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    车次我佛

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #你的车续航打折了吗今天和大家分享一下我的爱车续航能力,车子开了1年零8个月,66000公里,续航能力不降反升,简直惊喜。 🚗车型介绍 ,2023款马自达CX-50行也,2.5升自吸发动机,6at变速箱,车重1.66吨,定位紧凑型SUV。 🚗原本车辆每天就是通勤车,往返北京 廊坊两地,一天行程130公里,一个月基本跑3600公里左右,油耗就是7.5左右,单程65公里,高速居多占到45公里,其他20公里是快速路和城区街道。 🚗 今年暑假去了一趟内蒙古多伦,全程国道, 路线大厂县出发,经三河→顺义→密云→承德围场,终点多伦县城,全程430公里,出发前加满300元汽油,表显续航580公里,全程基本就是走走停停最快开到70到100速度,到了终点续航还剩260公里,有点震惊,太省油了。 🚗 返程路线是多伦出发经过宝昌 →张家口沽源→密云→顺义→三河→大厂县, 全程520公里,出发前加满92汽油,油表续航里程560公里,到达家里表显还剩180公里,这油耗属实有点惊喜到我了。这可是一台2.5升排量发动机, 车重1.66吨,再加上车上人员和物品,至少1.72吨,这个大体格子还能这么省油,确实值得表扬一下。 🚗这台车的变缸技术确实很省油,但是不建议长时间低速行驶,除非路况没办法选择,一直低速行驶容易增加积碳产生,后期对车辆有不必要的隐患。

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    15年12月提的15款最新款汉兰达,已经快21万公里了,发动机和变速箱是日本进口的。快10年了,跟着我走南闯北的出差,本来想换台新塞那,又不舍得。索性换下轮胎让公司里的小子们折腾去吧。快十年的用车感受和经历说一下:1,从不起过度保养,基本上一年2.4万公里,基本上1.1~1.2万公里保养一次,连燃油宝都不加。 用听4S忽悠,1万,或者一年就够。2,大汉确实空间大,经常满载人,货的跑长途。3,胎压监控确实有用之前的轮胎跑了10万多公里每个胎上都有4,5个补丁,都是看胎压监控提前发现的。还有备胎确实很有用不知道为啥现在的车都不要备胎呢。换奔驰时其实是想上丰田红杉的,只能平行进口就放弃了。100多万的奔驰也没有备胎。4,20多万公里这次之用过3副轮胎,原车的邓禄普,现在的备胎也是原车带的,用了3年换的倍耐力蝎子四季,这个轮胎真是一般般,贵,硬舒适型不好,跑了3年轮胎掉渣渣!!不要买,疫情期间装的马牌如图UC6跑了10万多公里,确实耐用,舒适。本来想换个便宜点的横滨,老婆建议公司用车经常跑长途还是换好的轮胎。4S保养完后直接去的马牌专卖换的轮胎。老款UC6没有了换的UX7花费了830x4=3320大洋,必须再跑10万公里。4,油耗,前20万公里自己上下班+出差11.3左右,后来公司出差专用降到了10.7左右。5,动力2.0t只能说够用,满载时超车没信心。6,自适应巡航很好用高速必备,当然比不上遥遥领先可以开车睡觉的品牌。手机码字,还被老婆骂不容易啊发个帖子,如有错别字请谅解啊。

    15年15款大汉换新鞋。图115年15款大汉换新鞋。图1
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    06-11

    半年7500公里 势不凡车主 5000公里准时首保 提车凡尔赛C5 X已经半年多了,到现在为止表显里程7500公里。这半年里经历了城市通勤、高速长途、偶尔跑山,总体来说用车场景算是比较全面的。今天就从一个普通车主的角度,聊聊我对C5 X质量方面的一些真实感受。 底盘质感:开得久了才知道它“沉”在哪里 凡尔赛C5 X在宣传中经常提到“魔毯底盘”,一开始我也觉得可能是噱头,但实际体验确实和同级别很多车不一样。半年下来最让我满意的是它在复杂路况下的底盘表现——减速带、井盖、碎石路、起伏桥面这些日常能遇到的场景,它都能处理得比较从容,不松散也不生硬。车身有一定的韧性,不像有些车底盘看似“厚重”,但久了异响频出。 尤其是过一些年久失修的乡道,那种车身和底盘之间没有多余异响的感觉,挺让人安心的。这种安心感,我觉得就属于“用时间证明的质量”。 内饰用料和装配:没有豪华,但有分寸感 凡尔赛C5 X的内饰在刚上车时不会给人“惊艳”的感觉,但用久了你会发现,它其实胜在“顺眼”和“顺手”。半年时间,我的中控没有出现翘边、异响、按钮松动这类问题,连一些细节缝隙也没有太大变化。 用料虽然不是顶级豪华那种,但摸上去没有那种“塑料感强烈”的廉价感。这个价位里,不少车主吐槽用料缩水或者异响问题,我这台目前没有遇到。座椅缝线也比较整齐,不歪不皱,这些虽然看着是小事,但在长期使用里其实很显质量底子。 车机、电子系统:不炫技,但稳定是关键 现在很多车喜欢拼大屏和花哨功能,凡尔赛C5 X的中控屏幕和系统功能说不上特别先进,但胜在稳定和逻辑清晰。半年下来,基本没有出现黑屏、卡顿或者莫名其妙重启的情况,OTA也更新过几次,没有带来“越更越差”的困扰。 语音识别不是特别智能,但胜在识别率高,空调、导航这些常用功能都可以准确执行,不会出现“你说一百遍它都听不懂”的尴尬。这种“安稳好用”的体验,其实比那种“花哨但不稳定”的车机系统更让我安心。 小毛病和售后体验:目前仍是“零干预”状态 很多人买法系车前会担心“小毛病多”这个问题。以我这半年来的使用情况来看,C5 X暂时没有出现让我跑4S店的硬性问题——不管是发动机系统、底盘结构。油耗控制也比较稳定,市区拥堵大概8.5L左右,高速6L多,算是预期内的表现。 另外一个让我比较满意的是售后沟通体验还算顺畅。虽然不像一些主流品牌4S那样覆盖广,但武汉的4S维修师傅沟通比较实在,问什么都愿意讲,也不会急着推套餐或吓唬你要换这个换那个,我每次都去汉阳那家。 总结:没有“惊喜”,但有“稳定” 凡尔赛C5 X不是一台“主打兴奋点”的车,它更像是一个慢热型选手,用时间去打动你。至少到目前为止,它在质量层面没有给我制造烦恼,反而在日常使用中带来不少细节上的安心感。 如果你对汽车质量的期待,是“别动不动出毛病、开着安稳、用着踏实”,那C5 X确实是个值得一看的选项。它可能不会让你“上头”,但会在用车生活中,逐渐赢得你的信任。

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    06-07

    我是阿特兹车主,十年了,产品体验非常好,现在要换新车了,我也优先考虑马自达,但是今天去4S店看车的经历让我感觉非常难受。午饭后去杭州石桥路上的一家马自达4S店看车,走进店里,展厅里只有一个销售,在跟客户沟通。我一行三人,先去看CX-50,销售跟客户沟通完了之后,来跟我介绍车子,我问他要纸质的单页想看看不同配置的差异,结果他在展厅的单页架子上找了一会儿找不到,去展厅后面一个房间里找了。等销售找单页的时候我就想看一下EZ6吧,展厅正中停了一辆深色的,拉了一下把手是锁着的断电的状态,打不开门。同行的朋友发现展厅角落里有一辆浅色灯亮着的,就过去看那辆车,走近了发现里面有个销售在主驾驶位置靠背放倒睡觉。为什么说他是销售呢,因为他穿着跟接待我的销售一样的工作服,我不好意思打扰他,但是碰到这种情况之后,我顿时就没有心情再看了。对了前面说的cx50的单页最后在一个角落里的架子上我自己看到了,一拿手指头就变黄了,落满灰尘。随后去看了旁边的吉利、奇瑞、长安、比亚迪几个牌子,我对这几个牌子没兴趣,同行的朋友要看,来都来了,就一起逛一圈。他们一进门就递水,就上来问有没有联系过的销售,有没有意向的车款。和马自达的销售对比起来落差非常大,感觉马自达这个品牌根本都不想卖车,就想退出中国了,很痛心啊,非常痛心。

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