。语音方面甚至播放视频里的快进，全屏，都可以做到。 7.操控方面基于浩瀚等于是极氪的换壳，没什么意外，也没什么惊喜，对操控不是特别感冒

汽车投诉网：极越-极越01厂家涉嫌虚假宣传,车辆续航能力和电池存在质量问题

城市私家车晓北：极越品牌是吉利和百度合作的汽车品牌。但是，它是个独立运行的汽车品牌。连线后第二天，极越400没有带来惊喜，车主没有得到新方案，那，只能麻烦一下另一个品牌啦。有事儿找吉利~应该能有用！#极越01

铁毛驴车评：银河E8的45寸大屏只是噱头吗？魅族手机车机互联功能了解一下

howyq：极越01的缺点

InEx：今天去更换 U 型方向盘，在松江区一个汽车城里。 换完帮忙洗了车，原有的圆型方向盘也给我了。据说再换回去要 1000 人工费。 我应该不会换回去了， 一是几十公里开下来已经适应了， 二是这个屏幕就是为半幅方向盘设计的，圆形的不能100%体验到车机的视野。 换完开了几十公里，简单说说： 【优点】 转向效率提升了，单手握住牛角很方便转弯； 视野大幅提升。在高精地图覆盖较全的上海，前部屏幕上能直接看到车道级导航，非常方便。 颜值够高 【缺点】 调头不太适应，需要很谨慎的操作 据说1月14日的发布会会上 OCC？已经有车主提前内测了，想知道怎么参与内测。 想看看智驾能力能提升多少。 #新年提新车的快乐谁懂 #极越01满分U越感 #极越01

燃擎频道Myautotime：“7”字辈横行车圈，极越也来掺和一下，极越07能否杀出黎明？

何孝杰：开着极越01去提i茅台，还有其他车友和我一样吗！

安逸钢琴ln：还有两小时，很多探月就拜拜了～先说下，一点也不可惜，免得一堆又来说酸。两千个探月、提车的可能也就刚过半，这过半提车的只有很少数是原探月的权益者，余下的都是十一月官方开放转移时买卖的。所以连探月用户都无法做到粘性和拥护，就有些崩了…当然，也可能极越就是憋着12月的低销量，而把探月彻底断舍离，减负重跑。 还记得当时极越的高层沟通时，是这么豪言的：极越哪怕卖不出多少车，探月用户也是养得起的。可惜营销跑偏了，11月30日晚的操作，寒了剩下几百个没锁单的探月用户的心，甚至11月能探月转移的操作变成不能转移的操作，更把准备买车的新用户当shui鱼来考虑。当然，换句话说，这豪言也可以让已经提车的探月用户不用太担心倒闭问题 车子本身其实还挺用心，但因为400V平台落后一代，加上第一款，问题确实不少（可以看我之前的贴或者一些圈友的贴）。如果1月份推新权益，希望别再玩数字游戏或者别把潜在用户当水鱼考虑，这样才能走上正轨。 PS：12月宣传的降价三万，实际对比11月权益，只降了6千，对比11月锁车的，反而贵了2.4万（无论大电池小电池版，11月份锁单都是便宜了2.4万，那些喊着大电池只便宜几千的，那只能是你很多正常优惠没享受到了，或者享受到了装不知道）。加上11月是放开探月转换的，12月反而锁死了（有底下转成功的，就看极越追不追溯）。所以，一句话，12月份买这车，贵2.4万还没探月。 之前有些车主不了解情况12月下单了，现在越来越多人知道真实情况，再下单只能是真爱了。 极越11月的操作是不得罪老车主，但把全部新车主得罪了个遍

真瞌睡熊：#极越01满分U越感 新年伊始 刚过完元旦上班第一周 就接到极越电话开始更换yoke方向盘 兴冲冲约好下班时间 小哥很给力，过来三下五除二，不到一小时搞定了 换上yoke后果然视线好多了，牛角设计好评👍 接下来就是好好适应了 目前初步体验下来，除了低速转向偶尔还会摸消失的上半幅，绝大多数还是很不错 那么你怎么看yoke方向盘，你会换么？

美丽的百香果77：两台车都是极简风我很喜欢， 面板看上去极越01更划算 但是销量上model Y更有保障 有没有给点建议的

太空橘子：极越01｜屏幕换挡，一体式方向盘，是进步还是倒退？使用体验分享

科技小公举：极越01更换半幅方向盘及蹭饭VLOG#dou是好车 #vlog日常

欧景城l来t去：提极越01一个月用车体验

用户7333141488133：刚提了半个月就被人撞成这样，关键还在监控盲区，报交警也找不到人，只能自己报保险，旁边要是有辆特斯拉就好了。希望后面OTA能加哨兵模式

howyq：早高峰极越01的PPA很文明

木石评车：我们来看看极越01在11月30日后降价的效果如何？ 在降价后的第一个完整周销量（1204-1210）继续呈摆烂走势，周销量依然在一百六七的水平。 这个销量完全不能达到百度的逾期。总结下来，主要有以下三个担忧消费者不敢入手。 第一，担心百度apollo这套纯视觉智驾的驾驶能力，毕竟极越01是第一款，还要花好几万选装，面对不确定性，谁敢入手，只有免费才是吸引用户最好的策略。 第二，没有超充，长续航也不够顶，两款竞品价格都到了25万以下，续航750以上，配备800V超充。而极越01这两样核心配置都没有。 第三，降价，上市未满月就降价，并且还没有一步到位，这让用户不敢入手，担心后面还会继续降价 。

jackzhao223：翻到一张以前未降价之前的配置图，再对比了下现在21.99万降价3万，把当初的配置堆上再加上充电桩还比之前未降价之前贵（截图里不含充电桩） 真佩服这些精算师，玩了游戏，还获取了流量。

懂车帝视线：新车 | 纯电轿跑车极越02将于明年发布，极越01现21.99万元起售