认证：宝马i4车主·车龄1年
简介：hi
姚一君
1、 换车背景 新能源是趋势，一直在关注，但没有特别心动的车型。手上有一台爆改的1系，因为不好描述懂得都懂的问题，搞得很恼火。头脑一发热就想卖掉换电车。原来的想法是想换特斯拉model 3p，也约好了试驾。试驾很顺利，驾驶感很暴力，说真的，3p在路上真是可以做到想蹦谁就蹦谁了，对我这个爱玩车的来说，3p还是挺满意的！问了提车需要3-6周，准备下定金了。说来也巧，因为要卖1系，所以跟朋友打了电话，他知道我要换电车，就让我先不要下定金，去试试i4，也许我会改变主意。 2、 买车的预算 没啥固定预算，喜欢最重要。平时用车的需求就是市区通勤，而且家里还有其他车，故无里程焦虑。 3、 买车试车感受 当时对比的就是model 3p和i4，i4有双重驾驶乐趣，既有偏向传统油车的驾驶风格，也有电车单踏板的风格，车机系统可圈可点，ID8比上代也有进步，反应比ID7要快，有更多的功能按键融合到触摸屏里，显得更为简洁干净。Model 3p就是将单踏板做到一个比较极致的程度，已经很成熟。但正如大众的评价，特斯拉就是毛坯房，极简其实不是我喜欢的风格，整车做工我无法接受。 I4，40和50对比。纯粹享受驾驶乐趣的话，40已经足够。但如果后期想要升级、叠加改装的话，肯定是直接买50划算，还有的都有了。 4、 价格 底价+报价提现车（找了人，不具备参考意义，如果i4要等3-6个月的话，我会选择model 3p，原因是我不喜欢等）。 本来不想拉仇恨的，但在圈主的强烈要求下，我发一下提车价格，你们要怪就怪圈主，哈哈哈哈！ e40圣莫雷绿＋黑色内饰，无选配素车。裸车43.5W＋保险1.5W，落地45W出头。我再说一遍，我有一定的关系，价格不具备参考价值！ 目前很多地区还是要加价提车，如果可以接受等待时间，我建议做定制，一步到位。 价格对比：model 3p净车价是36万，按我的习惯会做一些升级，估计也就是40万出头的样子，跟40的价格已经相差不远，加上我是宝马的死忠粉，为情怀埋单。我不太看重一些媒体所说的油改电，我觉得是平台兼容，没有改的说法，而且i4的Clar平台是宝马花了重金改造过的。我反而更看重传统车企的底盘技术和调教。这是新能源车企短时间内无法超越的。对比之后，i4确实比3p好开的多，驾乘感都更好。从安全的角度看，我也是偏向于传统车企，举个简单的例子，如果发生事故断电，特斯拉需要拆开一个什么地方才能用传统的机械模式打开车门。I4还是保持着机械开门，最大限度让你安全。电池集成在底盘，i4后轮采用空气悬挂，保持良好的稳定性，也让乘坐更加舒适。3p却没有这方面的考虑。 5、 用车分享 只在市区通勤，对耗能不在意，上手两天都是用sport 模式驾驶，感觉加速迅猛，配合像赛车游戏的虚拟声浪，非常有趣，不过容易上头，要遵守交通规则。一直sport模式比较费电，不过家里小区里就有南方电网的公共充电桩，充过一次，挺方便的，也就无所谓续航了，开着爽就行了！ 之前经常开我的爆改1系，突然换成i4，确实有一个适应过程。个人一点心得体会，最需要适应的还是油门跟电门的区别。电车没有顿挫感，电门远比油门灵敏的多。不过这不是最主要的，适应单踏板模式才是最难的，很多会不适应，但如果驾驶电车走长途，那B档的单踏板模式你避免不了。不过如果你以前开过性能车的话，适应单踏板模式会容易的多。 目前因为数字钥匙还在处理，部分娱乐功能还没有打开，但我觉得i4这台大玩具值得入手。 最后感谢i4圈主熊猫猫专属饲养员推荐精华！
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